2023汽車車橋行業(yè)市場(chǎng)深度分析及現(xiàn)狀調(diào)研

• 黃文玉 2023年5月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1011 64
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汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋(車輪)之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。

汽車車橋行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋(車輪)之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。

車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合;車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋;而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。

根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車橋可分為斷開式和整體式兩種。斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨(dú)立懸架配合使用;整體式車橋的中部是剛性實(shí)心或空心梁。它多配用非獨(dú)立懸架。按車輪的不同運(yùn)動(dòng)方式，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支承橋四種類型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支承橋均屬于從動(dòng)橋。一般汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，而后橋或中、后兩橋多為驅(qū)動(dòng)橋;越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動(dòng)橋，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋;有些單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(6×2)的中橋(或后橋)是驅(qū)動(dòng)橋，則后橋(或中橋)都是支承橋。

中國汽車車橋行業(yè)市場(chǎng)分析

2019年受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，汽車車橋行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有所下降。進(jìn)入2020年，受新冠疫情的影響，國內(nèi)居民收入較少，消費(fèi)支出有較大幅度的降低。2020年以來，為刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，各地相繼推出汽車補(bǔ)貼政策，促進(jìn)汽車的生產(chǎn)和銷售，汽車車橋行業(yè)仍有一定的市場(chǎng)。

汽車車橋最為汽車的一個(gè)零部件，行業(yè)的應(yīng)用范圍特定，其發(fā)展和汽車和汽車維修行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，而汽車由于單價(jià)較高，屬于較重的固定資產(chǎn)，一般在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)需求量較高。從近幾年各地區(qū)的汽車市場(chǎng)發(fā)展來看，華東、華南和華北地區(qū)仍是汽車行業(yè)的主要市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國汽車車橋行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為4519億元，較2018年下降了4.56%，主要受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。影響汽車車橋行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的因素主要是汽車的生產(chǎn)、銷售情況，汽車車橋行業(yè)制造技術(shù)，上游原材料成本等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年汽車車橋行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

國內(nèi)的車橋行業(yè)大致具有以下幾個(gè)特征：國產(chǎn)商用車橋的質(zhì)量同國際水平仍存在較大差距，存在漏油、齒輪噪聲和早期故障、制動(dòng)器品質(zhì)低等問題;用戶嚴(yán)重超載需承擔(dān)高額質(zhì)保賠償;惡性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生橋殼加強(qiáng)、半軸加粗的“加強(qiáng)型產(chǎn)品”;近60%的重型貨車匹配輪邊減速橋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低、油耗高，而新引進(jìn)產(chǎn)品485、498單級(jí)減速橋穩(wěn)定性還不夠，且成本偏高;客車車橋行業(yè)的發(fā)展落后于客車整車行業(yè)，如低地板客車橋、小速比客車橋、豪華旅游車的高檔車轎主要依賴進(jìn)口或關(guān)鍵總成進(jìn)口。

我國車橋生產(chǎn)企業(yè)眾多，但是能夠引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的企業(yè)較少，這顯然不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。汽車車橋行業(yè)內(nèi)既有投資億元以上較大規(guī)模的企業(yè)，也有投資僅幾十萬元的小企業(yè)。雖然近年來我國有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是生產(chǎn)集中度不高、產(chǎn)品開發(fā)能力不足、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后等問題仍較為嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)顯示，汽車車橋企業(yè)曙光股份2020年總資產(chǎn)為511419.94萬元，相比2019年減少了78355.42萬元，同比下降13.29%;凈資產(chǎn)為296143.07萬元，相比2019年增長(zhǎng)了4069.54萬元，同比增長(zhǎng)1.39%。2020年曙光股份營業(yè)收入為262294.65萬元，相比2019年增長(zhǎng)了17606.23萬元，同比增長(zhǎng)7.2%;營業(yè)成本為296737.62萬元，相比2019年增長(zhǎng)了30526.32萬元，同比增長(zhǎng)11.47%。2020年曙光股份歸屬母公司凈利潤(rùn)為5488.31萬元，相比2019年增長(zhǎng)了824.59萬元，同比增長(zhǎng)17.68%。每股收益為0.08元。

車橋行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)來看，專業(yè)化是一個(gè)重要的方面。車橋行業(yè)將按車輛的使用條件逐步完善產(chǎn)品型譜分類，針對(duì)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供特定的產(chǎn)品;同時(shí) 輕量化方面也不可忽視。隨著車橋設(shè)計(jì)及制造技術(shù)發(fā)展，以及材料、淬火、熱處理等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，車橋?qū)⒃谧灾販p輕、材料應(yīng)用減少的情況下具備更佳的性能。

本報(bào)告在總結(jié)中國汽車車橋行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國汽車車橋行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年汽車車橋行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年汽車車橋行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路...

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