動力煤的物質(zhì)特性 我國動力煤行業(yè)現(xiàn)狀

• 2022年5月30日 QiZeHui來源：中研網(wǎng) 1420 94
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動力煤指用于作為動力原料的煤炭。從狹義上講，就是指用于火力發(fā)電的煤;從廣義上來講，凡是以發(fā)電、機(jī)車推進(jìn)、鍋爐燃燒等為目的，產(chǎn)生動力而使用的煤炭都屬于動力用煤，簡稱動力煤。動力煤的熱值和揮發(fā)分、灰分的要求不像化工煤(如煉鋼用的焦煤)那么高。

動力煤指用于作為動力原料的煤炭。從狹義上講，就是指用于火力發(fā)電的煤;從廣義上來講，凡是以發(fā)電、機(jī)車推進(jìn)、鍋爐燃燒等為目的，產(chǎn)生動力而使用的煤炭都屬于動力用煤，簡稱動力煤。動力煤的熱值和揮發(fā)分、灰分的要求不像化工煤(如煉鋼用的焦煤)那么高。

據(jù)中研研究院《2022-2027年動力煤行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示

動力煤的物質(zhì)特性

火電廠用的煤炭質(zhì)量對鍋爐設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程都是重要的基本依據(jù)。燃料煤的特性包括兩個方面：一是煤特性，二是灰特性。煤特性指煤的水分、灰分、揮發(fā)分、固定碳、元素含量(碳、氫、氧、氮、硫)、發(fā)熱量、著火溫度、可磨性、粒度等。這些指標(biāo)與燃燒、加工(例如磨成煤粉)、輸送和儲存有直接關(guān)系?；姨匦灾该夯业幕瘜W(xué)成分、高溫下的特性、以及比電阻等。這些特性對燃燒后的清潔程度，對鋼材的腐蝕性以及煤灰的清除等有很大的影響。

動力用煤就類別來說，主要有褐煤、長焰煤、不粘結(jié)煤、貧煤;氣煤以及少量的無煙煤。從商品煤來說，主要有洗混煤、洗中煤、粉煤、末煤等。劣質(zhì)煤主要指對鍋爐運(yùn)行不利的多灰分(大于40%)低熱值(小于15。73兆焦/千克)的煙煤、低揮發(fā)分(小于10%)的無煙煤、水分高熱值低的褐煤以及高硫(大于2%)煤等。

受煤炭資源、需求以及運(yùn)輸?shù)纫蛩赜绊?，我國動力煤進(jìn)口主要集中在中南和華東沿海地區(qū)。中南沿海地區(qū)動力煤進(jìn)口省主要是廣東、廣西。廣東、廣西沿海工業(yè)加速發(fā)展以及緊鄰沿海出口國的區(qū)位優(yōu)勢，導(dǎo)致近年來廣東、廣西口岸煤炭進(jìn)口連創(chuàng)新高，以滿足國內(nèi)旺盛的能源需求。

動力煤的進(jìn)出口量主要受到國內(nèi)動力煤需求、國內(nèi)煤炭與進(jìn)口煤價格差額、國家進(jìn)出口政策、國際動力煤供給量等因素的影響。

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月全國共進(jìn)口動力煤(包含褐煤)數(shù)量為3761.4萬噸，同比下降31.9%。其中3月份進(jìn)口動力煤數(shù)量為1193.3萬噸，同比下降43.6%。受印尼極端天氣及國內(nèi)市場義務(wù)履約審查加嚴(yán)影響，煤炭生產(chǎn)及出口量都有一定減少，由于海運(yùn)市場現(xiàn)貨資源緊張，導(dǎo)致中國進(jìn)口動力煤數(shù)量同比大幅減少。

我國動力煤行業(yè)現(xiàn)狀

中國1-11月份共計(jì)進(jìn)口煤炭(無煙、焦煤、褐煤、動力煤)2.937億噸，而印尼則對華供應(yīng)1.781億噸，月均對華出口1480萬噸，份額由2020年的46%迅速上升為61%。疊加澳洲煤炭的困境，印尼該禁令將對中國煤炭供應(yīng)產(chǎn)生重大影響。

在保供工作持續(xù)深入之下，國內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能正在加速釋放，2021年實(shí)際釋放產(chǎn)能數(shù)據(jù)超過3-4億噸，雖然這部分產(chǎn)能并不一定能夠全部落實(shí)成實(shí)際產(chǎn)量，且2022年因核增煤礦手續(xù)問題會導(dǎo)致產(chǎn)能數(shù)據(jù)會有所收縮，但11月份全國煤炭日均產(chǎn)量已經(jīng)運(yùn)行至1236萬噸。

經(jīng)濟(jì)增速放緩，但基于電力需求旺盛背景下，市場仍有較強(qiáng)支撐，特別是火電承擔(dān)主要調(diào)峰發(fā)電任務(wù)的格局不會改變，電煤仍有一定的剛性需求。不過，雙碳工作開展下，不管是電煤還是終端用煤需求增速都將出現(xiàn)下降，如果按照近期公布的雙碳工作意見通知中提到的相關(guān)數(shù)據(jù)測算，需求增速在2021年見頂后，增速將逐漸減弱。

2021年10月之前，煤價一路高歌猛進(jìn)，特別是到了9月之后，國內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)拉閘限電的現(xiàn)象，煤炭供應(yīng)緊缺，使得煤價不斷創(chuàng)下新高。以環(huán)渤海動力煤市場價為例，10月8日時的價格為1800元/噸(生意社數(shù)據(jù))，到10月19日最高漲至2600元/噸。

然而，10月19日是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)天國家發(fā)改委組織重點(diǎn)煤炭企業(yè)聯(lián)合一些機(jī)構(gòu)召開了相關(guān)煤炭專題座談會，開始研究整頓煤炭價格市場。自此之后，煤價開始進(jìn)入下跌模式。

到11月1日，環(huán)渤海5500大卡動力煤價幾近“腰斬”，跌至1290元/噸(生意社數(shù)據(jù));11月30日，進(jìn)一步下調(diào)至950元/噸。

更多行業(yè)消息，請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年動力煤行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年動力煤行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

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