新能源與智能化兩大發(fā)展方向正在引領(lǐng)汽車行業(yè)奔向新時(shí)代，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為車企競爭新格局。2022 年汽車行業(yè)受到新冠疫情的影響，運(yùn)行壓力仍然較大，1-5 月汽車?yán)塾?jì)銷量 955.5 萬輛，同比下降 12.1%。乘用車：疫情緩解、政策托底，乘用車未來銷量正在快速回升;自
新能源與智能化兩大發(fā)展方向正在引領(lǐng)汽車行業(yè)奔向新時(shí)代，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為車企競爭新格局。2022 年汽車行業(yè)受到新冠疫情的影響，運(yùn)行壓力仍然較大，1-5 月汽車?yán)塾?jì)銷量 955.5 萬輛，同比下降 12.1%。乘用車：疫情緩解、政策托底，乘用車未來銷量正在快速回升;自主車企競爭力提升，自主品牌市場份額逐漸提升。
多地區(qū)出臺購車政策，穩(wěn)定增加汽車消費(fèi)。4 月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，明確指出：穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)，各地區(qū)不得新增汽車限購措施。5 月，國務(wù)院明確將階段性減征部分乘用車購置稅 600 億元，工信部要求組織新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，促進(jìn)汽車消費(fèi)。上半年由于受疫情影響較為嚴(yán)重，各省市相繼出臺各類刺激政策，預(yù)計(jì)下半年供需兩側(cè)將形成合力共同驅(qū)動汽車銷量的穩(wěn)步上行。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，6 月商用車銷售28.1萬輛，同比下降37.4%。其中卡車銷售24.6 萬輛，同比下降37.8%;受國六排放2021 年7 月全面實(shí)施影響，部分需求提前透支，因此銷量短期承壓。長期來看，“大噸小標(biāo)”治理將導(dǎo)致原有輕卡超標(biāo)車型的單車運(yùn)力下降，有望帶來合規(guī)輕卡及中卡的銷量提升?？蛙囦N售3.4 萬輛，同比下降34.3%，大客、中客和輕客同比下降46.9%、38.3%和31.9%。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報(bào)告》分析
6月新能源汽車銷量59.6 萬輛，同比增長129.2%，延續(xù)了高速發(fā)展的態(tài)勢，批發(fā)、零售滲透率分別為26.1%和27.4%。7-8 月是傳統(tǒng)淡季，受高溫天氣等影響，預(yù)計(jì)7 月汽車銷量同比有望增長，但環(huán)比或?qū)⒒卣{(diào)。
隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展,我國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)九年位居世界首位,汽車零部件的創(chuàng)新水平也走在世界的前列。未來,隨著我國居民收入水平的持續(xù)提高,消費(fèi)不斷升級,以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),我國汽車行業(yè)仍將保持良好的發(fā)展態(tài)勢。
伴隨著汽車智能化、電動化的步伐加快，傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢開始慢慢降低，中國豪華汽車市場的格局正在發(fā)生巨大改變。當(dāng)前，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動化、智能化加速轉(zhuǎn)軌，智能駕駛體驗(yàn)感對消費(fèi)者購車決策影響權(quán)重正在逐年遞增。不管是蔚小理，還是路特斯、高合、集度等車企都在下一代車型上采用硬件預(yù)埋+算法軟件升級的研發(fā)路線。
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2022-2027年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...
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