2023年中國(guó)第四方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 陳澤芳 2023年4月3日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 587 33
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目前來(lái)看，我國(guó)第四方物流市場(chǎng)仍處于探索發(fā)展階段，與物流體系發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家相比仍存在一定差距。我國(guó)第四方物流行業(yè)發(fā)展仍面臨物流技術(shù)落后、專業(yè)人才缺乏、物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重等問(wèn)題。但我國(guó)擁有全球最大的物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)物流設(shè)施建設(shè)、道路交通不斷完善，這為第四方物

由于我國(guó)國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)化程度不高，物流產(chǎn)業(yè)還不成熟，大部分企業(yè)對(duì)物流效率缺乏重視，物流需求大多是通過(guò)企業(yè)自身完成的，第三方物流尚處于發(fā)展初期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)第三方物流企業(yè)中由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)的物流企業(yè)達(dá)48%，這些企業(yè)大多還是提供一些倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸這類物流基礎(chǔ)性服務(wù)。所以，目前對(duì)第四方物流的市場(chǎng)需求明顯不足。

第四方物流(4PL)通常被稱為領(lǐng)先物流供應(yīng)商(LLP)，他們作為集成商處理組織的整個(gè)供應(yīng)鏈管理——他們策劃、評(píng)估和處理組織管理其供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)所需的資源、流程和技術(shù)。配備了管理驅(qū)動(dòng)的物流概念，第四方物流利用技術(shù)為其客戶的供應(yīng)鏈規(guī)劃、執(zhí)行和進(jìn)行合規(guī)監(jiān)控。

2023年中國(guó)第四方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，以及現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)步，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，第三方物流已無(wú)法滿足物流整合的需要，在此背景下，以第三方物流為基礎(chǔ)的第四方物流模式脫穎而出。第四方物流核心功能包括信息發(fā)布、合同簽訂、交易匹配、信用評(píng)價(jià)以及支付結(jié)算等，相關(guān)企業(yè)模式主要包括四種，分別為由第三方物流企業(yè)直接演化、由行政性物流信息平臺(tái)演化、由物流樞紐信息平臺(tái)演化以及由行業(yè)物流信息化平臺(tái)演化。

目前來(lái)看，我國(guó)第四方物流市場(chǎng)仍處于探索發(fā)展階段，與物流體系發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家相比仍存在一定差距。我國(guó)第四方物流行業(yè)發(fā)展仍面臨物流技術(shù)落后、專業(yè)人才缺乏、物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重等問(wèn)題。但我國(guó)擁有全球最大的物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)物流設(shè)施建設(shè)、道路交通不斷完善，這為第四方物流行業(yè)發(fā)展提供了良好條件。

如今，建設(shè)運(yùn)營(yíng)5G智能物流園的大勢(shì)已然到來(lái)，依托5G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，通過(guò)AIoT、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等智能物流技術(shù)和產(chǎn)品融合應(yīng)用，高智能、自決策、一體化的智能物流園區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。特別是經(jīng)過(guò)疫情考驗(yàn)，智能供應(yīng)鏈與物流設(shè)施、配送體系所發(fā)揮的作用深入人心，公眾普遍認(rèn)定其是不可或缺的新一代基礎(chǔ)設(shè)施。隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)支撐的物流體系革新，其功能也將更加強(qiáng)大，各類智能物流設(shè)施和設(shè)備必定伴隨著新基建的鋪設(shè)，構(gòu)建更多應(yīng)用場(chǎng)景，成為5G時(shí)代推動(dòng)新基建落地的催化劑。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)第四方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

第四方物流是物流服務(wù)的一種新業(yè)態(tài)，第四方物流的出現(xiàn)符合物流業(yè)分工更加明確、服務(wù)不斷升級(jí)的要求。在供需雙方之外，包括第三方物流在發(fā)展過(guò)程中，物流企業(yè)自身也面臨一些困惑和瓶頸，各方都需要一個(gè)重新設(shè)計(jì)的過(guò)程，以達(dá)到進(jìn)一步優(yōu)化物流資源配置、更大化降低企業(yè)成本、更大化提高企業(yè)效率的目的。同時(shí)，供需雙方以及第三方物流也需要一個(gè)合作共贏的新業(yè)態(tài)環(huán)境。在此背景下，第四方物流應(yīng)運(yùn)而生。

它有四個(gè)主要組成部分——架構(gòu)師/集成商、控制室、供應(yīng)鏈信息媒介和資源提供者。為了以經(jīng)濟(jì)高效的方式為客戶找到并實(shí)施最佳的供應(yīng)鏈管理軟件，第四方物流可以利用其能力，將不同的功能外包給不同的第三方物流供應(yīng)商，當(dāng)他們通過(guò)IT系統(tǒng)同步不同合作伙伴的活動(dòng)時(shí)，他們充當(dāng)供應(yīng)鏈績(jī)效的單一責(zé)任組織。

業(yè)界人士指出，未來(lái)，第四方物流公司會(huì)越來(lái)越多，物流公司的服務(wù)質(zhì)量會(huì)越來(lái)越優(yōu)質(zhì)化，這也是物流運(yùn)輸業(yè)提質(zhì)增效的市場(chǎng)需求。比如，工業(yè)化發(fā)展初期階段，工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)都在工廠進(jìn)行，隨著工業(yè)化發(fā)展的加快，工業(yè)生產(chǎn)對(duì)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求的提高，就出現(xiàn)了設(shè)計(jì)研究院這種專門的機(jī)構(gòu)，來(lái)專業(yè)化地為生產(chǎn)加工制造企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)等服務(wù)。

2019年全球第四方物流市場(chǎng)的收入為576.5億美元。預(yù)計(jì)2020年至2026年間，其復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到5.6%，到2026年，收入估值將達(dá)到844.3億美元。當(dāng)前，以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等為代表的新基建，是促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要領(lǐng)域。隨著新基建的推進(jìn)，未來(lái)我國(guó)物流行業(yè)的數(shù)字化、信息化和智能化水平將進(jìn)一步提升，這也為供應(yīng)鏈集成商的第四方物流發(fā)展提供了廣闊機(jī)遇。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)第四方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)第四方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  第四方物流（Fourth party logistics，簡(jiǎn)稱4PL）是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，一般情況下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺(tái)提供共享及發(fā)布信息服務(wù)，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)...

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