1月乘用車市場零售達到129.3萬輛 同比下降37.9% 新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預測報告

• 李波 2023年2月10日 來源：中研普華集團、乘聯(lián)會、中研網(wǎng) 1426 94
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乘聯(lián)會近日發(fā)布1月國內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車市場零售達到129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。1月新能源乘用車零售銷量達到33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

乘聯(lián)會近日發(fā)布1月國內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車市場零售達到129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。1月新能源乘用車零售銷量達到33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

天風證券認為，市場基于銷量最悲觀預期已過，維持2023年國內(nèi)新能源乘用車銷量預測900萬輛，預計最大變量仍在于疫情、車企定價策略、以及上游原材料價格波動。

2022年，我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，增速接近翻倍，連續(xù)8年居全球第一。經(jīng)歷了一年的強勢發(fā)展之后，新能源汽車又來到了一個新的十字路口。隨著國家補貼的正式離場，新能源汽車進入了新的發(fā)展階段。

作為當前市場中最活躍、最具潛力的產(chǎn)業(yè)板塊，各方對新一年新能源汽車市場的預期表現(xiàn)出樂觀。工業(yè)和信息化部有關負責人近日表示，我國新能源汽車發(fā)展取得了巨大成就，掌握了電池、電機、電控等核心技術，預計今年新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持一個較快增長態(tài)勢。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹預計，今年新能源乘用車銷量有望達到850萬輛，滲透率將達到36%。中國電動汽車百人會副理事長、秘書長張永偉表示，如果充分把握有利因素，新能源汽車銷量有望保持30%至40%的增速，我國有望成為全球首個新能源汽車年銷量進入千萬輛級的國家。

今年，恢復和擴大消費被擺在優(yōu)先位置。而汽車正是消費中的一個大頭，在車市中扮演著重要角色的新能源汽車受到了政策的高度關注。

2月3日，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等八部門在全國范圍內(nèi)啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，提出試點領域內(nèi)新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送的新能源汽車比例力爭達到80%。

同時，北京、上海等地，也拿出了各自支持新能源汽車消費的計劃。一系列利好政策，有望進一步帶動和擴大新能源汽車消費。

在成為促消費政策“關照”對象的同時，消費信心的回暖給車市帶來有力提振。隨著電動化、智能化等技術的發(fā)展進步，越來越“靠譜”的新能源汽車產(chǎn)品正快速走出一線城市，加快向下沉市場拓展。業(yè)內(nèi)分析認為，今年二三線城市以及城鄉(xiāng)市場的需求釋放，將為新能源汽車市場打開更廣闊的市場。

中國新能源汽車行業(yè)市場需求 新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預測

我國新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風日產(chǎn)啟辰、廣汽、東風汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北京汽車集團有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實業(yè)(集團)公司、浙江吉利控股集團有限公司。

隨著政策、市場的不斷提升，新能源汽車開始進入飛速發(fā)展態(tài)勢。相應的動力電池產(chǎn)業(yè)也開始蓬勃發(fā)展，一時間一眾電池企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)。經(jīng)過十幾年的發(fā)展和市場淘汰，當時的很多動力電池企業(yè)已經(jīng)退出了市場，產(chǎn)業(yè)集中度不斷加強。

目前，全球新能源乘用車市場滲透率突破拐點，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈加速重構(gòu)。《2022世界新能源汽車大會共識》提出，要堅定推進汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化轉(zhuǎn)型，并加速推進商用車綠色低碳發(fā)展，加快開發(fā)包括純電動、插電式混合動力、燃料電池等多元化汽車產(chǎn)品;同時進一步加強氫燃料電池、純電動、零碳燃料、電池、芯片等關鍵技術領域的科技創(chuàng)新和全球合作，并充分發(fā)揮汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的協(xié)同效益。

新能源汽車行業(yè)一路 “高歌猛進”，但繁華背后也浮現(xiàn)出 “缺芯貴電”的隱憂。根據(jù)預測，到今年年底，全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至427.85萬輛，較此前的預估增加約1.62萬輛。

芯片短缺仍然是制約新能源汽車發(fā)展最大的瓶頸之一。與 “缺芯”一樣，“貴電”也是制約新能源汽車產(chǎn)量的重要原因之一。

部分環(huán)節(jié)緊缺使材料供應不確定性加大，原材料價格大幅波動給產(chǎn)業(yè)帶來不確定性。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條較長，涉及環(huán)節(jié)多，與制造、化工、有色冶煉等行業(yè)有明顯的交叉，因此影響新能源汽車和鋰電池生產(chǎn)的約束條件較多，在下游需求旺盛的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈中約束限制最大的環(huán)節(jié)往往會成為供給端的最大短板。

數(shù)據(jù)顯示，2025年氫能源將滿足全球最終能源需求的7%。在倡導健康環(huán)保的時代背景之下，發(fā)展新能源汽車是目前的主流趨勢之一，其中氫能源汽車具有良好的環(huán)境相容性、能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時間短、無需充電等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車。為構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會，未來，新能源汽車市場規(guī)模將會進一步擴大，加速推進綠色環(huán)保社會。新能源汽車行業(yè)將迎來重大發(fā)展機遇。

如今，已在我國市場上出現(xiàn)的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。

此外，也有部分插電式混合動力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動力。當然，還有更多車企計劃在未來面向中國市場推出更多新能源產(chǎn)品。

2022年上半年，盡管遭遇了疫情的影響，但是新能源汽車銷量完成260萬輛，同比增長115%，滲透率高達21.6%，今年銷量預計將超過600萬輛。而在今年上半年，中國汽車產(chǎn)業(yè)銷量同比下滑6.6%，為1205.7萬輛。

新能源汽車的增幅在整個汽車產(chǎn)業(yè)中一枝獨秀。但事實上，目前在新能源汽車領域，整車生產(chǎn)企業(yè)中僅有特斯拉和比亞迪兩家處于賺錢狀態(tài);動力電池領域的盈利狀況也并不樂觀。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與者積極探索出路。如以廣汽集團為代表的主機廠被迫后向一體化“造電池”和布局電池原材料。電池廠商寧德時代則布局動力電池的回收利用，以改善上游原材料價格不斷飆升帶來的影響。

新能源汽車行業(yè)前景趨勢分析

新能源汽車技術創(chuàng)新節(jié)奏會明顯加快。市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術創(chuàng)新浪潮，未來技術將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。

基礎設施配套逐步補齊并衍生三網(wǎng)融合新業(yè)態(tài)。由于汽車電動化的發(fā)展，未來能源基礎設施將會發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動補電、加氫等等，將會構(gòu)成融合的基礎設施。

當前汽車業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的重構(gòu)。國內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的‘新四化’趨勢。

展望未來，發(fā)展?jié)摿σ琅f巨大的新能源汽車，不但成為推進“雙碳”戰(zhàn)略的重要抓手，也助力中國搶占全球產(chǎn)業(yè)競爭新高地。而強大的供應鏈保障能力，將為中國新能源汽車市場長遠發(fā)展保駕護航。

新能源汽車消費市場分析

“去年至今，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展勢如破竹?！逼囍沂紫夹g官項碧波認為，自主品牌的產(chǎn)品豐富、品質(zhì)優(yōu)秀，價格覆蓋較為全面，供用戶選擇的空間更大。

新能源汽車用戶調(diào)研顯示，58%的潛在用戶更偏好傳統(tǒng)中國品牌的新能源車，其中選擇新勢力品牌的用戶超過了三成。在消費者心目中，打在自主汽車品牌身上的形象標簽是“技術實力強”“口碑好”，這在品牌認知上已經(jīng)接近海外主流品牌。

2022年新能源汽車銷量超強表現(xiàn)的原因是市場需求的有效拉動，政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場化。2022年的中國新能源汽車世界地位回歸62%的高位水平，其中7月~9月中國新能源汽車在世界的占比是67%。中國帶動世界增量主要是中國新能源汽車市場轉(zhuǎn)向市場化推動，形成較強的內(nèi)生增長動力。

未來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多新能源汽車行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。

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