據(jù)報道，2022年，三星不僅在技術(shù)設(shè)備(手機、可穿戴設(shè)備等)等領(lǐng)域?qū)l(fā)布新產(chǎn)品，還將專門為電動汽車和自動駕駛汽車市場創(chuàng)建的新技術(shù)設(shè)備。當(dāng)前該公司已經(jīng)開始生產(chǎn)新設(shè)備，第一批設(shè)備將在2022年1月的第一周開始進入市場。
三星開始為特斯拉下一代自動駕駛計算機生產(chǎn)芯片
據(jù)報道，2022年，三星不僅在技術(shù)設(shè)備(手機、可穿戴設(shè)備等)等領(lǐng)域?qū)l(fā)布新產(chǎn)品，還將專門為電動汽車和自動駕駛汽車市場創(chuàng)建的新技術(shù)設(shè)備。當(dāng)前該公司已經(jīng)開始生產(chǎn)新設(shè)備，第一批設(shè)備將在2022年1月的第一周開始進入市場。即將推向市場的特斯拉Cybertruck將首次使用特斯拉最新的Hardware 4計算機。
汽車芯片行業(yè)市場機遇分析
從全球來看企業(yè)芯片產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個行業(yè)和企業(yè)，但是國外企業(yè)占據(jù)了龍頭位置，國內(nèi)芯片在產(chǎn)業(yè)鏈的任一鏈節(jié)領(lǐng)先數(shù)都較少，國內(nèi)企業(yè)還有很長的一段路要走，有很大的發(fā)展空間。
近年來，全球汽車芯片市場規(guī)模增速遠高于當(dāng)年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場規(guī)模達465億美元，同比增長11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年汽車芯片市場規(guī)模將有小幅下滑，預(yù)計規(guī)模為460億美元。
隨著汽車電動化、智能化趨勢加強，中國作為汽車大國，對芯片的需求會成倍增長，供應(yīng)鏈也需要隨之形成新發(fā)展格局。我國汽車半導(dǎo)體市場空間廣闊，作為汽車生產(chǎn)大國占據(jù)四分之一市場。我國作為汽車制造大國，汽車產(chǎn)量蟬聯(lián)全球第一，對汽車半導(dǎo)體需求旺盛。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國汽車芯片行業(yè)市場規(guī)模為615億元，同比增長1.92%。
新能源汽車的推廣勢在必行，未來也將繼續(xù)大力發(fā)展。與龐大的機動車保有量相比，新能源汽車占比仍有很大的發(fā)展空間，隨著新購、更換等需求推動，新能源汽車的保有量也將進一步提升，這將為IGBT等功率半導(dǎo)體帶來需求。
除此之外，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛以及智能汽車的出現(xiàn)將會使得每輛車的芯片搭載量迅速上升。因此，預(yù)測到2026年全球汽車芯片市場規(guī)模將增長到778億美元。
汽車芯片供應(yīng)問題愈發(fā)凸顯
藍皮書指出，長期以來，汽車一直是芯片的重要應(yīng)用場景，大量芯片產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在發(fā)動機、變速器、底盤、動力電池、驅(qū)動電機，以及智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵電子零部件等領(lǐng)域。隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化發(fā)展加速，汽車芯片在汽車產(chǎn)品中的重要性持續(xù)提升。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前單車超過80個核心零部件需使用芯片，搭載芯片數(shù)量約600顆，價值量約4000元，L4級自動駕駛汽車單車芯片價值量更是達到11000元。從產(chǎn)品本身來看，汽車芯片需要滿足車規(guī)級技術(shù)標準，對環(huán)境、可靠性、一致性要求更加嚴苛。
初步統(tǒng)計，中國汽車芯片市場為700多億元，其中進口率達到95%，芯片市場嚴重依賴進口。原材料和制造設(shè)備方面，汽車芯片主要使用的8英寸晶圓自主化率不足10%，12英寸晶圓更是低于1%，其他光刻膠、掩膜版、靶材、封裝基板等輔助材料也面臨瓶頸，光刻機市場被荷蘭阿斯麥(ASML)和日本佳能、尼康壟斷，我國光刻機技術(shù)水平差距巨大。
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