軍用氫燃料電池行業(yè)市場(chǎng)需求及未來發(fā)展前景

• 吳澳燕 2023年6月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 352 16
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氫燃料電池是使用氫元素制造能量的裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極，把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。雖然被稱為“電池”，但與干電池、蓄電池這類儲(chǔ)能裝置相比，氫燃料

作為推進(jìn)“碳達(dá)峰、碳中和”的有效路徑，氫能被推上了風(fēng)口，尤其是在燃料電池領(lǐng)域。與電動(dòng)汽車相比，氫燃料電池汽車在使用過程中消耗氫氣和氧氣，通過電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，最后排出的是水，“零碳”是其最大優(yōu)勢(shì)。

2022年12月，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成653輛和607輛，同比分別增長4.1%和24.9%。2022年全年，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長105.4%和112.8%。除客車、重卡、物流車等道路交通應(yīng)用市場(chǎng)的加速發(fā)展外，氫燃料電池在船舶游輪、自行車、發(fā)電、熱電聯(lián)供等新興細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用探索逐步增多，氫燃料電池應(yīng)用范圍進(jìn)一步拓展，氫燃料電池有望打開應(yīng)用新局面。

氫燃料電池是使用氫元素制造能量的裝置。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極，把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。雖然被稱為“電池”，但與干電池、蓄電池這類儲(chǔ)能裝置相比，氫燃料電池嚴(yán)格地說是一種發(fā)電裝置，如同發(fā)電廠一樣。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國軍用氫燃料電池行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

在 20世紀(jì)60年代，氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域，"阿波羅"飛船就曾安裝過。隨著技術(shù)的發(fā)展，目前氫燃料電池得到了更為廣泛的應(yīng)用。例如作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注，包括通用、福特、豐田、奔馳、寶馬、克萊斯勒等大公司都開發(fā)研制成功了自己的氫燃料電池汽車。

在軍事領(lǐng)域，氫燃料電池也是新寵。如2002年3月德國制造的212 A型常規(guī)潛艇就采用了燃料電池和柴電動(dòng)力聯(lián)合推進(jìn)系統(tǒng), 據(jù)報(bào)道該型潛艇的水中連續(xù)潛航就能達(dá)到2~3周。單靠燃料電池航行時(shí),其航速可達(dá)8節(jié);當(dāng)以4.5節(jié)航速潛航時(shí),該電池系統(tǒng)還可提供11 千瓦的生活用電,同時(shí)續(xù)航力可達(dá)2315 千米 ,潛航時(shí)間達(dá)278小時(shí)。

軍用氫燃料電池行業(yè)市場(chǎng)需求及未來發(fā)展前景

近年來，我國軍事領(lǐng)域取得了迅速的發(fā)展。在現(xiàn)代高科技的軍事環(huán)境下，許多先進(jìn)的軍用裝備逐漸投入使用。其中包括：通信器材、特種車輛以及先進(jìn)武器等。為了提升自身的軍事作戰(zhàn)能力，偵察與反偵察技術(shù)的發(fā)展速度也越來越快。軍事技術(shù)的不斷發(fā)展和設(shè)備的更新給各種電源裝備提出了更高的要求。

在軍事環(huán)境下應(yīng)用的一些小型電源系統(tǒng)要具備較好的隱身能力，能夠有效的避免敵方監(jiān)視與偵察系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)。這就要求軍用電池在設(shè)計(jì)的過程中，盡量減小電源裝備的特征信號(hào)。同時(shí)，由于軍事環(huán)境下的復(fù)雜性，要求軍用電源系統(tǒng)要具有較好的機(jī)動(dòng)性，軍用電源設(shè)備必須具備體積小、重量輕以及便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)。

在當(dāng)今世界，氫能是公認(rèn)的清潔能源，作為零排放和低碳能源正在脫穎而出。氫能被譽(yù)為21世紀(jì)的“終極能源”，具有可再生、高能、高效、高壓、環(huán)保、體積小等特點(diǎn)，存儲(chǔ)轉(zhuǎn)換非常自如，氫能轉(zhuǎn)化被視為新能源汽車終極解決方案，也是資本與技術(shù)趨之若鶩的領(lǐng)域。氫能既可用來發(fā)電，還可運(yùn)用在交通、醫(yī)療、環(huán)保等生產(chǎn)生活的方方面面。

近年來，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，各國政府已將發(fā)展氫能源汽車提升到國家戰(zhàn)略地位，并且目前我國已在氫能領(lǐng)域取得了多方面的進(jìn)展，燃料電池也因其具有的高效能、低污染、能源安全等特點(diǎn)近年來得到了各國政府、各大公司以及各研究機(jī)構(gòu)的普遍重視，并在很多領(lǐng)域展示了廣闊的應(yīng)用前景。而氫燃料電池則更是被業(yè)界看好，各國政府及企業(yè)都已制定燃料電池發(fā)展路線，更是在燃料電池應(yīng)用市場(chǎng)制定了發(fā)展方向，特別在燃料電池電動(dòng)汽車、叉車、家用供電、備用電源、固定電站、軍用電源等領(lǐng)域。

氫燃料電池的一些試驗(yàn)結(jié)果則證明，它在續(xù)航能力方面技高一籌。當(dāng)前，電動(dòng)無人機(jī)的飛行紀(jì)錄不少是氫燃料電池?zé)o人機(jī)開創(chuàng)及打破的。而且，氫燃料電池可以“快充”，類似給汽車加油，幾分鐘就可將氫燃料注入。軍用無人機(jī)優(yōu)勢(shì)在于價(jià)廉物美，如果電池昂貴，就會(huì)失去這一優(yōu)勢(shì)。況且，大多數(shù)無人機(jī)作戰(zhàn)，對(duì)航程要求不是很高。這就意味著，即使氫燃料電池?zé)o人機(jī)將來“參軍”，大概率會(huì)干遠(yuǎn)距離偵察和運(yùn)輸類工作。

目前，在無人機(jī)新能源領(lǐng)域，鋰電池發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。但隨著氫燃料電池技術(shù)的進(jìn)步及其制造、儲(chǔ)運(yùn)、使用成本降低，氫燃料電池或?qū)⒆罱K成為驅(qū)動(dòng)無人機(jī)飛行的主要?jiǎng)恿υ粗弧?/p>

氫燃料電池因具有紅外信號(hào)低、隱身性能好、續(xù)航里程高、燃料補(bǔ)充快、運(yùn)行可靠、噪聲低和后勤負(fù)擔(dān)低等優(yōu)勢(shì)，在軍用領(lǐng)域頗受青睞，中央軍委后勤保障部軍需能源局、軍事科學(xué)院 軍事新能源技術(shù)研究所等部門都提出以氫燃料電池為核心的軍用電源市場(chǎng)需求。后保部、空軍地裝局、特戰(zhàn)部隊(duì)等部門的氫能電源產(chǎn)品年需求也日漸釋放并在快速增長。

氫燃料電池是使用氫元素制造能量的裝置。其基本原理是把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達(dá)陰極，把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能。由于效率高、噪聲低、振動(dòng)小、工作時(shí)無污染，氫燃料電池在未來的各種作戰(zhàn)平臺(tái)上有著廣泛的應(yīng)用前景。

中國氫能聯(lián)盟分析，至2050年，氫能在我國終端能源體系中占比至少達(dá)到10%，氫氣需求量接近6000萬噸。其中，交通運(yùn)輸領(lǐng)域用氫2458萬噸，約占該領(lǐng)域用能比例的19%;氫燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到每年520萬輛。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國軍用氫燃料電池行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國軍用氫燃料電池行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  近年來，我國軍事領(lǐng)域取得了迅速的發(fā)展。在現(xiàn)代高科技的軍事環(huán)境下，許多先進(jìn)的軍用裝備逐漸投入使用。其中包括：通信器材、特種車輛以及先進(jìn)武器等。為了提升自身的軍事作戰(zhàn)能力，偵察與反偵察...

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