2023固態(tài)電池行業(yè)現(xiàn)狀與市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

• 曾燕 2023年3月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1160 75
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固態(tài)電池行業(yè)現(xiàn)狀，固態(tài)電池行業(yè)前景如何?2022年以來(lái)，多家固態(tài)電池企業(yè)在一級(jí)市場(chǎng)獲得投資，包括恩力動(dòng)力、衛(wèi)藍(lán)新能源、太藍(lán)新能源、高能時(shí)代、中科深藍(lán)匯澤等。投資方有創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，政府投資機(jī)構(gòu)，也不乏車(chē)企/電池企業(yè)等產(chǎn)業(yè)投資者。

2023固態(tài)電池行業(yè)現(xiàn)狀與市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

固態(tài)電池行業(yè)現(xiàn)狀，固態(tài)電池行業(yè)前景如何?2022年以來(lái)，多家固態(tài)電池企業(yè)在一級(jí)市場(chǎng)獲得投資，包括恩力動(dòng)力、衛(wèi)藍(lán)新能源、太藍(lán)新能源、高能時(shí)代、中科深藍(lán)匯澤等。投資方有創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，政府投資機(jī)構(gòu)，也不乏車(chē)企/電池企業(yè)等產(chǎn)業(yè)投資者。定位于全固態(tài)電池技術(shù)的高能時(shí)代于今年3月宣布完成超5000萬(wàn)人民幣天使輪融資，投資方中包括電池企業(yè)。作為動(dòng)力電池的終極目標(biāo)，半固態(tài)與固態(tài)電池企業(yè)持續(xù)獲得資本賦能與資源傾斜，疊加車(chē)企、電池企業(yè)入局，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)。

在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程方面，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)普遍認(rèn)為半固態(tài)電池或許能在2025年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

近日舉行的廣州車(chē)展上，多家車(chē)企宣布加速布局固態(tài)電池。東風(fēng)汽車(chē)表示，目前正在研發(fā)的第二代固態(tài)電池，預(yù)計(jì)將在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載，屆時(shí)整車(chē)?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里以上;長(zhǎng)安深藍(lán)也表示，開(kāi)始加速半固態(tài)電池研發(fā)，目前已經(jīng)進(jìn)入工程化研發(fā)階段，2025年將搭載整車(chē)應(yīng)用。

除此之外，國(guó)軒高科、格林美等多家上市公司近期也都對(duì)外公布了固態(tài)電池研發(fā)最新進(jìn)展。1月5日，固態(tài)電池板塊受到資本熱捧，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等多家上市公司股價(jià)上漲。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年1-10月我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量559.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.4%，累計(jì)滲透率達(dá)到了24.7%，全年銷(xiāo)量有望達(dá)到650萬(wàn)輛。在新能源汽車(chē)強(qiáng)勁的需求之下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也高景氣上行，我國(guó)動(dòng)力電池2022年1-10月累計(jì)裝機(jī)量193.6GWh，同比增長(zhǎng)99.9%。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，汽車(chē)銷(xiāo)售2430.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，但新能源汽車(chē)1-11月的銷(xiāo)量為606.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%。直接在2021年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了翻倍。2022年1-11月的平均滲透率達(dá)到25%，9-11月，月月都超過(guò)30%，大大超過(guò)全球12%的平均水平。

隨著新能源汽車(chē)滲透率不斷提升，進(jìn)入全面市場(chǎng)化階段，長(zhǎng)續(xù)航和新能源汽車(chē)安全愈發(fā)受到關(guān)注。在長(zhǎng)時(shí)續(xù)航方面，現(xiàn)階段液態(tài)鋰離子電池?zé)o法使用鋰金屬負(fù)極，能量密度難以實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升;在安全性方面，有機(jī)電解液、鋰枝晶等問(wèn)題引起電池燃燒問(wèn)題無(wú)法根除，電動(dòng)車(chē)自燃事故頻發(fā)。因此，兼具高能量密度與安全性的車(chē)規(guī)級(jí)電池技術(shù)，包括固態(tài)電池和氫燃料電池，愈發(fā)受到產(chǎn)業(yè)與資本青睞。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。

固態(tài)電池是下一代動(dòng)力電池的最佳路徑，歐美等企業(yè)更是把固態(tài)電池看做是彎道超車(chē)，代表這未來(lái)核心的技術(shù)進(jìn)步方向。

固態(tài)電池被稱(chēng)為下一代技術(shù)的原因在于其安全性更高、性能提升巨大。傳統(tǒng)鋰電池構(gòu)成包括正極、負(fù)極、電解液、隔膜四大材料。而固態(tài)電池則將電解液和隔膜換成了固態(tài)電解質(zhì)，其材料為正極、負(fù)極和固態(tài)電解質(zhì)。

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

目前液態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟，可以用低廉的成本生產(chǎn)出性能較好的鋰電池，而全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)鏈還不夠完善。

東風(fēng)、蔚來(lái)、賽 力斯已宣布將于今年實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池裝車(chē)，長(zhǎng)安深藍(lán)、智己、埃安、高 合等車(chē)企普遍規(guī)劃2025年前裝車(chē)半固態(tài)電池，大眾、寶馬、豐田、奔馳、日產(chǎn)、越南VinFast等品牌也計(jì)劃在2025～2030年間推出搭載全固態(tài)電池的動(dòng)力汽車(chē)。

近期，小米公布了預(yù)研固態(tài)電池技術(shù)的最新進(jìn)展，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，小米的固態(tài)電池技術(shù)可實(shí)現(xiàn)突破1000Wh/L的能量密度，采用此固態(tài)電池，即可實(shí)現(xiàn)在原本內(nèi)置4500mAh容量電池的小米 13手機(jī)上，無(wú)需增加機(jī)身體積內(nèi)裝載容量達(dá)6000mAh的電池。

新技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)品更新迭代，電池亦是如此。小米研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)意義重大，畢竟相較于傳統(tǒng)鋰電池，固態(tài)電池具備諸多明顯突出的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能量密度的大幅提升，將賦予固態(tài)電池在壽命長(zhǎng)、回血快以及安全性等全方面的突破。種種跡象表明，固態(tài)電池技術(shù)的可行性和商業(yè)價(jià)值以及對(duì)于新能源行業(yè)下一階段的重要性，而小米的積極跟進(jìn)，也同樣具有前瞻性。

在動(dòng)力電池安全性和能量密度亟待提升的大背景下，固態(tài)電池以高安全性、高能量密度等優(yōu)勢(shì)，受到了部分產(chǎn)業(yè)界的青睞。中國(guó)、日韓和歐美等國(guó)家的企業(yè)、科研院所都在積極推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)，固態(tài)電池技術(shù)得以快速發(fā)展。

不過(guò)，固態(tài)電池還面臨技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化兩方面的難點(diǎn)，業(yè)界普遍認(rèn)為，全固態(tài)電池要在2030年左右才有望迎來(lái)量產(chǎn)裝車(chē)。因此，目前主流廠商大多按照液態(tài)——半固態(tài)——準(zhǔn)固態(tài)——全固態(tài)電池的發(fā)展路徑布局，逐步提升電池能量密度。

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，產(chǎn)業(yè)界愈發(fā)認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的極限所在，比如能量密度上限低，無(wú)法根除消費(fèi)者的里程焦慮;整體電池質(zhì)量大;低溫運(yùn)行不暢、高溫環(huán)境下又存在安全隱患等等。于是，固態(tài)電池的呼聲日益強(qiáng)烈。

在車(chē)企的積極推動(dòng)下，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程按下“加速鍵”，有望在2023年步入“裝車(chē)元年”，但距離真正市場(chǎng)化，仍任重道遠(yuǎn)。

2023開(kāi)年以來(lái)，固態(tài)電池方面消息不斷，國(guó)內(nèi)多家新能源車(chē)企宣布了各自的固態(tài)電池裝車(chē)規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)界再次激發(fā)了對(duì)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的熱議。

隨著固態(tài)電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的固態(tài)電池企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)固態(tài)電池行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)固態(tài)電池行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)固態(tài)電池行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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