中國(guó)物流地產(chǎn)存量如何？物流地產(chǎn)行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

• 2022年3月4日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1295 85
• 繁體

物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地產(chǎn)的范疇,指投資商投資開(kāi)發(fā)的物流設(shè)施,比如物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等等,這里的投資商可以是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、物流商、專業(yè)投資商。現(xiàn)代物流地產(chǎn)的范疇包括物流園區(qū)、物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等物流業(yè)務(wù)的不動(dòng)產(chǎn)載體。

物流地產(chǎn)，是經(jīng)營(yíng)專業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體，是出于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的追求，根據(jù)物流企業(yè)客戶需要，選擇一個(gè)合適的地點(diǎn)，投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施。

物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地產(chǎn)的范疇,指投資商投資開(kāi)發(fā)的物流設(shè)施,比如物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等等,這里的投資商可以是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、物流商、專業(yè)投資商?，F(xiàn)代物流地產(chǎn)的范疇包括物流園區(qū)、物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等物流業(yè)務(wù)的不動(dòng)產(chǎn)載體。同傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)相比,它更強(qiáng)調(diào)管理的現(xiàn)代化、規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)。

中國(guó)物流地產(chǎn)存量分析

我國(guó)目前大約為5.5億平方米的倉(cāng)儲(chǔ)物流面積，但現(xiàn)代化物流設(shè)施僅為1.1億平方米，占比僅為20%;尤其人均倉(cāng)儲(chǔ)面積約為0.41平方米，僅為美國(guó)的1/13，相差巨大。中高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施方面，我國(guó)主要城市非自用中高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施存量累計(jì)僅約2600萬(wàn)平米，人均面積不到0.015平米，而美國(guó)中高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施總存量約為3.7億平米，折合人均面積達(dá)1.13平米。在當(dāng)前電商經(jīng)濟(jì)滲透進(jìn)一步提升的情形下，需求方對(duì)時(shí)效性、安全性提出更高的要求，我國(guó)中高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施仍有較大的發(fā)展空間。

我國(guó)物流地產(chǎn)存量約9.55億平方米，處于領(lǐng)先地位，但是優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施存量所占比重僅為5%。這些擁有優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的高標(biāo)倉(cāng)超過(guò)2/3分布于長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域，并且呈現(xiàn)出長(zhǎng)期供不應(yīng)求、租金水平上升、空置率低的現(xiàn)象。而低水平的傳統(tǒng)倉(cāng)則是大量分布在我國(guó)多個(gè)城市，且被盲目地大量建造。由于這些低水平的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)根本無(wú)法滿足制造企業(yè)、流通企業(yè)和第三方物流企業(yè)等客戶對(duì)于現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的需求，長(zhǎng)期處于空置狀態(tài)，有部分傳統(tǒng)倉(cāng)空置率甚至達(dá)到50%以上，嚴(yán)重影響到物流用地的利用效率。

經(jīng)濟(jì)全球一體化及科技的迅猛發(fā)展中，物流成為構(gòu)建交互紐帶的重要一環(huán)，并逐漸發(fā)展為追求高時(shí)效、高可靠性的的現(xiàn)代物流體系。在2020年疫情爆發(fā)的關(guān)鍵時(shí)刻，倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)對(duì)醫(yī)療及生活物資的輸送保證對(duì)重大危機(jī)事件的有力抗擊，而疫情后導(dǎo)致的消費(fèi)由線下轉(zhuǎn)為線上，客觀上造就倉(cāng)儲(chǔ)物流的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。鑒于較優(yōu)的長(zhǎng)期賽道，已有多方勢(shì)力開(kāi)始加速涌入倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)格局正不斷發(fā)生變化。領(lǐng)先企業(yè)不斷擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，并借助先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級(jí)，以獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并開(kāi)啟新一輪變革浪潮。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報(bào)告》顯示：

物流地產(chǎn)行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

2020年3月政治局會(huì)議要求加快新基建建設(shè)步伐，旨在以“信息網(wǎng)、能源網(wǎng)及交通物流網(wǎng)”為載體實(shí)現(xiàn)“信息流、能源流、物流”的融合，倉(cāng)儲(chǔ)物流在其中扮演實(shí)物輸送的基石作用。從宏觀政策層面，加快新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目的在于促進(jìn)國(guó)家戰(zhàn)略升級(jí)轉(zhuǎn)型，物流及地產(chǎn);作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，尤其在促進(jìn)新型消費(fèi)經(jīng)濟(jì)方面作用巨大，理應(yīng)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)持續(xù)增長(zhǎng)的戰(zhàn)略支撐力量。

隨著跨境旅行逐漸恢復(fù)，加上投資者采取長(zhǎng)遠(yuǎn)目光看待旅游行業(yè)，2021年酒店資產(chǎn)交易金額同比增長(zhǎng)39%至85億美元。其中，中國(guó)、日本、韓國(guó)和澳大利亞市場(chǎng)的交易占亞太區(qū)酒店資產(chǎn)總交易量的八成。

2021年亞太區(qū)房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇，投資者跨地域、跨行業(yè)的多元化持續(xù)投資，展示了投資者對(duì)于房地產(chǎn)行業(yè)的長(zhǎng)期信心。

特別是，2021年中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)投資市場(chǎng)表現(xiàn)良好。全年辦公樓資產(chǎn)的投資額仍占首位，占總成交量的近四成;物流資產(chǎn)成交量漲幅明顯;另類資產(chǎn)的投資金額也在2021年創(chuàng)下新高，占比高達(dá)27%。

投資目的地方面，上海依舊是投資者的首選，成交量占到全國(guó)總成交量的四成。上海優(yōu)越的投資環(huán)境和穩(wěn)定的收益是吸引投資者的重要因素，而北京因核心區(qū)域辦公及零售投資標(biāo)的稀缺，同樣受到投資者的關(guān)注。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治黾巴顿Y戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢報(bào)告

  物流地產(chǎn)，是經(jīng)營(yíng)專業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體，是出于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的追求，根據(jù)物流企業(yè)客戶需要，選擇一個(gè)合適的地點(diǎn)，投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施。物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡