2022航空制造業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 2022年4月26日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 953 60
• 繁體

航空制造業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?全球航空產(chǎn)業(yè)鏈“建群”，長三角城市加入近年來，不少國際航空制造巨頭看好中國航空市場。2021年，中歐貿(mào)易額首次突破8000億美元，其中航空航天領(lǐng)域的貿(mào)易增速超過了30%。

2022航空制造業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

航空制造業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?全球航空產(chǎn)業(yè)鏈“建群”，長三角城市加入近年來，不少國際航空制造巨頭看好中國航空市場。2021年，中歐貿(mào)易額首次突破8000億美元，其中航空航天領(lǐng)域的貿(mào)易增速超過了30%。

聚焦航空制造，杭州、蘇州、南京各具稟賦

杭州、蘇州、南京三座明星城市都是長三角航空產(chǎn)業(yè)的主要玩家，各自地方稟賦不同。據(jù)南京“十四五”規(guī)劃，南京還將推動建設(shè)與航空制造有關(guān)的重大科技基礎(chǔ)設(shè)施。比如質(zhì)子源加速器，強(qiáng)流質(zhì)子超導(dǎo)加速器與束流應(yīng)用科技基礎(chǔ)設(shè)施，可為質(zhì)子治療、高性能材料、航天航空設(shè)備與器件等領(lǐng)域研發(fā)與產(chǎn)業(yè)升級提供支撐。也因此，相比杭州、蘇州航空產(chǎn)業(yè)，南京在基礎(chǔ)研究與軍工方面優(yōu)勢十分突出。杭州、蘇州更專注民用航空上的機(jī)構(gòu)件、零部件以及內(nèi)飾件等制造，積極融入波音、空客、商飛等總裝企業(yè)的供應(yīng)鏈。杭州與蘇州的太倉近兩年更是“高舉高打”，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的發(fā)展意愿，也是大飛機(jī)制造的“新秀”城市。值得注意的是，杭州與太倉也已引進(jìn)航空航天方面的高校，將為未來的航空航天產(chǎn)業(yè)研究、人才供給提供支撐。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國航空制造業(yè)市場運(yùn)行潛力分析及競爭格局預(yù)測研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

正因?yàn)槿绱耍瑢?shí)現(xiàn)大飛機(jī)的制造也承載了一代又一代國人的夢想，從上世紀(jì)80年代起，我國的航空制造業(yè)就開始和麥道公司合作，制造MD80/90飛機(jī)的部分零部件，并由后者提供技術(shù)進(jìn)行整機(jī)的裝配。

然而當(dāng)初用市場換技術(shù)的目標(biāo)卻并沒有能夠?qū)崿F(xiàn)，囯外的企業(yè)是不會把自己掌握的核心技術(shù)拱手相讓的，因此在2001年有20多位院士上書中央，建議研制擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)大飛機(jī)。

在今年的珠海航展上，我國自主研制的、擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的C919大型客機(jī)備受人們的關(guān)注，很多游客駐足于1:1真實(shí)還原的C919移動數(shù)字飛機(jī)展示平臺里，現(xiàn)場體驗(yàn)了國產(chǎn)大飛機(jī)帶來的舒適體驗(yàn)

據(jù)報(bào)道稱，當(dāng)前的疫情給全球民航業(yè)造成了較大的影響，但從長遠(yuǎn)來看，全球的航空客運(yùn)業(yè)務(wù)在后面的2-3年內(nèi)將逐步地恢復(fù)到疫情前的狀態(tài)，C919的出現(xiàn)恰逢其時，這款大飛機(jī)的成功只是萬里征途的第一步，只有當(dāng)更多的國產(chǎn)化部件替代進(jìn)口以后，C919才會真正成為波音與空客的有力挑戰(zhàn)者。

2020年，美國的出口管制法律體系迎來了“二戰(zhàn)”以來的最頻繁修訂，中國已成為其立法規(guī)制的目標(biāo)，而其中航空、航天制造業(yè)已成為出口管制的重要目標(biāo)行業(yè)。為此，有必要以美國典型實(shí)例，分析其修訂出口管制立法的動機(jī)、過程及對中國民用航空制造業(yè)所產(chǎn)生的影響。

與此同時，中國航空制造業(yè)的相關(guān)企業(yè)還需調(diào)整內(nèi)部管理，通過正確理解和解讀美國《出口管制條例》新規(guī)中所作的改變，厘清美國“最終軍事用途”和“最終軍事用戶”認(rèn)定的法律邊界，并針對性地做好產(chǎn)業(yè)鏈方面的調(diào)整。對于本身不具有任何軍事相關(guān)背景的民用通航公司、公共運(yùn)輸航空公司和航空制造業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)而言，應(yīng)盡快參考其他相關(guān)企業(yè)進(jìn)行盡職調(diào)查的經(jīng)驗(yàn)，做好上下游產(chǎn)業(yè)鏈客戶的詢問、盡調(diào)工作，梳理本企業(yè)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品和最終用戶及最終用途，排摸下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠裆孳姷裙ぷ鳎瑫r推進(jìn)公司內(nèi)部的改制和合規(guī)管理方面的升級。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國航空制造業(yè)市場運(yùn)行潛力分析及競爭格局預(yù)測研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國航空制造業(yè)市場運(yùn)行潛力分析及競爭格局預(yù)測研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡