馬斯克投資飛行汽車 國內(nèi)政策支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展 智能汽車行業(yè)發(fā)展特征及前景

• 李波 2023年7月5日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 281 10
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據(jù)中證報報道，美國加州汽車制造商Alef Aeronautics表示，旗下的全電動飛行汽車Model A已經(jīng)獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)頒發(fā)的特殊適航證，將開始進(jìn)行飛行測試。

據(jù)中證報報道，美國加州汽車制造商Alef Aeronautics表示，旗下的全電動飛行汽車Model A已經(jīng)獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)頒發(fā)的特殊適航證，將開始進(jìn)行飛行測試。

公開資料顯示，Alef Aeronautics是一家初創(chuàng)企業(yè)，獲得SpaceX等公司的支持。據(jù)該公司稱，這次公司首次獲得相關(guān)認(rèn)證，Model A已經(jīng)開始接受預(yù)訂，起售價為30萬美元。

中證報指出，交通部、科技部聯(lián)合印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》提出，部署新型載運工具研發(fā)，部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。

我國還出臺了《“十四五”通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》等相關(guān)政策的發(fā)布，面向小型航空器初步構(gòu)建了保障安全、分類使用的規(guī)章體系，也在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政策環(huán)境構(gòu)建等方面，為未來飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一定的支持與保障。

據(jù)摩根士丹利預(yù)測，全球飛行汽車市場規(guī)模將在2030年達(dá)到3000億美元，2040年驟增至1.5萬億美元。

公司方面，中證報表示主要包括：光洋股份：獲得小鵬飛行汽車X3項目定點，已完成A樣交樣。

商絡(luò)電子：參股億維特航空科技，致力于加速城市空中交通，開拓吉利太力飛車、小鵬匯天等電動飛行器領(lǐng)域頭部客戶。

首款載人智能分體式飛行汽車發(fā)布

近日，北京理工大學(xué)與多家單位聯(lián)合發(fā)布了全球首款載人級兩座智能分體式飛行汽車，可實現(xiàn)地面行駛、空中飛行模式的自由切換，該成果有望推動未來立體交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓人類駕駛汽車飛上天空不再是夢。

據(jù)悉，飛行汽車采用了自主垂直起降飛行器、智能操控座艙和自動駕駛底盤三個獨立模塊的分體式構(gòu)型，是面向載人、載物的立體運載系統(tǒng)，相比于結(jié)構(gòu)一體式飛行汽車構(gòu)型方案，這種分體式組合重構(gòu)的方案，具有充分發(fā)揮近地飛行器與地面行駛底盤各自優(yōu)點、智慧交通優(yōu)勢、最優(yōu)化能量效益的特點，可實現(xiàn)人員、貨物空地轉(zhuǎn)運的無縫銜接，具備更大的靈活性。

飛行汽車可通過陸空協(xié)同精確感知定位、智能決策規(guī)劃和自動引導(dǎo)對接等技術(shù)實現(xiàn)模塊組合重構(gòu)，切換陸空不同行駛模式。

飛行汽車是面向城市立體交通和未來出行的新型交通工具，是解決城市發(fā)展面臨的交通擁堵和環(huán)境污染的有效路徑。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》顯示：

智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，與各類互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭的涌入，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，全球智能汽車市場規(guī)模迅速擴(kuò)張。

2020年全球智能汽車市場規(guī)模約為6600億元，中國智能汽車市場規(guī)模約為2000億元，預(yù)計到2025年，中國智能汽車市場規(guī)模將接近萬億元，2020-2025年6年產(chǎn)業(yè)復(fù)合增速達(dá)36.85%。

我國智能汽車行業(yè)發(fā)展特征及前景

國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，引領(lǐng)智能汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，其中電動化為基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化為紐帶，最終達(dá)到智能化出行。

因此，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化是現(xiàn)階段智能汽車發(fā)展的主要特征。

智能化、電動化正在重新定義汽車，當(dāng)汽車從功能產(chǎn)品轉(zhuǎn)向智能移動終端，芯片和操作系統(tǒng)，“一硬一軟”成為產(chǎn)業(yè)競爭的兩大制高點。

數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車新車市場智能化需求快速增長，今年上半年，具備L2級智能駕駛功能的車型已經(jīng)占新車銷售的30%以上。

在智能化快速普及階段，我國汽車操作系統(tǒng)供應(yīng)鏈可能是比芯片更需要迫切解決的問題。

近年來，我國相繼出臺了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等政策文件，隨著蔚來、小鵬等造車新勢力逐漸崛起，以及市場需求的持續(xù)釋放，汽車智能化已成為了明確的發(fā)展趨勢。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年中國智能汽車數(shù)量將達(dá)到2800萬輛，滲透率82%;2030年將達(dá)到約3800萬輛，滲透率達(dá)到95%。

在智能汽車供給持續(xù)多元、測試道路不斷開放、相應(yīng)配套制度不斷完善的背景下，供給創(chuàng)造需求的邏輯將持續(xù)演繹，未來智能汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展。

近年來國家不斷提升對智能汽車的重視程度，通過下發(fā)一系列的政策文件促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。其中，2020年2月，發(fā)改委等多個部門聯(lián)合下發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，指出智能汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，發(fā)展智能汽車對我國具有重要的戰(zhàn)略意義，到2025年，我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。

2022年2月工信部新聞發(fā)布會表示，將在汽車芯片上搭建在線供需對接平臺，完善產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作機(jī)制，加強(qiáng)部門協(xié)同和部省聯(lián)動，協(xié)調(diào)解決芯片等關(guān)鍵零部件短缺問題，引導(dǎo)整車和零部件企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，推動提升芯片全產(chǎn)業(yè)鏈的供給能力。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報告》。

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