根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會(huì)期間將示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車。與之相比，14年前舉辦的北京奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)行的氫能源汽車僅為3輛。
冬奧會(huì)示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車
根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會(huì)期間將示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車。與之相比，14年前舉辦的北京奧運(yùn)會(huì)示范運(yùn)行的氫能源汽車僅為3輛。此外，本屆冬奧會(huì)還配備了30多個(gè)加氫站，來自豐田汽車、北汽集團(tuán)、福田汽車、宇通客車等車企的氫燃料電池汽車均積極投入到北京冬奧會(huì)之中。
氫能汽車產(chǎn)業(yè)有望突破萬億元大關(guān)
中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國燃料電池車的銷量?jī)H為1556輛，且以商用車為主。由此可見，國外汽車巨頭雖然氫燃料電池車的研發(fā)啟動(dòng)很早，但量產(chǎn)計(jì)劃一再推遲。
據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。
2025年氫能源年產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值預(yù)測(cè)
截至 2021 年底，全國范圍內(nèi)省及直轄市級(jí)的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃超過 10個(gè)，地級(jí)市及區(qū)縣級(jí)的氫能專項(xiàng)規(guī)劃超 過 30 個(gè)。預(yù)期在未來，氫能在我國將會(huì)有巨大的發(fā)展空間。
氫能作為“21世紀(jì)最具發(fā)展前景的二次能源”，在剛剛過去的2021年，得到了持續(xù)的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2021年12月，約有85個(gè)氫能源燃料電池相關(guān)項(xiàng)目完成了融資，總金額超過1800億元。
中國作為最大的二氧化碳排放國，在達(dá)成碳中和的道路上面臨重重挑戰(zhàn)。氫能源作為最清潔的能源，在應(yīng)用方面場(chǎng)景方面極為寬廣，供熱、工業(yè)、建筑、交運(yùn)等高排放量的領(lǐng)域有著廣闊的前景，深度脫碳的屬性注定其不可或缺。
今年以來，在碳達(dá)峰、碳中和的雙碳目標(biāo)推動(dòng)下，氫能行業(yè)發(fā)展也按下加速鍵，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都呈現(xiàn)出新的變化。據(jù)了解，目前國內(nèi)制造氫氣的能源，正在從煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源向光伏、風(fēng)電等新能源轉(zhuǎn)變。氫能源在新的商業(yè)機(jī)遇下，眾多光伏企業(yè)今年也紛紛啟動(dòng)了制氫戰(zhàn)略。據(jù)中國氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)氫氣產(chǎn)量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。
據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預(yù)計(jì)，到2030年，中國氫氣需求量將達(dá)到3500萬噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達(dá)到10%，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元。
據(jù)國際氫能委員會(huì)(HydrogenCouncil)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2.5萬億美元產(chǎn)值，在全球能源中所占比重有望達(dá)到18%。據(jù)各地氫能政策規(guī)劃統(tǒng)計(jì)，未來10年內(nèi)年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值規(guī)劃超過10萬億元，氫燃料電池汽車規(guī)劃推廣數(shù)量已超過10萬輛，加氫站建設(shè)規(guī)劃已超過1000座。
未來該行業(yè)發(fā)展如何?更多相關(guān)分析，請(qǐng)查看中研研究院出版的《2022-2026年中國氫能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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