疫情下應(yīng)急物資配送不暢 2022年物流運(yùn)輸行業(yè)如何發(fā)展 物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 2022年4月19日 ZhouWei來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 474 25
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目前疫情嚴(yán)重地區(qū)鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)壓力較大，部分城市出現(xiàn)“買(mǎi)菜難、買(mǎi)菜貴”的問(wèn)題，產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)無(wú)人采收滯銷等問(wèn)題。

農(nóng)業(yè)部：生產(chǎn)有保障 主要是物流配送不暢

目前疫情嚴(yán)重地區(qū)鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)壓力較大，部分城市出現(xiàn)“買(mǎi)菜難、買(mǎi)菜貴”的問(wèn)題，產(chǎn)區(qū)出現(xiàn)無(wú)人采收滯銷等問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn)如何采取有效措施，確保“菜籃子”產(chǎn)品有效供給?農(nóng)業(yè)農(nóng)村部合作經(jīng)濟(jì)司副司長(zhǎng)、一級(jí)巡視員毛德智表示，全國(guó)“菜籃子”產(chǎn)品的生產(chǎn)總量是有保障的，目前在田蔬菜面積7384萬(wàn)畝，4月上旬產(chǎn)量達(dá)到了1930萬(wàn)噸，相當(dāng)于可提供每人每天2.7斤菜。一季度肉蛋奶產(chǎn)量同比也分別增長(zhǎng)了8.8%，2.5%和8.3%，水產(chǎn)品供應(yīng)平穩(wěn)，從量上來(lái)看是完全可以滿足廣大群眾消費(fèi)需求的，目前主要問(wèn)題是部分地區(qū)物流配送不暢。近期受疫情影響，一些地區(qū)不同程度遇到了田頭采收難、跨區(qū)運(yùn)輸難、市內(nèi)配送難等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，下一步，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部將會(huì)同交通運(yùn)輸、商務(wù)等部門(mén)采取有效措施，全力打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，做好“菜籃子”產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)保供。

疫情下物流運(yùn)輸

物流的壓力，也傳導(dǎo)到了需要大量進(jìn)出貨的上游制造業(yè)。符合通行條件的貨車及貨車司機(jī)成了稀缺資源，需要大量進(jìn)出貨物的制造業(yè)企業(yè)，面臨著貨物積倉(cāng)和壓車的難題。

在杭州傳化公路港，某制造業(yè)企業(yè)根據(jù)需求囤積的一批貨物。這些貨物包括成品和原材料。成品要轉(zhuǎn)運(yùn)到上海、蘇州等地的客戶端，但疫情原因暫時(shí)進(jìn)不去目的地;原材料則是供應(yīng)商提前發(fā)貨，以免封控后原材料運(yùn)出不來(lái)。

如果對(duì)貨物“應(yīng)收盡收”，很容易導(dǎo)致制造業(yè)企業(yè)“爆倉(cāng)”。杭州傳化公路港某項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中心經(jīng)理夏丁解釋：如果出現(xiàn)“爆倉(cāng)”，一是會(huì)增加制造業(yè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本，二是如果此類貨物大量增加，會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)的管理難度和操作風(fēng)險(xiǎn)。

此外，原材料的發(fā)貨延遲，還會(huì)導(dǎo)致制造業(yè)企業(yè)的發(fā)件效率大大降低。夏丁舉例說(shuō)，有一家他正在服務(wù)的制造業(yè)企業(yè)，屬于齊套裝備，一般是要等20多個(gè)組件、若干個(gè)零部件都齊套后，再統(tǒng)一發(fā)給工地、商場(chǎng)等客戶，便于客戶端安裝?！氨热缭仍缟?時(shí)到貨，有一次卻等到下午才到貨，那我們發(fā)貨時(shí)間也要延遲。”

“加快推廣適應(yīng)全國(guó)統(tǒng)一的通行證，確保統(tǒng)一格式辦理發(fā)放，通行順暢?！眳谴焊€強(qiáng)調(diào)，要以上海以及長(zhǎng)三角等地區(qū)為重點(diǎn)，切實(shí)解決重點(diǎn)地區(qū)的物流供應(yīng)鏈突出問(wèn)題。充分調(diào)動(dòng)物流保通保暢各方面的積極性，特別是調(diào)動(dòng)基層工作人員、企業(yè)和群眾的積極性，形成工作合力。強(qiáng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警，提前謀劃研判，制定工作預(yù)案，堅(jiān)決維護(hù)社會(huì)大局的穩(wěn)定。

物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從物流成本統(tǒng)計(jì)來(lái)看，2021年社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬(wàn)億元，與GDP的比率為14.6%，比2020年回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，在連續(xù)三年持平后首次回落。從結(jié)構(gòu)看，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用以運(yùn)輸費(fèi)用及保管費(fèi)用為主，管理費(fèi)用為輔。2021年運(yùn)輸費(fèi)用9萬(wàn)億元，占比約54%;保管費(fèi)用5.6萬(wàn)億元，占比3約4%;管理費(fèi)用2.2萬(wàn)億元，占比約13%。

中國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)，我國(guó)物流需求持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，2021年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%。

從構(gòu)成看，2021年工業(yè)品物流總額299.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.6%，占社會(huì)物流總額的89.38%;進(jìn)口貨物物流總額17.4萬(wàn)億元，下降1%，占社會(huì)物流總額的5.19%;單位與居民物品物流總額10.8萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.2%，占社會(huì)物流總額的3.22%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額5.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.1%，占社會(huì)物流總額的1.49%;再生資源物流總額2.5萬(wàn)億元，增長(zhǎng)40.2%，占社會(huì)物流總額的0.75%。

在經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，我國(guó)各部門(mén)不斷出臺(tái)政策鼓勵(lì)第三方專業(yè)物流發(fā)展。2020年6月發(fā)改委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》，提出“培育骨干物流企業(yè)，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)市場(chǎng)化兼并重組”。2021年3月國(guó)家“十四五”規(guī)劃提出強(qiáng)化流通體系支撐作用，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流等。2022年1月發(fā)改委印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》，要求聚焦補(bǔ)齊現(xiàn)代流通體系短板，著眼現(xiàn)代流通體系高質(zhì)量發(fā)展，加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場(chǎng)。

欲了解更多行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年應(yīng)急物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年應(yīng)急物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，應(yīng)急物流市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，應(yīng)急物流企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，應(yīng)急物流行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些應(yīng)急...

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