2022公路信息化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年3月3日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 313 13
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我國(guó)擁有世界上最龐大的高速公路網(wǎng)絡(luò)、最復(fù)雜的車(chē)路應(yīng)用場(chǎng)景和超大規(guī)模的公路線網(wǎng)，發(fā)展智慧公路具有巨大潛力和廣闊空間，新疆地廣人稀，公路項(xiàng)目線長(zhǎng)點(diǎn)少，交通出行對(duì)沿線的智慧化服務(wù)和信息化需求顯得更為重要。

我國(guó)擁有世界上最龐大的高速公路網(wǎng)絡(luò)、最復(fù)雜的車(chē)路應(yīng)用場(chǎng)景和超大規(guī)模的公路線網(wǎng)，發(fā)展智慧公路具有巨大潛力和廣闊空間，新疆地廣人稀，公路項(xiàng)目線長(zhǎng)點(diǎn)少，交通出行對(duì)沿線的智慧化服務(wù)和信息化需求顯得更為重要。

公路信息化是指運(yùn)用現(xiàn)代化的高新技術(shù)，對(duì)公路的相關(guān)信息進(jìn)行采集、處理以及對(duì)最終服務(wù)的提供過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)化、信息化處理的情況。作為交通電子政務(wù)和信息化的重要組成部分，它對(duì)公路交通的管理和智能公路系統(tǒng)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。同時(shí)它也為城市化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。管理信息化作為其核心，使得公路信息化將重點(diǎn)置于管理方面，通過(guò)進(jìn)行管理創(chuàng)新和管理模式的轉(zhuǎn)換，將信息加以充分利用，使得管理目標(biāo)得以優(yōu)化，最終提高決策的科學(xué)性，使得其管理實(shí)現(xiàn)全面現(xiàn)代化，信息服務(wù)得以社會(huì)化。

由于信息化系統(tǒng)復(fù)雜程度的提高和規(guī)模的增加，公路信息化建設(shè)投資逐步加大。隨看公路單位投資的增加，每公里公路信息化投入也在不斷提高，由于未來(lái)新建高速公路大部分在山區(qū)，隧道和路橋的占比增多，每公里所需的信息化投入進(jìn)一步增多，目前有的路段已經(jīng)增加到160萬(wàn)元/公里，按照到2015年底高速公里通車(chē)?yán)锍淘黾?萬(wàn)公里，每公里信息化投入120-160萬(wàn)元計(jì)算，未來(lái)，公路信息化投資市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到260-340億元。

2022公路信息化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

我國(guó)高速公路信息化行業(yè)經(jīng)歷了20多年的發(fā)展歷程，目前已具有相當(dāng)規(guī)模，取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。近年來(lái)，我國(guó)高速公路信息化工作更是呈現(xiàn)全面發(fā)展的局面，特別是在電了政務(wù)、行業(yè)管理、智能交通、公眾服務(wù)等方面取得較好的發(fā)展，有力促進(jìn)了交通現(xiàn)代化建設(shè)。我國(guó)交通信息化建設(shè)已進(jìn)入“資源整合十應(yīng)用服務(wù)”的新階段，交通行業(yè)信息化發(fā)展和應(yīng)用水平進(jìn)一步提高，交通電子政務(wù)的建設(shè)和應(yīng)用向縱深發(fā)展，信息化聯(lián)網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，智能交通和物流信息化建設(shè)步伐加快。

從企業(yè)規(guī)?？矗壳皣?guó)內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是中國(guó)非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國(guó)內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車(chē)收費(fèi)雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。但是，相比于國(guó)外智能化和動(dòng)態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國(guó)智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。

2012-2019年，上海高速公路里程由806公里增至830公里。2020年，上海的高速公路里程已達(dá)到844.7公里，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好條件。滬蓉、滬渝和滬昆等高速穿過(guò)虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐。未來(lái)，上海與蘇浙兩省的公路連接通道也將增加至67條，共同構(gòu)筑起長(zhǎng)三角都市圈一體化的公路體系，“一小時(shí)都市圈”的范圍將逐步擴(kuò)大，整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)都將切實(shí)感受到“同城效應(yīng)”。

中國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)已經(jīng)明確提出，在交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)過(guò)程中，要以信息化作為一項(xiàng)重要的載體，全面提升中國(guó)的交通運(yùn)輸管理能力和服務(wù)水平。隨著中國(guó)高速公路里程的增加與高速公路運(yùn)營(yíng)的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來(lái)越成為高速公路發(fā)展大趨勢(shì)，國(guó)家在政策上也不斷鼓勵(lì)與支持高速公路智能化發(fā)展。

如火如荼的公路建設(shè)和越來(lái)越密集的公路網(wǎng)規(guī)劃(尤其是高速公路建設(shè)和高速公路網(wǎng)規(guī)劃)，對(duì)于對(duì)公路通信系統(tǒng)而言是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，同時(shí)也是一個(gè)極具發(fā)展前景的契機(jī)。以高速公路為例，高速公路通信系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著各省高速公路的各級(jí)交通管理、運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理，收費(fèi)、監(jiān)控、管理信息系統(tǒng)等聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)、圖像信息的傳送以及高速公路系統(tǒng)內(nèi)信息化網(wǎng)絡(luò)通信的傳輸職能，是保證高速公路快速、安全、高效運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)高速公路科學(xué)化管理的重要手段，也是保證高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和交通監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)的前提。隨著中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，未來(lái)的公路運(yùn)輸將對(duì)公路建設(shè)提出更高的要求，不僅僅在于傳統(tǒng)的路面質(zhì)量等“硬件”方面，也在于公路信息化管理等“軟件”方面。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)公路信息化行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》分析

隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)興建了各種類(lèi)型的橋梁、隧道、邊坡。在各種因素的影響下，橋梁、隧道、邊坡會(huì)不同程度地出現(xiàn)諸如承載力、剛度和耐久性降低等問(wèn)題，影響使用壽命，甚至極有可能發(fā)生坍塌、滑坡事故。長(zhǎng)飛公司完全自主開(kāi)發(fā)出了光纖傳感和光柵傳感相結(jié)合的橋梁全光健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)云平臺(tái)，具有大容量、多參量、全時(shí)全域、全光網(wǎng)等優(yōu)勢(shì)，可對(duì)橋梁、隧道、邊坡等結(jié)構(gòu)體進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)在線監(jiān)測(cè)，為公路重要結(jié)構(gòu)體的養(yǎng)護(hù)維修提供有力的數(shù)據(jù)支撐，減少交通災(zāi)難的發(fā)生。

未來(lái)中國(guó)智能交通將從多個(gè)方面開(kāi)展深入研究和應(yīng)用。首先，提升交通感知智能化和交通信息資源的綜合利用水平，比如推動(dòng)公交、鐵路、民航、交管等多部門(mén)信息共享，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化管理升級(jí)等。

中研普華通過(guò)對(duì)公路信息化行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析公路信息化行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的公路信息化行業(yè)研究報(bào)告，以專(zhuān)業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解公路信息化行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會(huì)，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營(yíng)能力。公路信息化行業(yè)報(bào)告是從事公路信息化行業(yè)投資之前，對(duì)公路信息化行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議對(duì)策等，為公路信息化行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。

未來(lái)市場(chǎng)前景如何?2022年該行業(yè)的投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)公路信息化行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》。

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