軌道交通建設(shè)投資分析 未來軌道交通建設(shè)行業(yè)前景分析2023

• 劉明月 2023年6月7日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 635 36
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“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運(yùn)營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地開通運(yùn)營城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線

軌道交通建設(shè)行業(yè)市場前景在哪?

“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運(yùn)營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地開通運(yùn)營城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

未來，中國的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設(shè)仍將大規(guī)模展開，對機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴(kuò)大。軌道交通運(yùn)輸裝備需求的增長，勢必也將拉動(dòng)車輛用電力電子、智能控制等相關(guān)產(chǎn)品市場規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，因此也有利于軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。

軌道交通建設(shè)投資分析

基于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)積累來看，"十二五""十三五"十年間，全國城軌交通年度完成建設(shè)投資額穩(wěn)步上升，十年間累計(jì)完成建設(shè)投資38612.7億元。2021年為"十四五"開局之年，年度完成建設(shè)投資額5859.8億元，建設(shè)投資有放緩回落趨勢。

2022年，交通運(yùn)輸系統(tǒng)完成交通固定資產(chǎn)投資超3.8萬億元，同比增長約6%。其中，鐵路7109億元，同比基本持平;公路28527億元，同比增長9.7%;水路1679億元，同比增長10.9%;民航1231億元，同比基本持平。

截至2022年底，全國綜合交通網(wǎng)絡(luò)的總里程超過600萬公里。其中，鐵路運(yùn)營的里程是15.5萬公里，其中高鐵里程4.2萬公里;公路通車的里程是535萬公里，其中高速公路通車?yán)锍淌?7.7萬公里;港口擁有生產(chǎn)性碼頭泊位一共有2.1萬個(gè)，其中萬噸級(jí)以上的泊位有2751個(gè)，全國內(nèi)河航道的通航里程是12.8萬公里，其中可以通千噸級(jí)以上船舶的三級(jí)及以上航道有1.5萬公里;民用頒證機(jī)場達(dá)到了254個(gè);全國一共有53個(gè)城市開通了城市軌道交通，運(yùn)營總里程有9584公里;在農(nóng)村公路方面，實(shí)現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車。郵政方面實(shí)現(xiàn)了"鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵"。

2022年，雖然受疫情影響很大，但城市軌道交通行業(yè)前行的腳步并未停歇。據(jù)RT軌道交通統(tǒng)計(jì)，2022年中國內(nèi)地有20個(gè)省/市，34條軌道交通線(段)開工建設(shè)，新增開工里程777.35公里，總投資額超過4484.99億元。

按制式劃分，在2022年新增開工的城市軌道交通線路中，地鐵制式有22條線(段)開通，總里程350公里，包含219座車站，總投資金額2772.18億元;市域鐵路制式有10條線(段)，總里程368.6公里，包含74座車站，總投資金額1630.57億元;有軌電車制式有2條線路，總里程58.75公里，包含26座車站，總投資金額82.24億元。

未來軌道交通建設(shè)行業(yè)前景分析2023

目前，已有39個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院審批，另外有數(shù)個(gè)城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計(jì)劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。

由于城市軌道交通建設(shè)速度加快，我國城軌交通累計(jì)運(yùn)營線路長度也不斷增長，由4152.8公里增至9192.6公里，年均復(fù)合增長率17.2%。預(yù)計(jì)2022年我國城市軌道交通累計(jì)運(yùn)營線路長度將超1萬公里，同比增長15.2%。

從軌道交通建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機(jī)械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高，對施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場競爭格局相對穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

城市軌道交通項(xiàng)目的批量審批以及開工的明顯提速，對拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長具有積極的推動(dòng)作用，城市軌道交通建設(shè)已成為拉動(dòng)投資、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要方向。

城市軌道交通系統(tǒng)，除有軌電車外均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃并履行報(bào)批程序。地鐵主要服務(wù)于城市中心城區(qū)和城市總體規(guī)劃確定的重點(diǎn)地區(qū)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。

引導(dǎo)輕軌有序發(fā)展，申報(bào)建設(shè)輕軌的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運(yùn)強(qiáng)度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模分別達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人次以上、1萬人次以上。以上申報(bào)條件將根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況按程序適時(shí)調(diào)整。

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐不斷加快，我國城市軌道交通行業(yè)也迎來了新的發(fā)展契機(jī)。一方面，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，帶來城市人口密集度不斷提升，現(xiàn)有的道路交通設(shè)施已經(jīng)難以滿足日益增長的交通需求

軌道交通建設(shè)防止其他建設(shè)對城市軌道交通走廊空間的侵占。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃和城市發(fā)展需要、財(cái)力等情況制定城市軌道交通分期建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃期限一般為5—6年。

軌道交通建設(shè)規(guī)劃要合理選擇軌道交通系統(tǒng)制式、敷設(shè)方式，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模、項(xiàng)目時(shí)序、資金籌措方案，確保建設(shè)期和運(yùn)營期的政府支出規(guī)模與財(cái)力相匹配，著力提升投資效益。強(qiáng)化城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，城市軌道交通規(guī)劃要與國家鐵路、城際鐵路、樞紐機(jī)場等規(guī)劃相銜接，通過交通樞紐實(shí)現(xiàn)方便、高效換乘。

我國城軌交通運(yùn)營線路長度方面，地鐵占比79%，占主導(dǎo)地位，占有率較上年有所上升;市域快軌占比10.10%;現(xiàn)代有軌電車占比6.09%;輕軌占比2.73%;可以看出我國軌道交通建設(shè)發(fā)展仍然走的是以地鐵為主導(dǎo)，多種線路協(xié)同發(fā)展的方向。

城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批的65個(gè)城市在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長超過7千公里，多城市線路運(yùn)營規(guī)模和投資規(guī)模呈上升趨勢。

到2025年，初步建成軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，軌道交通總規(guī)模達(dá)到1萬公里以上，其中鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到9000公里以上、覆蓋全部20萬以上人口城市，形成重慶、成都都市圈1小時(shí)通勤圈，實(shí)現(xiàn)重慶、成都“雙核”間1小時(shí)通達(dá)，“雙核”與成渝地區(qū)區(qū)域中心、主要節(jié)點(diǎn)城市1.5小時(shí)通達(dá)，與主要相鄰城市群核心城市約3小時(shí)通達(dá)。大宗貨物年運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線力爭接入比例達(dá)到85%，長江干流主要港口實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港。

中國軌道交通建設(shè)行業(yè)發(fā)展分析

一、中國軌道交通建設(shè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

二、中國軌道交通建設(shè)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、中國軌道交通建設(shè)行業(yè)市場供需分析

四、軌道交通行業(yè)特性分析

隨著軌道交通建設(shè)行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的軌道交通建設(shè)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

如果軌道交通建設(shè)企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，軌道交通建設(shè)行業(yè)的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

軌道交通建設(shè)市場調(diào)研如何?更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國軌道交通行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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