“客改貨”新規(guī)收緊航空貨運供給 中國航空貨運價格及收入情況調(diào)研

• 2021年12月21日 HuangJiang來源：新浪 1230 80
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自2020年以來，航空公司的客運業(yè)務(wù)一直處在艱難之中，但貨物流動的率先恢復(fù)以及貨物運力的緊張，催生了航空公司應(yīng)對疫情最有效的手段之一客機改貨機。現(xiàn)在這一行為將得到規(guī)范。

“客改貨”新規(guī)收緊航空貨運供給

近日，中國民航監(jiān)管部門已經(jīng)發(fā)出通知，不允許航空公司改變客艙構(gòu)型，在客艙地板上裝載貨物。此舉在相當大的程度上限制了航空公司客改貨的操作空間。

由于全球范圍內(nèi)不斷反復(fù)的新冠肺炎疫情對國際旅行的客流帶來了巨大的影響，自2020年以來，航空公司的客運業(yè)務(wù)一直處在艱難之中，但貨物流動的率先恢復(fù)以及貨物運力的緊張，催生了航空公司應(yīng)對疫情最有效的手段之一客機改貨機。現(xiàn)在這一行為將得到規(guī)范。

在相關(guān)通知文件中，民航監(jiān)管部門表示，相關(guān)監(jiān)管措施的內(nèi)容和所做出的要求，是“結(jié)合對近期對貨物運輸相關(guān)不安全事件的調(diào)查”，在基于前期運行經(jīng)驗和國際通行做法的基礎(chǔ)上做出的。此舉的目的，則是“為在疫情防控工作 ‘新常態(tài)’下，提高客機客艙內(nèi)裝載貨物運輸?shù)陌踩６取薄?/p>

中國航空貨運業(yè)務(wù)收入情況調(diào)研

民航業(yè)發(fā)力貨運成為航司扭轉(zhuǎn)業(yè)績的重要出路。數(shù)據(jù)顯示，疫情以來，上市航司虧損嚴重，但借助貨運物流助力，南方航空一度實現(xiàn)單季度扭虧。

從半年報數(shù)據(jù)來看，吉祥航空貨運業(yè)務(wù)也取得了一定的成績。吉祥航空在半年報中稱，貨運方面，去年爆發(fā)的疫情導(dǎo)致貨運價格高企貨艙需求巨大，公司積極開拓收入來源，開展“客改貨”等業(yè)務(wù)，去年上半年同期貨運收入為4.21億元，今年上半年由于整體航空貨運運力提升，貨運價格回落，今年上半年貨運收入為1.13億元。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國航空貨運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

當前情況下，國際貿(mào)易的供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷嚴峻的考驗，其表現(xiàn)之一，就是各種國際間的運力緊缺。傳統(tǒng)外貿(mào)最主要的運輸方式——海運，正在持續(xù)經(jīng)歷海運費用價格上漲，集裝箱資源缺乏，港口清貨效率降低，碼頭堵船等問題，而近期以來，這一運價上漲的態(tài)勢，已經(jīng)向航空業(yè)傳導(dǎo)，航空運價也已經(jīng)開始上漲，并且陷入緊俏狀態(tài)。

繼遠洋航運和近洋航運價格暴漲后，近來民航貨運價格也出現(xiàn)約3倍漲幅。純貨機如波音747飛機，其載貨量大約為90噸至100噸，按照全段價格計算，包機價約為790萬元。

中美航線的航空貨運價格已經(jīng)創(chuàng)了歷史極值，達到了13.62美元每千克，和疫情之前的2019年相比，同比是漲了3~4倍，中歐航線的運價今年以來也持續(xù)上漲，相較于年初基本已經(jīng)翻倍。

想知道航空貨運行業(yè)詳情，可點擊中研普華《2021-2026年中國航空貨運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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