五部委聯(lián)合推動水運建設 2022中國水運行業(yè)深度發(fā)展研究

• 2022年8月25日 HuangWenYu來源：江蘇省交通廳港航中心 湖南日報 貴州日報 668 39
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水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿铡?/p>

2022水運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2022年8月25日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、國家林業(yè)和草原局近日聯(lián)合發(fā)布《關于加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設 進一步規(guī)范和強化資源要素保障的通知》，明確要加強資源集約節(jié)約利用，全面提升沿海和內(nèi)河港口航道高質(zhì)量發(fā)展水平。

交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰表示，下一步，交通運輸部將切實推動各項政策落地見效，全面加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設。將優(yōu)化港口航道布局。會同國家發(fā)展改革委加快《全國港口與航道布局規(guī)劃》報批，優(yōu)化全國水運設施網(wǎng)絡布局，加快構建功能層次合理、保障能力充分、戰(zhàn)略支撐力強、智慧綠色安全的港口與航道體系，有力支撐國家重大戰(zhàn)略實施和重大產(chǎn)業(yè)布局。

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿铡?020年，全國水路完成客運量1.5億人，比上年分別下降45.2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國水運行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

水運的優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。

水運分海運和河運兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的 。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成為現(xiàn)成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達的航道網(wǎng)。

集裝箱運輸是將多種多樣的雜貨集裝于具有統(tǒng)一長、寬、高規(guī)格的箱體內(nèi)進行運輸。這些集裝箱既可以裝船利用水路運輸，也可通過鐵路、公路運輸，中途更換車船不必把貨物取出，可以提高裝卸效率，有利于機械化操作，消化繁重的體力勞動，減少貨物的損失，簡化繁雜的手續(xù)，加快車船的周轉(zhuǎn)，降低運輸成本。

2014-2019年以來，中國水運貨運量呈穩(wěn)定增長趨勢，至2019年中國水運貨運量達747225萬噸，比上年增加44541萬噸，同比增長6.34%。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年寧波港總資產(chǎn)為8541900萬元，相比2019年增長了1364000.90萬元，同比增長8.83%;凈資產(chǎn)為5150144.9萬元，相比2019年增長了1072907.10萬元，同比增長18.19%。

2022年5月，長沙海關與武漢海關、南昌海關共同簽署《推進長江中游地區(qū)高水平開放高質(zhì)量發(fā)展，鄂、贛、湘三地海關協(xié)同工作機制框架協(xié)議》，推動實現(xiàn)三地海關“聯(lián)合執(zhí)法、共建共享、互認互助”。

丹金船閘從2013年11月份開閘，從最開始一年的360萬噸通貨量，到目前已達4360萬噸，2022年有望突破5000萬噸。如今，常州已建成了4條千噸級航道，貫通全市各個轄市區(qū)及主要港口，千噸級船舶可到達全市20多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

“十四五”時期是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要歷史性窗口期，是全面完成小康社會建設戰(zhàn)略目標，向全面實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化邁進承上啟下的關鍵時期，做好“十四五”規(guī)劃編制工作意義重大、影響深遠。

未來要加強綜合交通運輸體系統(tǒng)籌規(guī)劃建設，促進水運和鐵路、公路等運輸方式緊密銜接。要推動水運交通與旅游業(yè)融合發(fā)展，把綠水青山與紅色文化、民族文化結合起來，打造特色精品旅游線路。

要運用市場化手段加強港口建設、運營和管理，提升港口基礎設施水平，拓展倉儲、現(xiàn)代物流等業(yè)態(tài)，推進進出港公路改造，更好發(fā)揮港口樞紐功能。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國水運行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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