2023在線地圖服務(wù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測及行業(yè)調(diào)研

• 黃文玉 2023年6月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 664 38
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在線地圖信息服務(wù)是指地圖服務(wù)方根據(jù)用戶提出的地理信息需求，通過自動搜索、人工查詢、在線交流等方式為用戶提供方便、快捷、準確的所需地圖及出行交通指引資訊的在線信息服務(wù)。

在線地圖服務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

智能地圖成為新一輪競爭焦點，5G、AI、IoT、無人車等新趨勢給地圖行業(yè)帶來全新發(fā)展機會，但地圖行業(yè)的門檻也變得高了不少。在新一輪地圖大戰(zhàn)中，擁有AI核心技術(shù)的BAT們游刃有余，傳統(tǒng)圖商則捉襟見肘，核心原因是智能地圖是AI技術(shù)驅(qū)動的，人力密集型地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)模式已不再適用。以高精地圖為例，5G時代自動駕駛、智能交通、智能車聯(lián)等應(yīng)用爆發(fā)，高精地圖迎來爆發(fā)階段，雖然有幾十家擁有甲級測繪資質(zhì)的企業(yè)，但真正有能力做高精地圖的卻是鳳毛麟角。

在線地圖信息服務(wù)是指地圖服務(wù)方根據(jù)用戶提出的地理信息需求，通過自動搜索、人工查詢、在線交流等方式為用戶提供方便、快捷、準確的所需地圖及出行交通指引資訊的在線信息服務(wù)。其特點是將用戶所需的本地信息、搜索結(jié)果直接在地圖上呈現(xiàn)，同時提供地圖瀏覽、公交路線、行車路線以及對目標地點的簡介等常用功能。

在線地圖信息服務(wù)的分類：按照服務(wù)方類型分為服務(wù)運營商提供的商業(yè)性的地圖搜索和本地服務(wù);政府機構(gòu)和公交公司提供的公益性電子地圖查詢服務(wù)。

高精地圖信息收集與處理量遠大于普通地圖，需要配備激光雷達的數(shù)據(jù)采集車采集，需要應(yīng)用機器視覺等AI技術(shù)對數(shù)據(jù)進行智能解析，難度高、投入大、門檻高。對于面臨業(yè)績增長壓力的傳統(tǒng)圖商來說，要真正做好智能地圖難度是非常巨大的。如果做不好智能地圖，在數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率、覆蓋能力上將被互聯(lián)網(wǎng)地圖玩家甩開，同時因為在高精地圖等業(yè)務(wù)上存在短板，因此很難滿足智能時代各行各業(yè)的地圖服務(wù)需求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國在線地圖服務(wù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示：

目前市場上的高精度地圖產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過多年的發(fā)展和探索，制作地圖的傳統(tǒng)巨頭和初創(chuàng)公司紛紛加入高精度地圖的領(lǐng)域，希望在這一領(lǐng)域的市場上搶占先機。

高精度地圖采集測繪數(shù)據(jù)的方式，全球主要有兩大技術(shù)路線。一種以谷歌、HERE的地圖測繪車為代表。例如，HERE高精度測繪車上的激光雷達傳感器可以一秒內(nèi)感知約60萬個掃描點(包括周邊建筑物、樹木等);在一天內(nèi)，測繪車能夠收集和處理超過100G的數(shù)據(jù)。另一種則以特斯拉的"車隊學習網(wǎng)絡(luò)"為代表，相當于利用量產(chǎn)車，把測繪任務(wù)"眾包"出去，調(diào)動整個車隊的所有傳感器來收集數(shù)據(jù)，并通過云技術(shù)上傳到中央數(shù)據(jù)庫，最終每一輛車都是地圖數(shù)據(jù)貢獻者，也是獲得者。該方法彌補了由于測繪車數(shù)量不足，而造成的數(shù)據(jù)實時更新緩慢的缺點。

因此中國的高精度地圖企業(yè)也形成了一定的生產(chǎn)規(guī)模和初步的產(chǎn)品，為無人駕駛的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了推動作用。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，在同地圖相關(guān)的領(lǐng)域中發(fā)生了許多引人注目的變化。1、以計算機為主體的電子設(shè)備在制圖中的廣泛應(yīng)用，地圖不再限于用符號和圖形表達在紙(或類似的介質(zhì))上，它可以數(shù)字的形式存儲于磁介質(zhì)上，或經(jīng)可視化加工表達在屏幕上;2、由于航天技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了衛(wèi)星遙感影像，這不但給地圖制作提供了新的數(shù)據(jù)源，還可以把影像直接作為地理事物的表現(xiàn)形式，同時把人們的視野拓展到月球和其他星球。3、多媒體技術(shù)的發(fā)展，使得視頻、聲音等都可以成為地圖的表達手段。

以上定義主要研究的是模擬地圖，是以地圖符號的形式表達在紙上的地圖。由于地圖制作工藝已從傳統(tǒng)的光化學-機械方法轉(zhuǎn)變?yōu)槿娮拥臄?shù)字制圖工藝，在此還必須介紹另外兩個新的術(shù)語：1、數(shù)字地圖——存儲于計算機可識別的介質(zhì)上，具有確定坐標和屬性特征，按特殊數(shù)學法則構(gòu)成的地理現(xiàn)象離散數(shù)據(jù)的有序組合。2、電子地圖——數(shù)字地圖經(jīng)可視化處理在屏幕上顯示出來的地圖。不管是數(shù)字地圖或電子地圖，它們都是地圖的不同表現(xiàn)形式，其基本特性是不會改變的。

從IDC數(shù)據(jù)來看，2020年中國高精度地圖市場集中度較高，CR4分別為百度28.07%、四維圖新21.61%、高德13.07%、易圖通16.15%，CR4占比高達78.9%。

百度地圖發(fā)展17年來已成為與高德并存的兩大頭部地圖應(yīng)用，除了有“新一代人工智能地圖”的獨特定位外，在高精地圖領(lǐng)域更是一枝獨秀。如今其被并入IDG事業(yè)群，意味著其與高德的路線分歧愈發(fā)明顯，對各自背靠集團的戰(zhàn)略價值也變得截然不同：高德地圖正在強化打車、酒旅等生活服務(wù)業(yè)務(wù)，在阿里本地生活服務(wù)戰(zhàn)略中扮演入口角色;百度地圖則進一步強化“新一代人工智能地圖”屬性，與智能交通、自動駕駛等業(yè)務(wù)深度融合服務(wù)于未來交通出行，作為百度“大交通”戰(zhàn)略的底座助力城市智能化。

目前騰訊高精度地圖已經(jīng)覆蓋全國38萬公里高速與城市快速路數(shù)據(jù)，正加速覆蓋全國上百個城市普通道路。面向智能駕駛場景，騰訊將標準地圖、ADAS地圖、高精地圖三合一。在行業(yè)層面，當騰訊地圖收縮PC端業(yè)務(wù)時，百度地圖和高德地圖則先后升級了新版本，并不斷更迭車道級導航新功能。在北斗優(yōu)先定位加持下，百度地圖甚至推出“錯必賠”服務(wù)，“雙寡頭”內(nèi)卷加速。

在線地圖服務(wù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

隨著電子導航地圖甲級測繪資質(zhì)的進一步開放，能夠擁有數(shù)據(jù)采集能力的企業(yè)不斷增多，未來1-2年的時間是這些初入企業(yè)逐漸完善自身數(shù)據(jù)采集能力的時期。該時期內(nèi)，核心玩家需要能夠提出更豐富的應(yīng)用場景，為地圖數(shù)據(jù)提供更多的應(yīng)用可能，擴展增值服務(wù)能力，才可以在未來市場競爭中占據(jù)主導地位。

目前自動駕駛還是以車企為主導，未來整車企業(yè)也不會將車輛的底層數(shù)據(jù)完全向高精地圖企業(yè)開放，所以現(xiàn)在很多車企(如ABB)都通過收購圖商的方式將高精地圖數(shù)據(jù)資源掌握在自己手中?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)由于在車輛容錯性和底層數(shù)據(jù)等方面的經(jīng)驗太少，最終還將是會采取與車企合作的模式。

智能化時代人工智能已不斷賦能地圖的創(chuàng)新與服務(wù)能力，大到車道級導航、車位級導航等硬核導航功能，小到語音推薦、防曬導航等用戶體驗服務(wù)，無一不與相關(guān)技術(shù)密切相關(guān)。地圖行業(yè)的內(nèi)卷更像是一場技術(shù)層面的自我審視，如何將技術(shù)從高高在上的塔尖逐步覆蓋到范圍更廣的底座是價值所在，也是觸達用戶的關(guān)鍵。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國在線地圖服務(wù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

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  2022-2027年中國在線地圖服務(wù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告

  中研普華通過對在線地圖服務(wù)行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析在線地圖服務(wù)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客...

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