中國(guó)有軌電車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

• 陳澤芳 2023年5月31日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 209 5
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有軌電車海珠試驗(yàn)段自2014年底開通以來(lái)，已安全運(yùn)營(yíng)6年整，累計(jì)安全運(yùn)送乘客1886萬(wàn)人次。該線路開創(chuàng)性地推出“運(yùn)營(yíng)+營(yíng)銷”的模式，累計(jì)推出62列主題列車，引得國(guó)內(nèi)城市紛紛效仿。廣州有軌電車公司也由此走向全國(guó)，目前約占國(guó)內(nèi)有軌電車PPP市場(chǎng)的一半份額。

有軌電車海珠試驗(yàn)段自2014年底開通以來(lái)，已安全運(yùn)營(yíng)6年整，累計(jì)安全運(yùn)送乘客1886萬(wàn)人次。該線路開創(chuàng)性地推出“運(yùn)營(yíng)+營(yíng)銷”的模式，累計(jì)推出62列主題列車，引得國(guó)內(nèi)城市紛紛效仿。廣州有軌電車公司也由此走向全國(guó)，目前約占國(guó)內(nèi)有軌電車PPP市場(chǎng)的一半份額。

早在海珠試驗(yàn)段開通之初的客流培育期，廣州就通過(guò)推出特別設(shè)計(jì)的主題專列，把列車變身網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，吸引市民游客乘坐體驗(yàn)，“運(yùn)營(yíng)+營(yíng)銷”的新模式引得后來(lái)國(guó)內(nèi)城市紛紛效仿。據(jù)統(tǒng)計(jì)，6年來(lái)，有軌電車海珠試驗(yàn)段累計(jì)打造62列主題專列及活動(dòng)。

中國(guó)有軌電車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

從歐洲的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，有軌電車很適合50萬(wàn)人口以上的中型城市，而大型城市的外圍區(qū)域人口密度和中型城市相仿，所以也很適合修建有軌電車。從我國(guó)的數(shù)據(jù)上來(lái)看，目前中國(guó)人口超過(guò)100萬(wàn)的城市在200個(gè)左右，保守估計(jì)人口在50-100萬(wàn)之間的有50個(gè)，所以中國(guó)適合修建有軌電車的城市至少有250個(gè)。截至2022年年底，中國(guó)大陸低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)開通城市28座，線路48條，總里程708公里，其中有軌電車平均旅行速度約為22公里/時(shí);低運(yùn)量軌交系統(tǒng)在建線路26條，總里程395公里;規(guī)劃低運(yùn)量軌交系統(tǒng)城市7座，線路41條，總里程684公里。

軌道交通行業(yè)是典型的資金、技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，具有一定的周期性。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，居民生活水平和消費(fèi)能力逐年提高，國(guó)家對(duì)軌道交通行業(yè)政策支持力度不斷加大;同時(shí)，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，城市公共交通需求快速增長(zhǎng)，我國(guó)軌道交通投資建設(shè)將繼續(xù)穩(wěn)步上升。截至2022年12月31日，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)共有53個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路290條，運(yùn)營(yíng)里程9584公里、車站5609座。

未來(lái)新型有軌電車作為中低運(yùn)量的城市軌道交通方式，符合我國(guó)現(xiàn)代城市發(fā)展在生態(tài)、環(huán)保方面的要求，具有安全舒適、節(jié)能環(huán)保、成本適宜、運(yùn)營(yíng)靈活的特點(diǎn)，而且新型有軌電車集成了如自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通等先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)，是高科技產(chǎn)品的代表，又擁有美觀的外形，更易于融入城市景觀。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

有軌電車(Tram、Streetcar、Tramcar)是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡(jiǎn)稱電車，屬輕鐵的一種，列車一般不超過(guò)五節(jié)，但由于在街道行駛，占用道路空間。此外，某些在市區(qū)的軌道上運(yùn)行的纜車亦可算作路面電車的一種。電車以電力驅(qū)動(dòng)，車輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無(wú)污染的環(huán)保交通工具。

有軌電車最開始是在國(guó)外流行起來(lái)的，而國(guó)外的有軌電車發(fā)展也比我國(guó)早了許多年。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在兩個(gè)世紀(jì)前，美國(guó)的有軌電車總里程就已經(jīng)達(dá)到了12100公里;到了上世紀(jì)，法國(guó)的有軌電車總里程達(dá)到3400公里;英國(guó)也達(dá)到5000公里。作為新型現(xiàn)代公共交通的顯著代表，中國(guó)現(xiàn)代有軌電車正處于高速發(fā)展階段，規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。目前已有15個(gè)城市的有軌電車投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)線路共計(jì)25條，線路總里程為328.69公里，開通車站數(shù)達(dá)到412個(gè)，發(fā)展?jié)摿薮螅熬笆謴V闊。

2018年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》(下稱52號(hào)文)，進(jìn)一步收緊審批，對(duì)規(guī)劃建設(shè)地鐵和輕軌提出人口、GDP、財(cái)政收入等嚴(yán)格要求，并且必須經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委審批，而有軌電車只需經(jīng)過(guò)省級(jí)發(fā)改委審批即可修建。不能修建地鐵和輕軌的城市，但依舊想擁有軌道交通，轉(zhuǎn)而選擇有軌電車。通過(guò)上文可知，目前修建和計(jì)劃修建有軌電車的城市，也是以中小城市居多。

由于有軌電車相對(duì)與其它軌道交通而言，建設(shè)周期短、成本低等特點(diǎn)，在近年來(lái)掀起了一股建設(shè)熱潮，但是隨著有軌電車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的有軌電車企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)有軌電車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

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