中國(guó)水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)2022

• 陳觀(guān)秋 2022年12月28日 來(lái)源：百度 956 60
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長(zhǎng)期以來(lái)，世界水上運(yùn)輸市場(chǎng)一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和傳統(tǒng)海運(yùn)大國(guó)所壟斷。截止1992年，以美國(guó)為首的海運(yùn)國(guó)家(包括美國(guó)、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國(guó)家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。但水上運(yùn)輸近時(shí)，世界航運(yùn)開(kāi)始由發(fā)達(dá)的海運(yùn)國(guó)家向新興工業(yè)化國(guó)家和發(fā)展中國(guó)

水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線(xiàn)運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

目前，我國(guó)從事沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)共有 30 家左右，包括中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、中谷新良、大新華輪船、中外運(yùn)陽(yáng)光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務(wù)等，其中，排名前8位的航運(yùn)企業(yè)合計(jì)投入船舶190 余艘，運(yùn)力近 28 萬(wàn)TEU，市場(chǎng)份額超過(guò) 90%。中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)在我國(guó)水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其在我國(guó)南北干線(xiàn)上擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

水運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈分析

中國(guó)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)的上游包括船舶與集裝箱等運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、維修，大宗商品的生產(chǎn)，以及運(yùn)輸所需的物料備件的制造;中游包括船舶和港口的運(yùn)營(yíng)、航次管理與航線(xiàn)開(kāi)拓、安全管理、船員管理、相關(guān)設(shè)施租賃等領(lǐng)域;下游則主要是有貿(mào)易與運(yùn)輸需求的企業(yè)。

中國(guó)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)上游的企業(yè)包括中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、江蘇揚(yáng)子江船廠(chǎng)有限公司、武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司等船舶及相關(guān)設(shè)施設(shè)備制造企業(yè)，以及中集集團(tuán)等集裝箱制造企業(yè);中國(guó)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)中游的企業(yè)則有中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司、南京盛航海運(yùn)股份有限公司、長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司等。

根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)企查貓，目前中國(guó)水運(yùn)企業(yè)主要分布在廣東省。截至2022年11月，廣東共有相關(guān)水運(yùn)企業(yè)數(shù)3690家，陜西有2660家，江蘇有2237家。

從中國(guó)水運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域分布來(lái)看，水運(yùn)相關(guān)企業(yè)主要分布在我國(guó)東部地區(qū)。其中，廣東、上海、江蘇的水運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，涵蓋船舶與集裝箱制造、水路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。

2021年，從船舶總數(shù)和船隊(duì)運(yùn)力來(lái)看，招商輪船的船隊(duì)規(guī)模最大，共控制321艘船舶，船隊(duì)總運(yùn)力超過(guò)4000萬(wàn)載重噸;其次是中遠(yuǎn)海能，共控制166艘船舶，船隊(duì)總運(yùn)力超過(guò)2500萬(wàn)載重噸;中遠(yuǎn)海特排名第三，共控制102艘船舶，船隊(duì)總運(yùn)力超過(guò)300萬(wàn)載重噸。

中國(guó)水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

長(zhǎng)期以來(lái)，世界水上運(yùn)輸市場(chǎng)一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和傳統(tǒng)海運(yùn)大國(guó)所壟斷。截止1992年，以美國(guó)為首的海運(yùn)國(guó)家(包括美國(guó)、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國(guó)家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。但水上運(yùn)輸近時(shí)，世界航運(yùn)開(kāi)始由發(fā)達(dá)的海運(yùn)國(guó)家向新興工業(yè)化國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，如中國(guó)(包括臺(tái)灣省)、韓國(guó)、新加坡等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)都在大力擴(kuò)大港口規(guī)模，積極建設(shè)和發(fā)展自己的船隊(duì)，努力打破發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的壟斷。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》分析：

目前，中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和潛力尚未充分發(fā)揮，高等級(jí)航道里程少，規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化港區(qū)不足，船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化程度低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸發(fā)展要求存在較大差距。

2021年交通運(yùn)輸部印發(fā)的水運(yùn)十四五發(fā)展規(guī)劃、綠色交通十四五發(fā)展規(guī)劃以及近期印發(fā)的關(guān)于碳達(dá)峰工作的實(shí)施意見(jiàn)，明確提出了“十四五”期間，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)將進(jìn)入攻堅(jiān)短板、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、深化改革的關(guān)鍵階段。必須堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，數(shù)字賦能，加快綠色低碳的轉(zhuǎn)型，提高水運(yùn)服務(wù)的效率、品質(zhì)和發(fā)展能級(jí)。以智能船舶、數(shù)字航道、智慧港口等為主體的“新一代航運(yùn)系統(tǒng)”發(fā)展恰逢其時(shí)，將為水運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要路徑。下一步將加強(qiáng)規(guī)劃，爭(zhēng)取各方資源推動(dòng)科技攻關(guān)，在關(guān)鍵核心技術(shù)上爭(zhēng)取突破，推動(dòng)航運(yùn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高水平的科技自立自強(qiáng)。

10月13日發(fā)布的新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書(shū)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《白皮書(shū)》”)提出，將進(jìn)一步提升上海國(guó)際航運(yùn)中心影響力，增強(qiáng)雙循環(huán)鏈接能力。同時(shí)推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心從“基本建成”向“全面建成”邁進(jìn)，進(jìn)一步增強(qiáng)全球資源配置能力。

按照《白皮書(shū)》提出的規(guī)劃目標(biāo)，上海市將鞏固提升輻射全球的航運(yùn)樞紐港地位，協(xié)同構(gòu)建長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群一體化治理體系，提升集裝箱樞紐港服務(wù)能力和效率;推動(dòng)既有港區(qū)功能布局調(diào)整，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)岸線(xiàn)規(guī)劃儲(chǔ)備。未來(lái)，上海港設(shè)施能力滿(mǎn)足年集裝箱吞吐量5500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱;上海港港口連接度保持全球領(lǐng)先，集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)率13%。

水運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析水運(yùn)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘水運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測(cè)未來(lái)水運(yùn)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶(hù)撥開(kāi)政策迷霧，尋找水運(yùn)行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了水運(yùn)行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為水運(yùn)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

想要了解更多水運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》。

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  水運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析水運(yùn)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘水運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

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