廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年4月26日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 272 10
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在航空業(yè)普遍受到?jīng)_擊的情況下，廉價(jià)航空公司受到的影響更為劇烈，因?yàn)槿剂铣杀驹谒鼈兊钠眱r(jià)中所占的比例高于其他提供全面服務(wù)的航空公司。并且乘坐廉價(jià)航班的旅客可能對(duì)成本更加敏感，因此很難在不影響需求的前提下提高票價(jià)。

廉價(jià)航空是通過指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營(yíng)運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長(zhǎng)期大量提供便宜票價(jià)的航空。所謂廉價(jià)航空，追求的正是“低價(jià)格、高流轉(zhuǎn)”。除了各種“摳”，春秋航空還通過優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式提升效率，譬如，提高客座率及飛機(jī)日利用率，通過自有網(wǎng)絡(luò)渠道售票等等。

廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2022

在航空業(yè)普遍受到?jīng)_擊的情況下，廉價(jià)航空公司受到的影響更為劇烈，因?yàn)槿剂铣杀驹谒鼈兊钠眱r(jià)中所占的比例高于其他提供全面服務(wù)的航空公司。并且乘坐廉價(jià)航班的旅客可能對(duì)成本更加敏感，因此很難在不影響需求的前提下提高票價(jià)。

伴隨著秋冬的到來，各航司也紛紛交出了三季度的“成績(jī)單”。面對(duì)疫情變化帶來的不利影響，各航司也都推出了各種自救措施，這其中各項(xiàng)優(yōu)惠政策以及“隨心飛”“快樂飛”升級(jí)版產(chǎn)品紛紛亮相。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在疫情仍有散發(fā)且旅行受限制，疊加全球原油上漲的因素下，四季度各航司情況可能依舊不是很樂觀，如何根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)節(jié)也是各航司需要思考的。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

航空業(yè)是受疫情沖擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一，對(duì)各大航空公司而言，眼下無疑是艱難時(shí)期。世界各國(guó)政府普遍部署了大量支持計(jì)劃，以支撐大型航空公司復(fù)蘇，但傳統(tǒng)航空公司的復(fù)蘇情況卻比不上缺乏政府扶持的廉價(jià)航空公司。分析人士認(rèn)為，在疫情后的世界中，相較于大型航空公司，歐洲低成本航空公司將擁有明顯優(yōu)勢(shì)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，疫情的反復(fù)使民航業(yè)一度陷入低谷，各航司便不斷通過推陳出新、對(duì)某些產(chǎn)品進(jìn)行更新迭代的方式來吸引游客，搶奪市場(chǎng)份額。

2019年，中國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)為0.47，發(fā)達(dá)國(guó)家人均乘機(jī)次數(shù)是中國(guó)的2-5倍。根據(jù)中國(guó)民航局《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》，到2035年，中國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到1次，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到450個(gè)左右，與2019年底的238個(gè)相比，接近翻一番。

考慮到中國(guó)大概仍有10億人未坐過飛機(jī)，而僅僅是4億中等收入群體，就已經(jīng)超過了美國(guó)人口總數(shù)，客運(yùn)航空業(yè)仍有較大的市場(chǎng)潛力。

盡管目前國(guó)航、東航、南航是國(guó)內(nèi)行業(yè)三巨頭，但是在變局之下，資產(chǎn)更輕、商業(yè)模式更靈活的廉價(jià)航空迎來了奮起直追的機(jī)會(huì)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

中研產(chǎn)業(yè)研究院資深研究員對(duì)目前國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的走勢(shì)以及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和當(dāng)前行業(yè)熱點(diǎn)分析，預(yù)測(cè)行業(yè)未來的發(fā)展方向、新興熱點(diǎn)、市場(chǎng)空間、技術(shù)趨勢(shì)以及未來發(fā)展戰(zhàn)略等。行業(yè)報(bào)告涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規(guī)劃，競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)，市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，投資策略等內(nèi)容。此行業(yè)報(bào)告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。

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  2022-2027年中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  廉價(jià)航空是通過指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營(yíng)運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長(zhǎng)期大量提供便宜票價(jià)的航空。廉價(jià)航空行業(yè)研究報(bào)告主要分析了廉價(jià)航空行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、廉價(jià)航空市場(chǎng)供...

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