西部陸海新通道經(jīng)欽州港口岸進出口增長近1倍 進出口值達904.3億元

• 2022年11月21日 LiuMingYue來源：南寧海關(guān) 897 55
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據(jù)南寧海關(guān)統(tǒng)計，今年1到10月，西部陸海新通道沿線經(jīng)廣西欽州港口岸進出口值達904.3億元，創(chuàng)歷史新高，比去年同比增長99.9%。同期，對泰國、印度尼西亞等“一帶一路”沿線國家進出口643.5億元，同比增長1.7倍。

西部陸海新通道經(jīng)欽州港口岸進出口增長近1倍 進出口值達904.3億元

據(jù)南寧海關(guān)統(tǒng)計，今年1到10月，西部陸海新通道沿線經(jīng)廣西欽州港口岸進出口值達904.3億元，創(chuàng)歷史新高，比去年同比增長99.9%。同期，對泰國、印度尼西亞等“一帶一路”沿線國家進出口643.5億元，同比增長1.7倍。

從欽州港口岸自泰國、印度尼西亞等“一帶一路”沿線國家進口的主要商品有糧食、水果、礦產(chǎn)品等;出口的主要商品有機電產(chǎn)品、化工品等。

當前我國的大型港口物流資金運轉(zhuǎn)還依賴于銀行借貸和短期融資，從長期的角度看，不利于整個港口行業(yè)的健康發(fā)展，難以保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;第三，我國港口物流的信息化建設(shè)發(fā)展緩慢，缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才，先進技術(shù)的運用缺失造成了我國港口物流行業(yè)整體的市場競爭性較差。

港口物流行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>

海運承擔著全球80%以上貨物的貿(mào)易運輸，港口物流更承擔著物流服務(wù)和商業(yè)功能。除此之外，港口還是國民經(jīng)濟變化的“晴雨表”之一。

交通運輸部會同國家發(fā)展改革委經(jīng)實地調(diào)研、征求意見、成本監(jiān)審等制定了將港口設(shè)施保安費并入港口作業(yè)包干費、定向降低沿海港口引航收費、擴大船方自主決定是否使用拖輪的船舶范圍等措施，自2022年4月1日起執(zhí)行，降低貨主企業(yè)和船公司物流成本，促進口岸營商環(huán)境優(yōu)化。

減并港口經(jīng)營服務(wù)性收費項目。取消港口設(shè)施保安費的政府定價，將其納入港口作業(yè)包干費作為子項，該子項收費標準不得高于原港口設(shè)施保安費收費標準。

分類定向降低18個沿海港口航行國際航線船舶的引航(移泊)費標準。深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港等4個港口降低引航費基準費率15%，上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺港、廈門港、泉州港等14個港口降低引航費基準費率10%，上海港在2023年12月31日前按降低引航(移泊)費基準費率5%執(zhí)行，2024年1月1日按降低10%執(zhí)行。

經(jīng)測算，以上沿海港口引航機構(gòu)減費金額約每年3.2億元。

港口物流對于各個國家的經(jīng)濟發(fā)展與交流都起著關(guān)鍵性的作用。在全球疫情影響下，我國上海港、寧波舟山港明確表態(tài)堅持開放原則，不僅是對國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展，更是促進全球物流貿(mào)易的發(fā)展。

更多市場消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國港口物流行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。