工業(yè)燃油行業(yè)需求前景及現(xiàn)狀趨勢(shì)分析2023

• 吳澳燕 2023年5月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1236 80
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作為工業(yè)用途的汽油的通稱，其中又可分為工業(yè)溶劑汽油、抽提溶劑汽油、橡膠工業(yè)溶劑汽油等。工業(yè)燃油一般是以原油蒸餾后的直餾汽油餾分或催化重整抽余油制成，根據(jù)其應(yīng)用范圍而對(duì)其沸程范圍、溴值、芳烴含量和硫含量等有不同的要求。

今年以來隨著疫情防控較快平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，穩(wěn)增長(zhǎng)政策持續(xù)顯效，市場(chǎng)需求回暖，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快恢復(fù)，工業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)積極變化。一季度規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)3%，增速比上年四季度加快0.3個(gè)百分點(diǎn)，其中3月份增長(zhǎng)3.9%，增速比1-2月份加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。

一季度41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，23個(gè)行業(yè)同比保持增長(zhǎng)，增長(zhǎng)面超過五成。與上年四季度比，20個(gè)行業(yè)增加值增速回升。隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)趨勢(shì)加強(qiáng)，裝備制造能力和水平提升，生產(chǎn)保持較快增長(zhǎng)。一季度裝備制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4.3%，高于規(guī)上工業(yè)1.3個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)到42.5%。其中電氣機(jī)械和器材制造業(yè)、鐵路船舶航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)等行業(yè)增加值分別增長(zhǎng)15.1%、9.3%。

作為工業(yè)用途的汽油的通稱，其中又可分為工業(yè)溶劑汽油、抽提溶劑汽油、橡膠工業(yè)溶劑汽油等。工業(yè)燃油一般是以原油蒸餾后的直餾汽油餾分或催化重整抽余油制成，根據(jù)其應(yīng)用范圍而對(duì)其沸程范圍、溴值、芳烴含量和硫含量等有不同的要求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)工業(yè)燃油行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2022年底，我國(guó)城鎮(zhèn)化率65.22%，較上年提高0.5%，2010年以來城市人口數(shù)量增加約2.75億人，伴隨著城鎮(zhèn)人口的增加，我國(guó)天然氣供應(yīng)也不斷加速，2010-2022年天然氣產(chǎn)量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 7%左右。在我國(guó)2022年天然氣消費(fèi)量中，工業(yè)燃料及城市燃?xì)獍鍓K占比均高達(dá)37.5%，再者是燃?xì)獍l(fā)電和化工用氣，消費(fèi)量分別為16.8%和8.3%。

大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料，但工業(yè)燃油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋。歐洲對(duì)工業(yè)燃油的概念一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物。

工業(yè)燃油行業(yè)需求前景及現(xiàn)狀趨勢(shì)分析2023

目前我國(guó)燃料油市場(chǎng)消費(fèi)主要集中于交通運(yùn)輸、工業(yè)和煉化等領(lǐng)域，受到相關(guān)政策等因素的影響，市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)波動(dòng)變化的態(tài)勢(shì)，隨著化工和電力等領(lǐng)域的消費(fèi)量逐漸下降，交通運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)量不斷提高，其市場(chǎng)貢獻(xiàn)度也在大幅度提升，由此可見未來一段時(shí)間之內(nèi)我國(guó)燃料油市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)將會(huì)基本保持平穩(wěn)發(fā)展。

氫氣是宇宙中最常見的氣體之一。它屬性獨(dú)特，能量密度高，燃燒后無碳排放。因此，氫氣可被視為未來的能源。氫氣可以通過不同的方法獲取，而最環(huán)保的方式是通過可再生能源獲取。這一市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)將有3500億美元。

中國(guó)的目標(biāo)不僅是要在國(guó)內(nèi)建成大量小型制氫站，還將在新疆、內(nèi)蒙古和其他幾個(gè)省份建設(shè)大型制氫站。例如，新疆庫車正在建設(shè)光伏發(fā)電直接制氫的項(xiàng)目，制氫規(guī)模將達(dá)每年2萬噸。隨著項(xiàng)目的建設(shè)，中國(guó)工業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)電解槽的需求將急劇增加。安徽一家電解槽生產(chǎn)企業(yè)正在布局?jǐn)U產(chǎn)，同時(shí)也在開發(fā)適應(yīng)風(fēng)電大基地制氫使用的新產(chǎn)品，設(shè)備的初始投資成本可降低10%-15%。

中國(guó)的氫氣項(xiàng)目也得到國(guó)家層面的大力支持。中國(guó)將“綠色轉(zhuǎn)型”作為重要的國(guó)家目標(biāo)之一。中國(guó)對(duì)氫能發(fā)展項(xiàng)目提供優(yōu)惠政策。這一點(diǎn)是可以理解的，因?yàn)槲磥須湎M(fèi)市場(chǎng)將是巨大的。

由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提到，預(yù)計(jì)到2035年，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛左右，商用車將實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

傳統(tǒng)燃油車尾氣中含有大量碳氧、氮氧化合物以及有害霧霾顆粒物，會(huì)造成全球氣候變暖。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車行業(yè)全生命周期碳排放總量達(dá)到12億噸，汽車碳排放占我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放量的80%以上，占全社會(huì)碳排放量的7.5%左右。

此外，傳統(tǒng)燃油車對(duì)石油等不可再生資源的依賴度過高，而且我國(guó)是典型的“富煤、貧油、少氣”國(guó)家，一直以來，石油和天然氣對(duì)外依存度很高，在發(fā)展燃油車的過程中對(duì)國(guó)外產(chǎn)生較強(qiáng)的依賴性。不僅如此，傳統(tǒng)燃油車能耗偏高，乘以我國(guó)人口基數(shù)，能耗可謂相當(dāng)龐大。

在全球倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境下，我國(guó)提出了以降碳作為重點(diǎn)戰(zhàn)略方向的經(jīng)濟(jì)體系，同時(shí)我國(guó)作為汽車消費(fèi)的主要國(guó)家，在一定時(shí)期內(nèi)傳統(tǒng)燃油車將仍然是汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的主要組成部分，為燃料油行業(yè)發(fā)展提供足夠的支撐作用。

現(xiàn)階段，在新能源汽車的上中下游，我國(guó)自主品牌已經(jīng)形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。上游來看，作為新能源的戰(zhàn)略資源，鋰電池被廣泛應(yīng)用于新能源電動(dòng)車，我國(guó)鋰礦資源豐富，隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展，涌現(xiàn)出一批全球領(lǐng)先企業(yè)，如贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代等核心零部件供應(yīng)商。中游的汽車制造環(huán)節(jié)主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)企業(yè)。下游的充電等環(huán)節(jié)主要有國(guó)家電網(wǎng)等新能源汽車充電及后市場(chǎng)服務(wù)商。

想要了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)工業(yè)燃油行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。報(bào)告如實(shí)地反映客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達(dá)準(zhǔn)確，概念表述科學(xué)化。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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