智慧港口產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測2022

• 黃文玉 2022年12月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1499 99
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“智慧港口”基本特征體現(xiàn)主要包括港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運營的智能自動化、港口運營組織的協(xié)同一體化、港口運輸服務(wù)的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

智慧港口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？

近年來《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》、“十四五”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃等政策文件先后發(fā)布，頂層設(shè)計和政策引領(lǐng)作用明顯，加上國內(nèi)港口和大批高科技企業(yè)持續(xù)投入，智慧港口建設(shè)的理念、實踐都有創(chuàng)新，我國港口智能化水平已處于世界前列。

智慧港口是港口建設(shè)趨勢和發(fā)展的方向。以信息物理系統(tǒng)為框架，通過高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對信息的綜合處理能力和對相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類新型港口。

“智慧港口”基本特征體現(xiàn)主要包括港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務(wù)的深度融合化、港口生產(chǎn)運營的智能自動化、港口運營組織的協(xié)同一體化、港口運輸服務(wù)的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年智慧港口產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

“智慧港口”是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動力，以完善的體制機(jī)制、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運輸服務(wù)要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運輸新業(yè)態(tài)。

“智慧港口”的設(shè)施配置主要涉及交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和信息化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及港口運輸裝備三部分，沒有基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化，沒有港口運輸裝備的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，就無法實現(xiàn)港口運輸要素的全面感知，無法實現(xiàn)云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與港口運輸核心業(yè)務(wù)的深度融合，也無法實現(xiàn)港口運輸組織和運輸管理的創(chuàng)新。目前，我國已建和在建的自動化碼頭數(shù)量均居世界首位。

據(jù)統(tǒng)計,今年前8月,我國港口完成貨物吞吐量102.5億噸,完成集裝箱吞吐量1.9億標(biāo)箱、同比增長4.1%。港口運轉(zhuǎn)暢通高效。目前，海運承擔(dān)了80%的國際貿(mào)易運輸，港口則是國際海運的關(guān)鍵樞紐。

中國智慧港口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

作為全國獲批的首個“交通強(qiáng)國”智慧港口建設(shè)試點，山東港口在智慧綠色港口建設(shè)上積極發(fā)揮升級演變、引領(lǐng)示范作用，依托內(nèi)部市場規(guī)模大、應(yīng)用場景多等優(yōu)勢，強(qiáng)化與頭部企業(yè)合作，創(chuàng)新搭建起“1+N”開放共享共建模式，不斷加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐;發(fā)布了《自動化集裝箱碼頭設(shè)計規(guī)范》等14項行業(yè)、地方和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)行業(yè)首個中央決策智慧大腦，率先建成全球智能空軌集疏運系統(tǒng)、順岸開放式全自動化碼頭、干散貨專業(yè)化碼頭全自動控制系統(tǒng)、原油運輸“管道智腦系統(tǒng)”，在全國港口率先完成全系列自動化技術(shù)試點攻關(guān)，創(chuàng)造了多個全國乃至全球的領(lǐng)先成果。

2021年10月，日照港建成全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，首創(chuàng)“順岸布置邊裝卸+無人集卡水平運輸”工藝，打破全自動化集裝箱碼頭垂直布置端裝卸作業(yè)模式，開啟順岸開放式全自動化集裝箱碼頭新時代。

2022年 1月17日，100%使用電能、電能100%來自風(fēng)電光伏、綠色電能100%自產(chǎn)自足的全球首個“智慧零碳”碼頭，獲得了中國船級社“碳中和證書”認(rèn)證。天津港第二集裝箱碼頭公司成為全國港口行業(yè)首個獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的碳中和碼頭企業(yè)。

天津港集團(tuán)、交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院、新疆金風(fēng)科技公司還共同發(fā)布了《港口碳中和實踐白皮書》。根據(jù)這一白皮書，“十四五”時期，天津港集團(tuán)將全力優(yōu)化港口資源整合，加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升能源保障能力，加大清潔能源供應(yīng)，推進(jìn)建設(shè)碳中和港口。

智慧港口建設(shè)是一項長期、持續(xù)的任務(wù)，隨著社會需求的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，智慧港口的內(nèi)涵也在不斷豐富。同時，在發(fā)展的過程中，也要積極推進(jìn)智慧港口建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系和評價體系的建立。

在5G和新基建的東風(fēng)下，以馬士基、上港集團(tuán)、招商局集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運等為代表的多家航運業(yè)頭部企業(yè)，紛紛提出了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的愿景，大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)成為航運業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大支撐。智能船舶、智慧港口、數(shù)字航道等新業(yè)態(tài)逐漸涌現(xiàn)，航運業(yè)已經(jīng)開啟了一場影響深遠(yuǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

智慧港口未來發(fā)展趨勢預(yù)測

在復(fù)雜國際形勢下，我國智慧港口還需要面對斷供和技術(shù)壁壘風(fēng)險。智慧港口在核心生產(chǎn)和安全領(lǐng)域大量應(yīng)用的人工智能技術(shù)存在比較突出的對外依賴情況，必須做好應(yīng)對斷供風(fēng)險的準(zhǔn)備。業(yè)界人士認(rèn)為，我國智慧港口建設(shè)將產(chǎn)生顯著的產(chǎn)業(yè)溢出和國際主導(dǎo)權(quán)溢出效應(yīng)，加強(qiáng)宏觀引導(dǎo)和提升風(fēng)險底線、筑牢安全基座，應(yīng)當(dāng)成為發(fā)力重點。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年智慧港口產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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  2022-2027年智慧港口產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

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