國家發(fā)展改革委今日上午就《中歐班列發(fā)展報告(2021)》有關(guān)情況舉行發(fā)布會。新冠肺炎疫情暴發(fā)后，在海運空運受阻的情況下，國內(nèi)中歐班列運營平臺主動對接企業(yè)出口需求，與TCL、戴爾、聯(lián)想、吉利、沃爾沃等一大批企業(yè)合作開行了“定制班列”
中歐班列發(fā)展報告(2021)
國家發(fā)展改革委今日上午就《中歐班列發(fā)展報告(2021)》有關(guān)情況舉行發(fā)布會。新冠肺炎疫情暴發(fā)后，在海運空運受阻的情況下，國內(nèi)中歐班列運營平臺主動對接企業(yè)出口需求，與TCL、戴爾、聯(lián)想、吉利、沃爾沃等一大批企業(yè)合作開行了“定制班列”，提供全程物流運輸解決方案，通過采取匹配班次、加密計劃等多項舉措，為國內(nèi)外企業(yè)維持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了重要支撐。2022年以來，已累計開行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情對國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的沖擊影響。
中歐班列累計開行超過5.7萬列
國家發(fā)展改革委開放司司長徐建平介紹，經(jīng)過夯基壘臺、積厚成勢的十余年，中歐班列已被沿線國家和地區(qū)及其企業(yè)、民眾廣泛接納和利用。截至今年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標(biāo)箱，重箱率達(dá)98.3%，貨值累計近3000億美元。
中歐關(guān)系在挑戰(zhàn)中實現(xiàn)新發(fā)展
去年以來，中歐關(guān)系在挑戰(zhàn)中實現(xiàn)新發(fā)展，中歐合作在困難中取得新成果。事實證明，中歐有著廣泛共同利益和深厚合作基礎(chǔ)，只有合作協(xié)調(diào)才能解決問題、應(yīng)對挑戰(zhàn)。中方對歐政策保持穩(wěn)定連貫，希望歐方形成自主的對華認(rèn)知，奉行自主的對華政策，同中方一道，共同推動中歐關(guān)系行穩(wěn)致遠(yuǎn)。近來，各大機構(gòu)紛紛下調(diào) 2022 年全球經(jīng)濟增長預(yù)期。從美洲到歐洲，從亞洲到非洲，今年的經(jīng)濟增長都面臨重重困難。
中歐班列帶動集裝箱市場增長
目前，中歐班列回程班列與去程班列的比例達(dá)到88%，同比增長6%;往返綜合重箱率去年至今年持續(xù)保持98%以上。
中國集裝箱市場占有率分析
中國集裝箱市場根據(jù)客戶組織最優(yōu)化的運輸方案，有利于解決傳統(tǒng)多種運輸方式的銜接痛點。我國沿海港口經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了地理布局合理，多功能互補，多層次發(fā)展的港口體系。沿海港口基本形成環(huán)渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運等運輸系統(tǒng)的布局。在開發(fā)與建設(shè)上，我國沿海港口碼頭長度逐年增加，2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米，同比增長0.6%。
目前，中國集裝箱的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前來看，集裝箱行業(yè)市場需求在 300-350 萬TEU是比較正常的。在國內(nèi)外經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇以及沿海煤炭等貨物“散改集”政策的背景下，2021年我國港口集裝箱吞吐量繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)性高速增長的態(tài)勢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國沿海港口集裝箱吞吐總量逐年增長，到2021年達(dá)到24933萬TEU，同比增長4.6%;2022年1-2月累計吞吐量為3885萬TEU，恢復(fù)性高速增長2.9%。
我國集裝箱出口同比增長241.3%，今年各種不利的經(jīng)濟因素，中國集裝箱出口市場增長高達(dá)240%以上，說明中國集裝箱市場的火爆。去年到今年，疫情下的國際供應(yīng)鏈、物流鏈緊張吃力，集裝箱“一箱難求”成為外貿(mào)發(fā)展重要瓶頸。中國集裝箱一箱難求也說明全球?qū)χ袊圃鞓I(yè)的依賴大。
更多消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國集裝箱行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》。
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