2023年lng運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展及投資前景預(yù)測分析

• 劉明月 2023年4月3日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 344 15
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lng運(yùn)輸市場調(diào)研如何? 初步統(tǒng)計顯示，今年中國船舶集團(tuán)新接訂單量和手持訂單量也均保持世界領(lǐng)先水平，世界第一造船集團(tuán)的地位繼續(xù)鞏固。中國船舶集團(tuán)今年完工交付的船舶中雙燃料船舶占比達(dá)31.6%，中高端船型占比達(dá)56.8%，在確保完工交船數(shù)量的同時，更取得了科技創(chuàng)新

lng運(yùn)輸市場調(diào)研如何? 初步統(tǒng)計顯示，今年中國船舶集團(tuán)新接訂單量和手持訂單量也均保持世界領(lǐng)先水平，世界第一造船集團(tuán)的地位繼續(xù)鞏固。中國船舶集團(tuán)今年完工交付的船舶中雙燃料船舶占比達(dá)31.6%，中高端船型占比達(dá)56.8%，在確保完工交船數(shù)量的同時，更取得了科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級的階段性成果。

2023年lng運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展及投資前景預(yù)測分析

數(shù)據(jù)顯示，今年全球新船訂單成交量為4193萬修正總噸(CGT)，同比減少22%。修正總噸即補(bǔ)償總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類型系數(shù)得出。其中，中國船企接單量為2034萬CGT，市場占有率為49%，位居全球第一;韓國承接了1564萬CGT，市場占有率為37%，位居第二。

這是中國船企連續(xù)兩年接單量位居全球第一。而在此之前，韓國曾連續(xù)三年是全球接單冠軍。由于俄烏沖突導(dǎo)致全球液化天然氣(LNG)需求劇增，今年大型LNG運(yùn)輸船的訂單出現(xiàn)井噴之勢。中國和韓國船企同時從中受益，但兩者的接單量正在大幅縮小。

面對連續(xù)遭遇新冠疫情、極端天氣等一系列困難，中國船舶集團(tuán)旗下各船企迎難而上，瞄準(zhǔn)年度目標(biāo)任務(wù)不放松，創(chuàng)造性開展工作，力爭把疫情帶來的影響降到最低，緊緊抓住“提質(zhì)提速增效保交船”這一牛鼻子，交出了一份可喜的成績單。

今年中國船企在集裝箱船、散貨船、化學(xué)品船、多用途船(MPP)、海工船、汽車運(yùn)輸船(PCTC)等船型上的市場份額已超過了50%，在全球造船市場上占據(jù)了絕對優(yōu)勢。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月份，全球新接造船訂單中，我國液化天然氣運(yùn)輸船占全球市場份額的近三成，達(dá)到27.2%。目前全球700余艘LNG船掌握在貨運(yùn)公司以及天然氣貿(mào)易商手中。LNG運(yùn)輸與天然氣交易方式類似，采取市場化的訂單制，遵從“先到先得”或“價高者得”的原則。

全國完工出口船2838萬載重噸，同比下降15.0%;承接出口船訂單3545萬載重噸，同比下降37.9%;11月末手持出口lng運(yùn)輸訂單9242萬載重噸，同比增長7.9%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的83.7%、89.5%和89.2%。

1～11月，50家重點監(jiān)測造船企業(yè)造船完工3203萬載重噸，同比下降8.9%。承接新船訂單3720萬載重噸，同比下降40.2%。11月底，手持船舶訂單10054萬載重噸，同比增長6.1%。

1～11月，50家重點監(jiān)測的造船企業(yè)完工出口船2834萬載重噸，同比下降15.0%;承接出口船訂單3495萬載重噸，同比下降38.2%;11月末手持出口船訂單9239萬載重噸，同比增長9.4%。出口船舶分別占重點造船企業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量的88.5%、94.0%和91.9%。

中國造船業(yè)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，這一成績彰顯了中國制造國際領(lǐng)先的規(guī)模與實力。而數(shù)據(jù)背后的科技創(chuàng)新、智能綠色和產(chǎn)業(yè)帶動更能顯示我國造船業(yè)提質(zhì)升級的“新航跡”。

全球首艘LNG雙燃料動力30萬噸級超大型原油船、全球首艘20.9萬噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG雙燃料動力散貨船……隨著一艘艘高端LNG船建造成功，我國造船企業(yè)已經(jīng)成為全球新能源運(yùn)輸?shù)闹匾獏⑴c者。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國形成了以滬東中華、大船重工、江南造船、招商海門和江蘇揚(yáng)子江船業(yè)為主的多個大型LNG船建造企業(yè)集群。

到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。培育一批有影響力的綠色lng運(yùn)輸船舶設(shè)計、建造、配套和運(yùn)營企業(yè)，打造一批滿足不同場景需求的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型，實現(xiàn)在長江、西江、京杭運(yùn)河以及閩江等有代表性地區(qū)的示范應(yīng)用，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗，初步構(gòu)建良性可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。內(nèi)河船舶綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展取得顯著成效，建立較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

2022年全球LNG運(yùn)輸船訂單數(shù)量刷新紀(jì)錄，市場預(yù)計這一旺盛情況將延續(xù)至2023年。

加快內(nèi)河船用LNG運(yùn)輸發(fā)動機(jī)迭代升級，完善純天然氣船用發(fā)動機(jī)產(chǎn)品譜系，發(fā)展氣電混合動力技術(shù)，強(qiáng)化甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加強(qiáng)LNG動力系統(tǒng)集成和優(yōu)化設(shè)計，重點推動LNG動力技術(shù)在沿海、長江干線、西江干線、京杭運(yùn)河等中長距離2000載重噸以上貨船、工程船等應(yīng)用。

中研研究院出版的lng運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展及投資前景預(yù)測分析

第一節(jié) 2022-2026年lng運(yùn)輸行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析

第二節(jié) 2022-2026年lng運(yùn)輸行業(yè)供需預(yù)測分析

第三節(jié) 2022-2026年我國lng運(yùn)輸行業(yè)投資環(huán)境分析

第四節(jié) 2022-2026年我國lng運(yùn)輸行業(yè)前景展望分析

第五節(jié) 2022-2026年我國lng運(yùn)輸行業(yè)盈利能力預(yù)測

lng運(yùn)輸行業(yè)報告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出審慎分析與預(yù)測，是行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、lng運(yùn)輸行業(yè)投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，做出正確經(jīng)營決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，lng運(yùn)輸行業(yè)也是業(yè)內(nèi)第一份對行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級報告。

目前，lng運(yùn)輸行業(yè)在中國市場空間也非常巨大。想要了解更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點擊查看中研研究院出版的《2022-2026年中國LNG運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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