公路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展方向分析

• 2022年7月5日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1318 86
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我國(guó)公路規(guī)模總量已位居世界前列，其中高速公路里程已穩(wěn)居世界第一位，高速公路行業(yè)進(jìn)入全面規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展階段，基于國(guó)家交通網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行整體的優(yōu)化建設(shè)成為當(dāng)前的重點(diǎn)任務(wù)。

公路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長(zhǎng)、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。我國(guó)公路規(guī)?？偭恳盐痪邮澜缜傲?，其中高速公路里程已穩(wěn)居世界第一位，高速公路行業(yè)進(jìn)入全面規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展階段，基于國(guó)家交通網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行整體的優(yōu)化建設(shè)成為當(dāng)前的重點(diǎn)任務(wù)。

當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)的現(xiàn)狀尚未適應(yīng)人民群眾對(duì)高水平出行服務(wù)的需要;公路養(yǎng)護(hù)的管理水平也不符合高質(zhì)量發(fā)展的要求。為此，里程方面，2021年2月份，我國(guó)中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021—2050年)》規(guī)劃，提出到2035年，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)要達(dá)到70萬公里左右(不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程);2022年1月份我國(guó)交通運(yùn)輸部更是提出了“十四五”時(shí)期公路通車?yán)锍淘黾蛹s30萬公里的目標(biāo)，促進(jìn)我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善;

公路建設(shè)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，2021年年底，我國(guó)交通運(yùn)輸部出臺(tái)3部公路工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)自2022年3月1日起施行。該標(biāo)準(zhǔn)是在總結(jié)吸收國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)研究成果及成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出符合我國(guó)需求的公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)突出安全性和先進(jìn)性，對(duì)城鎮(zhèn)化地區(qū)公路建設(shè)過程中的準(zhǔn)則和技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定，為我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年公路建設(shè)行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

2020年末全國(guó)公路總里程519.81萬公里，比2019年末增加18.56萬公里。公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程514.40萬公里，占公路總里程99.0%。2020年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程494.45萬公里，比2019年末增加24.58萬公里，占公路總里程比重為95.1%，提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。二級(jí)及以上等級(jí)公路里程70.24萬公里，增加3.04萬公里，占公路總里程比重為13.5%，提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。高速公路里程16.10萬公里，增加1.14萬公里;高速公路車道里程72.31萬公里，增加5.36萬公里。國(guó)家高速公路里程11.30萬公里，增加0.44萬公里。

2020全年完成公路固定資產(chǎn)投資24312億元，比2019年增長(zhǎng)11.0%。其中，高速公路完成13479億元，增長(zhǎng)17.2%;普通國(guó)省道完成5298億元，增長(zhǎng)7.6%;農(nóng)村公路完成4703億元，增長(zhǎng)0.8%。2021年前三季度，完成交通固定資產(chǎn)投資25632億元，同比增長(zhǎng)2.0%，兩年平均增長(zhǎng)5.9%，其中三季度兩年平均增長(zhǎng)3.9%、增速較上半年放緩3.2個(gè)百分點(diǎn)。完成公路投資18657億元，同比增長(zhǎng)4.9%。

“十三五”期間，“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)”三大戰(zhàn)略進(jìn)入落地實(shí)施期，西部大開發(fā)、東北振興、中部崛起、東部加快發(fā)展“四大板塊”步入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%左右的目標(biāo)，應(yīng)對(duì)好“三個(gè)1億人”的問題。利用大數(shù)據(jù)在公路設(shè)計(jì)、建設(shè)質(zhì)量、安全管理中的應(yīng)用，為交通運(yùn)輸發(fā)展不斷拓展新空間，公路建設(shè)行業(yè)迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。

公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展方向分析

目前，中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，但還存在著總量不足和結(jié)構(gòu)矛盾等突出問題。根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國(guó)家高速公路待建，還有10萬公里普通國(guó)省干線公路需要改造升級(jí)。中國(guó)公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強(qiáng)，不能削弱。要堅(jiān)持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、注重質(zhì)量，發(fā)揮好公路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障和投資拉動(dòng)作用，為穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)作出積極貢獻(xiàn)。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長(zhǎng)、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

新技術(shù)的產(chǎn)生和應(yīng)用往往都會(huì)帶動(dòng)著各種相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。例如，我國(guó)高速公路ETC的大規(guī)模應(yīng)用和普及大大提高了通行效率，也為高速公路客流、貨流資源開發(fā)提供重要的基礎(chǔ)支撐。目前，我國(guó)新一代信息技術(shù)、人工智能、新材料等與公路建設(shè)行業(yè)的融合仍處在初步發(fā)展階段，還有很大的發(fā)展空間。未來我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)還需不斷優(yōu)化出行服務(wù)品質(zhì)，提升物流運(yùn)輸效率，滿足、引導(dǎo)和創(chuàng)造新的消費(fèi)和生產(chǎn)需求，加快行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展步伐。例如：公路養(yǎng)護(hù)上構(gòu)建安全可靠的設(shè)施體系、智慧科學(xué)的管理體系、綠色先進(jìn)的技術(shù)體系等，在進(jìn)一步完善公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，更注重運(yùn)用數(shù)字化、智能化等科技手段改造、加快多種產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，注重轉(zhuǎn)型升級(jí)和服務(wù)提升。

想要了解更多公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年公路建設(shè)行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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