建立物流聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì) 物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀分析

• 2022年8月5日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 263 9
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建立物流聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)：(1)從建立物流聯(lián)盟安排的角度看,物流聯(lián)盟的建立最明顯的效果就是在物流合作伙伴之間減少了相關(guān)交易費(fèi)用。由于物流合作伙伴之間經(jīng)常溝通與合作,可使得搜尋交易對(duì)象信息方面的費(fèi)用大為降低;提供個(gè)性化的物流服務(wù)建立起來(lái)的相互信任與承諾,可減少各

建立物流聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì) 物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀分析

物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己生產(chǎn)發(fā)展目標(biāo)、物流戰(zhàn)略目標(biāo)等物流相關(guān)戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、信息共享、利益共享的組織。

近年來(lái)隨著人們消費(fèi)水平的提高，零售業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，這給物流業(yè)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。因物流發(fā)展水平的長(zhǎng)期落后，如物流設(shè)備、技術(shù)落后，資金不足，按行政條塊劃分物流區(qū)域等，很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)不能一下子適應(yīng)新的需求，于是通過(guò)聯(lián)盟的方式來(lái)解決這個(gè)矛盾。

建立物流聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)：

(1)從建立物流聯(lián)盟安排的角度看,物流聯(lián)盟的建立最明顯的效果就是在物流合作伙伴之間減少了相關(guān)交易費(fèi)用。由于物流合作伙伴之間經(jīng)常溝通與合作,可使得搜尋交易對(duì)象信息方面的費(fèi)用大為降低;提供個(gè)性化的物流服務(wù)建立起來(lái)的相互信任與承諾,可減少各種履約的風(fēng)險(xiǎn);物流契約―般簽約時(shí)間較長(zhǎng),可通過(guò)協(xié)商來(lái)減少在服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的沖突。

(2)從構(gòu)建物流聯(lián)盟的過(guò)程看,聯(lián)盟企業(yè)可以尋找合適的合作伙伴,能夠有效地維持物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性。雙方出于自身的利益選擇有效的長(zhǎng)期合作是最優(yōu)策略,進(jìn)而雙方可以充分依靠建立聯(lián)盟機(jī)制協(xié)調(diào)形成的內(nèi)部環(huán)境,減少交易的不確定性和交易頻率,降低交易費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)共同利益最大化。

(3)從建立物流聯(lián)盟的績(jī)效看,一個(gè)穩(wěn)定、長(zhǎng)期的合作會(huì)激勵(lì)雙方把共同的利潤(rùn)做大,獲得穩(wěn)定的利潤(rùn)率。從物流發(fā)展的角度看,物流聯(lián)盟是企業(yè)與專業(yè)物流服務(wù)商建立的一種現(xiàn)代物流合作形式。在物流聯(lián)盟中,隨著物流組織的發(fā)展,供應(yīng)鏈中的聯(lián)系會(huì)進(jìn)一步加深,同時(shí),也會(huì)通過(guò)協(xié)作加深用戶的物流需求,雙方開(kāi)展持續(xù)、誠(chéng)信的合作,可以相互學(xué)到對(duì)方的優(yōu)點(diǎn)如技術(shù)優(yōu)勢(shì)、豐富的經(jīng)驗(yàn)等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年版物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)社會(huì)物流總額邁上三百萬(wàn)億元新臺(tái)階。2020年全國(guó)社會(huì)物流總額300.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.5%。分季度看，一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規(guī)模增長(zhǎng)持續(xù)恢復(fù)，四季度增速回升進(jìn)一步加快。

物流業(yè)總收入保持增長(zhǎng)。2020年，物流業(yè)總收入10.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.2%。社會(huì)物流總收入增速自三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正，四季度以來(lái)呈現(xiàn)加速回升態(tài)勢(shì)，恢復(fù)至上年水平。

“十三五”時(shí)期，全國(guó)社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)6.5%，物流業(yè)總收入年均增長(zhǎng)7.7%，成為服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一。另外，“十三五”時(shí)期物流效率進(jìn)一步提升，降本增效成果明顯。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)高端倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施缺口仍然巨大。世邦魏理仕(CBRE)在其《中國(guó)物流地產(chǎn)投資發(fā)展報(bào)告》中指出，中國(guó)主要城市非自用中高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施面積僅約為0.26億平米，通用倉(cāng)儲(chǔ)面積為8.6億平米，相比之下美國(guó)分別為3.7億平米、17.7億平米。人均面積則差值更大，我國(guó)人均高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施面積約合0.015平米，較美國(guó)的人均1.17平米相差約77倍;人均通用倉(cāng)儲(chǔ)面積，美國(guó)為5.55平米，中國(guó)則為0.66平米，相差約7.4倍。

隨著國(guó)內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長(zhǎng)。

本報(bào)告揭示了物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及當(dāng)前物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。內(nèi)容豐富、翔實(shí)，是物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、投資企業(yè)以及當(dāng)?shù)卣疁?zhǔn)確了解目前物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃必備的精品。

了解更多產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年版物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2022-2026年中國(guó)物流聯(lián)盟行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流聯(lián)盟市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，物流聯(lián)盟企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，物流聯(lián)盟行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些物流...

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