中國車載攝像頭行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測2023

• 陳澤芳 2023年7月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 658 38
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中研普華研究院報告顯示：2022年，車載攝像頭處于無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)市場的雙風(fēng)口，市場持續(xù)高景氣。一方面，車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器;另一方面，車載攝像頭未來是車聯(lián)網(wǎng)信息處理的重要入口。汽車平均搭載攝像頭數(shù)量的提升帶動了車載攝像頭出貨量，根據(jù)測算

車載攝像頭在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，從早期用于行車記錄、倒車影像、泊車環(huán)視逐步延伸到智能座艙內(nèi)行為識別和ADAS輔助駕駛，應(yīng)用場景日漸豐富。車載攝像頭市場規(guī)模將迎來大幅度增長。隨著車載攝像頭需求量的不斷增加，對于車載攝像頭像素的清晰度也將不斷提升，不斷推動車載鏡頭產(chǎn)品的技術(shù)進步。

目前全球車載攝像頭行業(yè)市場集中度較高，2022年1-2月車載攝像頭鏡頭TOP10企業(yè)出貨總量超過2000萬，其中舜宇光學(xué)出貨量最多，達到1320萬顆，占比56.2%。目前我國汽車產(chǎn)量逐漸增加，車載攝像頭的需求量也隨之增加，在已經(jīng)規(guī)模量產(chǎn)的國產(chǎn)五大車載鏡頭廠商中，有自帶手機業(yè)務(wù)背景的舜宇光學(xué)科技、歐菲光，也有一直專注于車載細分領(lǐng)域的聯(lián)創(chuàng)電子、特萊斯光學(xué)和弘景光電，資料顯示，目前舜宇仍然牢牢占據(jù)龍頭老大位置，出貨量獨自領(lǐng)跑。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國車載攝像頭行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

車載攝像頭被譽為“自動駕駛之眼”，是ADAS系統(tǒng)、汽車自動駕駛領(lǐng)域的核心傳感設(shè)備。主要通過鏡頭和圖像傳感器實現(xiàn)圖像信息的采集功能，可實現(xiàn)360°視覺感知，并彌補雷達在物體識別上的缺陷，是最接近人類視覺的傳感器。車載攝像頭是安裝在汽車上以實現(xiàn)各種功能的光學(xué)鏡頭，主要應(yīng)用于行車記錄儀、倒車影像和360度全景攝像等場景，為車載攝像機的主要部件。車載攝像頭主要的硬件包括光學(xué)鏡頭(鏡片、濾光片、保護膜)、圖像傳感器(CMOS)、圖像信號處理器(ISP)等。

車載攝像頭包括內(nèi)視攝像頭、后視攝像頭、前視攝像頭、側(cè)視攝像頭、環(huán)視攝像頭等。目前攝像頭在車內(nèi)主要應(yīng)用于倒車影像(后視)和360度全景(環(huán)視)，根據(jù)ADAS不同的功能需要以及安裝位置，車載攝像頭包括前視、環(huán)視、后視、側(cè)視以及內(nèi)置攝像頭，不同位置的攝像頭功能各異，是實現(xiàn)自動駕駛必不可少的構(gòu)成部分。車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈上游包括光學(xué)鏡片、濾光片、晶圓、膠合材料、CMOS等，產(chǎn)業(yè)鏈中游則為車載攝像頭根據(jù)安裝位置的不同分類，具體包括內(nèi)視攝像頭、環(huán)視攝像頭、后視攝像頭、側(cè)視攝像頭、前置攝像頭等，產(chǎn)業(yè)鏈下游則為車載攝像頭作為零部件廣泛應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)。

車載攝像頭主要的硬件包括光學(xué)鏡頭(鏡片、濾光片、保護膜)、圖像傳感器、圖像信號處理器等。從成本構(gòu)成來看，圖像傳感器的成本最高，占比約為52%;其次是光學(xué)鏡頭，占比20%;模組封裝的成本占比約為19%;三者占比超過90%前裝市場是車載攝像頭模組最重要的部分，2021年全球前裝車載攝像頭出貨量約為1.65億顆，同比增長65%，預(yù)計2026年將提升至3.7億顆，期間年均復(fù)合增長率為17.5。

中國車載攝像頭行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測2023

智能駕駛方興未艾，預(yù)計未來十年ADAS將進入加速普及階段，同時在各廠商的推動下，ADAS結(jié)構(gòu)升級也成為確定性趨勢。車載攝像頭作為ADAS感知層的核心傳感器，將受益于ADAS的滲透升級，實現(xiàn)量價齊升，增長空間廣闊。下游市場高成長帶來中上游布局機會，車載CIS、鏡頭及模組等主要產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)具備大空間、高壁壘兩大特點，相關(guān)龍頭廠商將充分受益行業(yè)增長。

中研普華研究院報告顯示：2022年，車載攝像頭處于無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)市場的雙風(fēng)口，市場持續(xù)高景氣。一方面，車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器;另一方面，車載攝像頭未來是車聯(lián)網(wǎng)信息處理的重要入口。汽車平均搭載攝像頭數(shù)量的提升帶動了車載攝像頭出貨量，根據(jù)測算，我國車載攝像頭出貨量2017年的1690萬枚提升至2020年的4263萬枚。

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，高度和完全自動駕駛汽車進入市場。如果要實現(xiàn)完全自動駕駛功能，車上至少需要搭載前視、環(huán)視、后視、內(nèi)置攝等五類攝像頭。為了達到更準確的識別效果，每一類攝像頭會搭載不同焦段2-3只。有報告顯示，L1/2級車主要安裝倒車或環(huán)視攝像頭;L3級還會安裝前視攝像頭;L4/5級基本會囊括各種類型的攝像頭。

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)化時代的來臨，汽車的智能化程度不斷提高，對車載攝像頭的需求也從傳統(tǒng)的倒車后視向多方位全場景拓展、由單攝向多攝邁進、從人眼視覺應(yīng)用向機械視覺ADAS應(yīng)用并行發(fā)展。自動駕駛作為智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的高級形態(tài)，成為汽車行業(yè)競相角逐的陣地。作為自動駕駛不可或缺的視覺傳感器，車載攝像頭行業(yè)有望高速發(fā)展。汽車智能化浪潮的發(fā)展，作為“智能駕駛之眼”的車載攝像頭市場發(fā)展進入快車道。

車載攝像頭行業(yè)報告對中國車載攝像頭行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。未來，車載攝像頭行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國車載攝像頭行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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