新能源賽道的重磅消息不斷 展望2023年新能源市場走勢

• 郭夢 2023年1月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 772 46
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新能源賽道的重磅消息不斷。據(jù)媒體報道，韓國三大動力電池生產(chǎn)商：LG新能源、三星SDI和SK On今年的在手訂單將超過1000萬億韓元(約合人民幣5.5萬億元)。為了滿足市場需求，韓國動力電池巨頭正在全球瘋狂擴(kuò)張產(chǎn)能。1月30日晚間，總市值超8000億元的比亞迪披露了2022年2

新能源賽道的重磅消息不斷

據(jù)媒體報道，韓國三大動力電池生產(chǎn)商：LG新能源、三星SDI和SK On今年的在手訂單將超過1000萬億韓元(約合人民幣5.5萬億元)。為了滿足市場需求，韓國動力電池巨頭正在全球瘋狂擴(kuò)張產(chǎn)能。1月30日晚間，總市值超8000億元的比亞迪披露了2022年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2022年營業(yè)收入突破4200億元，實現(xiàn)凈利潤160 億元-170 億元，同比增長425.42%-458.26%。這一業(yè)績預(yù)告超出了市場預(yù)期。

乘用車市場信息聯(lián)席會(下稱：乘聯(lián)會)數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪以180.4萬輛的成績力壓一汽-大眾(含大眾、奧迪和捷達(dá)三個品牌)177.9萬輛，斬獲了2022年中國乘用車市場銷售冠軍。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2022年，中國自主品牌在乘用車市場的份額達(dá)到49.9%，創(chuàng)下近年來新高。

值得一提的是，為比亞迪作出最大貢獻(xiàn)的是新能源汽車。對于比亞迪來說，燃油車的銷量已經(jīng)可以忽略不計。2022年3月，比亞迪成為全球首個正式停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，專注于EV純電動和DM插電混動車型。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2027年中國新能源行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

2022年是不平凡的一年。盡管受到俄烏沖突、新冠疫情、芯片短缺、鋰價飆升等事件的影響，中國汽車行業(yè)仍呈現(xiàn)出強勁的韌性和活力。

中國坐穩(wěn)了全球新能源汽車的頭把交椅。2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，連續(xù)8年保持全球第一，市場滲透率也再創(chuàng)歷史新高。2022年，我國新能源汽車市場規(guī)模全球領(lǐng)先，新能源汽車發(fā)展勢頭非常強勁;關(guān)鍵技術(shù)有效突破，特別是在激光雷達(dá)、人工智能芯片、智能座艙等方面得到了較大突破，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2022年全年，國內(nèi)新能源乘用車零售567.4萬輛，同比增長90%。零售量的高速增長也帶動了滲透率的持續(xù)提升，達(dá)27.6%，較2021年提升超12個百分點。

有統(tǒng)計顯示,新能源汽車,加上氫能、儲能以及智能駕駛等領(lǐng)域,整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的市場規(guī)模將超過10萬億,有望成為國民經(jīng)濟(jì)的第一大支柱行業(yè)。

展望2023年新能源市場走勢

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為，預(yù)計2023年新能源汽車市場產(chǎn)銷整體有望達(dá)到1000萬輛的規(guī)模。

中汽協(xié)和乘聯(lián)會也預(yù)計新能源汽車市場將持續(xù)增長。根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，今年新能源汽車銷量有望超過900萬輛;乘聯(lián)會則預(yù)計新能源乘用車銷量或達(dá)850萬輛。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也認(rèn)為，新能源車滲透率仍會快速提升。預(yù)計2023年總體狹義乘用車銷量2350萬輛，其中新能源乘用車銷量有望達(dá)850萬輛，滲透率36%，同比增速超30%。

當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車滲透率已達(dá)26.5%，提前三年完成目標(biāo)，也意味著滲透率的同比增速逐漸放緩，市場增量空間幾乎明晰。從公募基金已經(jīng)披露的2022年四季度報告來看，大幅減倉新能源板塊已成趨勢。

多家券商研判，放眼2023年的A股，新能源汽車仍是增速最快的成長性行業(yè)之一，具備長期投資價值，其中電池、鋰資源、隔膜等具有稀缺性的環(huán)節(jié)更值得關(guān)注。

近日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預(yù)測說，2023年，新能源汽車行業(yè)將面臨政策環(huán)境、產(chǎn)品升級等諸多變化，如能充分把握有利因素，新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到1000萬輛規(guī)模，滲透率接近40%。

2023年，新能源汽車市場有不少有利因素，如供給能力空前加強，預(yù)計國內(nèi)將有超過100款新能源新車型上市，車企對多元化、新興消費需求的響應(yīng)能力有了很大提高。同時，電動、智能、網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，大大提升了產(chǎn)品體驗感，而新技術(shù)的“上車”會成為新的市場亮點，帶動消費。

2023年，新能源汽車補貼正式離場，市場化階段正式開啟。中汽協(xié)副秘書長陳士華認(rèn)為，新能源汽車正式進(jìn)入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。

張永偉認(rèn)為，新能源汽車市場已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段，需求將持續(xù)釋放。具體來說，除了補貼政策退出，限制增量發(fā)展的因素主要有國際競爭激烈、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定性增加等;有利因素則包括市場供給能力空前加強、智能化技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、低碳發(fā)展戰(zhàn)略驅(qū)動、促消費政策發(fā)力等。如果應(yīng)對得當(dāng)，充分把握有利因素，推進(jìn)汽車及零部件企業(yè)、供應(yīng)鏈和價值鏈轉(zhuǎn)型，中國新能源汽車銷量有望保持30%至40%的增速，達(dá)到1000萬輛，成為全球首個新能源汽車年銷量進(jìn)入千萬輛級的國家。

欲了解更多關(guān)于新能源行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2027年中國新能源行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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