豐田首次正式確認(rèn)擬在泰國生產(chǎn)電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車進(jìn)入全面市場化拓展期

• 劉明月 2023年7月10日 來源：外媒 1055 67
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路透社7月9日消息，豐田在一份聲明中表示，正考慮在泰國生產(chǎn)電動(dòng)汽車。報(bào)道稱，這是豐田首次正式確認(rèn)這一意向。過去十年間，豐田與其集團(tuán)公司在泰國累計(jì)投資近70億美元，雇有約27.5萬人。豐田稱，截至目前，其去年起在泰國銷售的bZ4X純電動(dòng)SUV已獲3356輛訂單。

豐田首次正式確認(rèn)擬在泰國生產(chǎn)電動(dòng)汽車

路透社7月9日消息，豐田在一份聲明中表示，正考慮在泰國生產(chǎn)電動(dòng)汽車。報(bào)道稱，這是豐田首次正式確認(rèn)這一意向。過去十年間，豐田與其集團(tuán)公司在泰國累計(jì)投資近70億美元，雇有約27.5萬人。豐田稱，截至目前，其去年起在泰國銷售的bZ4X純電動(dòng)SUV已獲3356輛訂單。

中國電動(dòng)汽車制造商在國內(nèi)市場的銷量遠(yuǎn)超過外國電動(dòng)汽車品牌，這意味著他們在國內(nèi)市場已經(jīng)成功超越外國競爭對手。受此鼓舞，隨著中國市場汽車出口激增，比亞迪等中國電動(dòng)汽車制造商開始大步進(jìn)軍海外市場，目標(biāo)買家遍布從歐洲到澳大利亞的全世界各個(gè)地區(qū)。

未來，中國電動(dòng)汽車發(fā)揮國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈強(qiáng)韌、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)勢，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占有越來越重要的地位，進(jìn)而成為拉動(dòng)中國外貿(mào)的一個(gè)新支點(diǎn)。電動(dòng)汽車再次展現(xiàn)出它的優(yōu)勢，單公里行駛成本低、加速快、剎車快，更加環(huán)保安全，一時(shí)間，國內(nèi)外涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的新能源企業(yè)，譬如特斯拉、比亞迪。

電動(dòng)汽車進(jìn)入全面市場化拓展期

財(cái)政部聯(lián)合有關(guān)部門明確將新能源汽車購置補(bǔ)貼政策延長至2022年底，同時(shí)平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏;日前發(fā)布的《關(guān)于開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》明確，3月至12月，將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川等地開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策都將延續(xù)。此外，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也獲得了大力支持。中國電力企業(yè)聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化中心主任劉永東對本報(bào)記者表示，近年來出臺的一系列支持政策覆蓋了財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)、充電電價(jià)優(yōu)惠、充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營監(jiān)管等方方面面，初步形成了充電設(shè)施建設(shè)和發(fā)展的政策支撐體系。截至2020年底，中國公共充電樁保有量已經(jīng)達(dá)到80.73萬臺。

中國電動(dòng)汽車已經(jīng)在國內(nèi)市場占據(jù)主導(dǎo)地位，如今在發(fā)達(dá)地區(qū)市場對日本和歐洲競爭對手所構(gòu)成的挑戰(zhàn)，可能比相對便宜的中國汽油動(dòng)力汽車更大。目前中國汽油動(dòng)力汽車主要在亞洲其他地區(qū)和南美市場銷售。

《新能源電動(dòng)汽車消費(fèi)與公共充電樁使用情況調(diào)查報(bào)告》提到，目前充電設(shè)施有待完善，服務(wù)體驗(yàn)還有待提高。超七成受訪者未進(jìn)行預(yù)充值，普遍希望統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);站點(diǎn)少、不好找、樁不足是充電的主要痛點(diǎn);近六成受訪者經(jīng)常遇到充電樁損壞或出現(xiàn)故障的情況;充電樁APP或小程序使用體驗(yàn)不足。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。分車型看，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成20.3萬輛和21.1萬輛，同比分別增長55.2%和47.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.2萬輛和3.7萬輛，同比分別增長69.2%和71.6%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成264輛和229輛，同比分別下降81.3%和83.7%。

1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。

中國新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，電動(dòng)汽車進(jìn)入全面市場化拓展期。

電動(dòng)汽車指使用電能作為動(dòng)力源，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的汽車，屬于新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車(BEV)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)和燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)。由于其對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，因而發(fā)展前景被廣泛看好，但技術(shù)尚不成熟。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國電動(dòng)汽車制造商在國內(nèi)市場的銷量遠(yuǎn)超過外國電動(dòng)汽車品牌，這意味著他們在國內(nèi)市場已經(jīng)成功超越外國競爭對手。受此鼓舞，隨著中國市場汽車出口激增，比亞迪等中國電動(dòng)汽車制造商開始大步進(jìn)軍海外市場，目標(biāo)買家遍布從歐洲到澳大利亞的全世界各個(gè)地區(qū)。

根據(jù)麥肯錫的預(yù)測模型，2021～2030年這10年內(nèi)，全球乘用車總銷量預(yù)計(jì)約8億臺左右，其中電動(dòng)汽車的銷量有望達(dá)到約2.2億臺。中國市場可能貢獻(xiàn)近50%的電動(dòng)汽車銷量，10年內(nèi)的電動(dòng)汽車銷售規(guī)模約1億臺上下。

電動(dòng)汽車研究報(bào)告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競爭格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個(gè)角度去評估企業(yè)市場地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來了最專業(yè)的研究和最有價(jià)值的咨詢服務(wù)過程。

本報(bào)告對國內(nèi)外電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對我國行業(yè)市場情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對電動(dòng)汽車下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討。

更多消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國電動(dòng)汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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