鎂合金行業(yè)報告：鎂合金行業(yè)市場需求及戰(zhàn)略前景

• 吳澳燕 2023年5月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 837 51
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鎂合金被稱為“21世紀的綠色環(huán)保結構材料”，有非常優(yōu)良的應用性能，是目前質量最輕的金屬結構材料，具有比強度高、比剛度大、消震性好、承受沖擊載荷能力大、電磁屏蔽性能優(yōu)異、無生物毒性、耐有機物和堿的腐蝕性能好、資源十分豐富等優(yōu)點。隨著加工技術水平的不斷提高

鎂合金行業(yè)發(fā)展如何?鎂合金被稱為“21世紀的綠色環(huán)保結構材料”，有非常優(yōu)良的應用性能，是目前質量最輕的金屬結構材料，具有比強度高、比剛度大、消震性好、承受沖擊載荷能力大、電磁屏蔽性能優(yōu)異、無生物毒性、耐有機物和堿的腐蝕性能好、資源十分豐富等優(yōu)點。隨著加工技術水平的不斷提高，鎂合金應用范圍迅速擴展，市場需求不斷增長。

鎂合金行業(yè)應用領域

2022年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一;新能源汽車新車的銷量達到汽車新車總銷量的25.6%。輕量化于新能源汽車是延長續(xù)航的有效方法，新能源汽車自身重量降低20%，將增加5%-10%的續(xù)航能力。

鎂合金是最輕的金屬材料，是較鋼與鋁更為理想的輕量化材料，還具有抗震減噪等優(yōu)點;歷史瓶頸問題耽誤發(fā)展進程，目前的推廣阻力主要自鎂價和工藝成熟度。鎂合金價格決定汽車部件原料成本，目前鎂鋁價格比低于1.5，鎂合金步入高性價比區(qū)間，推廣環(huán)境再現(xiàn)，且中短期內(nèi)鎂合金價格走高可能性小，相對鋁合金的價格優(yōu)勢或延續(xù)。

在軌道交通方面，軌道交通只要減輕車體重量，就能使列車增加有效載荷，運行速度更快?，F(xiàn)在一列八節(jié)車廂組成的高速列車，牽引力要高達5500~8800千瓦，而用鎂合金降重則可大幅降低動力成本。

在軍工領域，鎂合金也已批量使用在可移動便攜式通訊裝備、輕便武器系統(tǒng)單兵武器和智能化頭盔、軍車懸掛式外裝甲板以及肩扛式導彈、火箭彈殼體上。在墻面裝飾領域，特別是高層、超高層建筑中，輕量化鎂合金模板也開始廣泛使用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國鎂合金行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》顯示：

我國鎂陸地資源約占世界總探明儲量的35%以上，居世界第一位。其中，菱鎂礦資源總量31.45億噸，符合煉鎂要求的一、二級礦占78%;白云石資源探明儲量在40億噸以上。2019年，全球原鎂產(chǎn)銷量100萬噸，我國為84.48萬噸，占到全球的85%，其余為俄羅斯、以色列等有少量產(chǎn)出。

國內(nèi)產(chǎn)量主要分布在陜西、山西、寧夏等地，其中，陜西51.76萬噸、山西11.71萬噸、寧夏5.85萬噸。目前，全球原鎂約有45%用于生產(chǎn)鎂合金，這里面又有70%用于汽車行業(yè)，其余20%和10%分別用于3C和軍工、建筑材料以及飛行航空器等領域。

鎂合金行業(yè)市場需求及戰(zhàn)略前景

從汽車輕量化發(fā)展看，大量采用輕質材料是目前汽車輕量化的主要措施。汽車輕量化材料經(jīng)歷了鋁合金壓鑄件對鑄鐵鑄件的替代過程，鋁合金占整車質量的比重穩(wěn)步提升。而汽車輕量化進程一直在路上，從長遠發(fā)展趨勢出發(fā)，隨著更輕材料的發(fā)現(xiàn)及工藝提升，材料替代將不斷上演。

根據(jù)我國汽車輕量化路線圖，到2020年、2025年和2030年，單車用鎂合金要分別達到15公斤、25公斤和45公斤。以2025年生產(chǎn)3500萬輛、單車消耗25公斤鎂合金測算，需求量為87.5萬噸。以2030年單車用量45公斤計算，則需要172萬噸。

在3C電子產(chǎn)品和軍工、建筑材料領域：鎂板帶材已開始用于中高檔超薄型、或尺寸較小的筆記本外殼，工程塑料以及碳纖維所無法與此相比，鎂合金材料現(xiàn)為便攜式筆記本電腦外殼的首選。此外，還有電子產(chǎn)品的屏蔽層，超薄金屬鎂板(箔)也趨向使用鎂合金。新一代移動通訊產(chǎn)品大量使用挖空鎂合金框架，在4G和5G通訊基站散熱器方面，僅國內(nèi)至少有500多億元的市場需求量。

目前，我國鎂合金產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，廣泛用于建筑、化工、石油管道、電子產(chǎn)品、家用電器、汽車、軍工、航空航天等領域，是各種建筑物、工業(yè)儲罐、管道、船舶的防腐材料，是電子產(chǎn)品、汽車等產(chǎn)品的輕量化替代材料。鎂合金由于經(jīng)歷了塑性變形，材料組織和力學性能與鑄件相比其它合金具有明顯優(yōu)勢，而且還可以通過熱處理工藝對材料的組織和性能進行調(diào)整和優(yōu)化。據(jù)統(tǒng)計，我國鎂合金下游需求中，汽車行業(yè)占比70%，3C行業(yè)占比20%，航空航天、運輸、化工等其它行業(yè)占比10%。

我國已經(jīng)初步建立了從鎂合金技術研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化試點的技術研發(fā)體系，在全國建立了一批產(chǎn)業(yè)化示范基地，形成了重慶、山西、陜西、內(nèi)蒙、寧夏、青海、長三角、珠三角、天津等多個具有特色的鎂產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)集群。其中山西和陜西以原鎂和鎂合金生產(chǎn)為主，而廣東和江蘇則以鎂壓鑄和深加工為主。

雖然我國鎂合金擠壓制品行業(yè)取得了明顯的進步，突破了一批產(chǎn)業(yè)化關鍵技術，具有了量的優(yōu)勢，但與發(fā)達國家相比，無論在產(chǎn)品質量方面，還是在生產(chǎn)技術和裝備水平、產(chǎn)品消耗、環(huán)境保護等方面，仍存在一定差距。

近年來，陜西的府谷、神木兩地利用蘭炭副產(chǎn)的荒煤氣作燃料生產(chǎn)原鎂，形成了獨具優(yōu)勢的金屬鎂冶煉低成本洼地，構建了煤化工與金屬鎂生產(chǎn)有機結合的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈模式，原鎂產(chǎn)量和出口量連年增加，穩(wěn)居全國第一、全球第一。其中，2019年府谷產(chǎn)量43.33萬噸，神木8.43萬噸，總產(chǎn)量占到全國的62%，全球的52%。去年，鎂在國內(nèi)的銷售比例已達49%，未來10年國內(nèi)鎂消費年均增幅將在20%以上。

面向2035年，我國的高端鎂合金材料產(chǎn)業(yè)整體在研發(fā)、生產(chǎn)及應用方面達到全球領先水平，實現(xiàn)大規(guī)模、智能化、綠色化制造，對全球鎂合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起主導作用。實現(xiàn)下一代高強韌大型整體結構件設計及相關設備的產(chǎn)業(yè)化;實現(xiàn)國家重大工程用高性能鎂合金材料國產(chǎn)化率達到100%，促進交通運輸領域節(jié)能40%以上、減排50%以上。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國鎂合金行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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