輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀 輪轂電機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景

• 吳澳燕 2023年4月14日 來(lái)源：中研報(bào)告 互聯(lián)網(wǎng) 221 6
• 繁體

輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)集成在車輪內(nèi)、能直接驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行的電機(jī)，具備實(shí)現(xiàn)90°轉(zhuǎn)向、原地掉頭等操作的能力。相比于燃油車、新能源車由動(dòng)力源經(jīng)過(guò)變速器和差速器等傳遞到車輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)和反拖發(fā)電可以直接帶動(dòng)車輪加減速，能量傳遞效率可提高10%

輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)集成在車輪內(nèi)、能直接驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行的電機(jī)，具備實(shí)現(xiàn)90°轉(zhuǎn)向、原地掉頭等操作的能力。相比于燃油車、新能源車由動(dòng)力源經(jīng)過(guò)變速器和差速器等傳遞到車輪來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)和反拖發(fā)電可以直接帶動(dòng)車輪加減速，能量傳遞效率可提高10%以上，能進(jìn)一步增加電動(dòng)車的續(xù)航里程。

另外，由于高度集成化，省去了中間占大體積的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，節(jié)省了整個(gè)底盤的布置空間，乘客可以享受更大的車內(nèi)空間。此外，通過(guò)左右輪不同轉(zhuǎn)速，還可實(shí)現(xiàn)電子差速輔助轉(zhuǎn)向，減少轉(zhuǎn)彎半徑，或不同轉(zhuǎn)向角實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，這對(duì)于需要增加系統(tǒng)冗余以確保安全的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也很有幫助。

汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、低碳化，為輪轂電機(jī)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化提供了廣闊的發(fā)展空間。一個(gè)即將形成的萬(wàn)億市場(chǎng)，必將帶來(lái)人才的聚集、主機(jī)廠的競(jìng)逐和資金的熱捧。

輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀

輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)嵌入車輪輪轂內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動(dòng)等多種功能的新型汽車動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括以下幾個(gè)方面：

新能源汽車：隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，輪轂電機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為新能源汽車的重要技術(shù)之一，可以實(shí)現(xiàn)更高效、更環(huán)保的車輛驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力傳輸。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車：輪轂電機(jī)技術(shù)可以與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛智能化的無(wú)縫連接和數(shù)據(jù)交互，提升車輛的智能性、安全性和舒適性。

特種車輛：輪轂電機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用于各種特種車輛，如無(wú)人駕駛車輛、地鐵車輛、輕軌車輛等，為這些特種車輛提供更加高效、穩(wěn)定的動(dòng)力傳輸。

工程機(jī)械：輪轂電機(jī)技術(shù)也可以應(yīng)用于各種工程機(jī)械，如挖掘機(jī)、叉車、裝載機(jī)等，提升這些機(jī)械的動(dòng)力性能和使用效率。

航空航天領(lǐng)域：輪轂電機(jī)技術(shù)還可以應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，如無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星等，為這些領(lǐng)域的發(fā)展提供更加先進(jìn)的動(dòng)力傳輸技術(shù)。

綜上所述，輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、特種車輛、工程機(jī)械、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域，可以為這些領(lǐng)域提供更加高效、環(huán)保、先進(jìn)的動(dòng)力傳輸技術(shù)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》顯示：

隨著輪轂電機(jī)技術(shù)研究不斷深入，以及新能源汽車、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無(wú)人駕駛等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，輪轂電機(jī)在乘用車和商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)也會(huì)逐漸顯現(xiàn)。在相關(guān)技術(shù)可靠性得到充分驗(yàn)證后，預(yù)計(jì)輪轂電機(jī)將首先在環(huán)衛(wèi)工程車、大馬力重型工程車等商用車場(chǎng)景率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)與應(yīng)用，隨后逐漸擴(kuò)展到技術(shù)標(biāo)注要求更高、市場(chǎng)更大的乘用車領(lǐng)域。

預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)輪轂電機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域(含乘用車與商用車)市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到10%左右，市場(chǎng)需求潛力巨大，更具有市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)值。

輪轂電機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景

目前，輪轂電機(jī)在軍工領(lǐng)域(包含軍用、航天等)運(yùn)載車場(chǎng)景應(yīng)用較為成熟，市場(chǎng)需求相對(duì)固定，但總體市場(chǎng)需求量很小，預(yù)計(jì)未來(lái)不會(huì)出現(xiàn)較大變化;而在電動(dòng)二輪車、平衡車等場(chǎng)景，輪轂電機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也已經(jīng)得到充分驗(yàn)證，市場(chǎng)需求量大，未來(lái)該領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模將有明顯增長(zhǎng)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年電動(dòng)兩輪車總銷量達(dá)到6007萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，連續(xù)幾年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。截至2022年年底，中國(guó)電動(dòng)兩輪車保有量已達(dá)到4億輛。而隨著銷量的提升，高客單價(jià)的電動(dòng)兩輪車占比也在逐步提升。

據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，2016年-2021年，1500元以下、1500元-3500元和3500元以上的電動(dòng)兩輪車銷量增速分別為11.4%、13.3%和22.5%，高端化增速明顯。

電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式有兩種，集中式和分布式。其中分布式驅(qū)動(dòng)又分為輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)和輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)。集中式，就是現(xiàn)在絕大部分電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式，電機(jī)放置在底盤上，通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，通常一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車輪或者作為整車四個(gè)車輪的動(dòng)力來(lái)源。輪邊驅(qū)動(dòng)屬于分布式驅(qū)動(dòng)，一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪，但是電機(jī)并沒(méi)有集成到車輪內(nèi)，而是通過(guò)傳動(dòng)電機(jī)輸出軸連接到車輪上。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)則是將電機(jī)集成到車輪內(nèi)，徹底實(shí)現(xiàn)車輪自驅(qū)動(dòng)，是分布式驅(qū)動(dòng)的最終形式。

國(guó)內(nèi)輪轂電機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平已有較大的提高，輪轂電機(jī)行業(yè)并向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。由于需要定制化生產(chǎn)，生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，所以針對(duì)智能座椅領(lǐng)域的輪轂電機(jī)廠商基本采取“以銷定產(chǎn)”的方式組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，即根據(jù)客戶的書面定單，采用多品種、小批量的生產(chǎn)組織形式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。

對(duì)于未來(lái)輪轂電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)用，商用車領(lǐng)域?qū)⑹锹氏葢?yīng)用的主要場(chǎng)景，已經(jīng)在客車、礦車等領(lǐng)域進(jìn)行了一些應(yīng)用實(shí)踐，在乘用車領(lǐng)域主要瞄準(zhǔn)的是高端乘用車市場(chǎng)，既能夠承受當(dāng)前輪轂電機(jī)的高定價(jià)，也能為車型帶來(lái)差異化功能。從目前各家輪轂電機(jī)企業(yè)開(kāi)發(fā)應(yīng)用的進(jìn)度來(lái)看，2025年有望成為輪轂電機(jī)乘用車車型量產(chǎn)落地的爆發(fā)點(diǎn)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》。本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)輪轂電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告

  輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)嵌入車輪輪轂內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動(dòng)等多種功能的新型汽車動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括以下幾個(gè)方面：新能源汽車：隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，輪轂電...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡