航空發(fā)動機是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力。
中國航空活塞發(fā)動機行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
航空發(fā)動機是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力。航空發(fā)動機的壓氣機機匣、渦輪機匣、結(jié)合環(huán)、安裝邊、封嚴(yán)環(huán)和環(huán)狀火焰筒等環(huán)形鍛件主要采用價格昂貴的高溫合金和鈦合金制造，按價值計算，航空發(fā)動機環(huán)形鍛件約占航空發(fā)動機價值的6%。
數(shù)據(jù)顯示，我國航空發(fā)動機行業(yè)營業(yè)收入由2016年222.2億元增至2019年252.1億元，年均復(fù)合增長率4.3%。
根據(jù)中研普華研究報告《2021-2025年航空活塞發(fā)動機市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：
第一節(jié) 2019-2020年航空活塞發(fā)動機行業(yè)市場情況分析
一、航空活塞發(fā)動機行業(yè)市場發(fā)展分析
我國現(xiàn)役運5、運5B、初教6飛機上的動力裝置均為活塞式發(fā)動機。西北工業(yè)大學(xué)研制的輕型近距無人戰(zhàn)術(shù)偵察機ASN-206。
圖表：2015-2020年我發(fā)過航空活塞發(fā)動機在全球占比情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
二、航空活塞發(fā)動機市場存在的問題
國內(nèi)通航活塞發(fā)動機研制起步晚，通航行業(yè)發(fā)展的迅猛態(tài)勢促使很多研制單位投入到通航活塞發(fā)動機的研制工作中來，其研制路線也由基于現(xiàn)有機型改進逐步向正向研發(fā)轉(zhuǎn)變。對于正向新研發(fā)動機抑或“汽車改”路線均有兩個核心問題需要解決以確保產(chǎn)品研制得以成功。
首先需要解決的是發(fā)動機電控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)(如果有)的技術(shù)突破。前述幾個系統(tǒng)目前均為個別技術(shù)先進公司壟斷，且與車用系統(tǒng)存在較大差異，是正向研制航空活塞發(fā)動機最需要突破的核心技術(shù)問題。
其次，需要解決的是航空活塞發(fā)動機零部件的供應(yīng)鏈問題。航空活塞發(fā)動機不同于汽車發(fā)動機，其批量小，質(zhì)量要求高，受制于成本和市場等因素制約，零備件的長期持續(xù)供應(yīng)是投放市場后產(chǎn)品能否存活的關(guān)鍵問題。
三、航空活塞發(fā)動機市場規(guī)模分析
圖表：2015-2020年中國航空活塞發(fā)動機行業(yè)市場規(guī)模情況(億元)
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
2015-2020年中國航空活塞發(fā)動機行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長趨勢。
第二節(jié) 2019-2020年航空活塞發(fā)動機產(chǎn)銷狀況分析
一、航空活塞發(fā)動機產(chǎn)量分析
圖表：2018-2020年中國航空活塞發(fā)動機產(chǎn)量情況(套)
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
二、航空活塞發(fā)動機產(chǎn)能分析
圖表：2018-2020年中國航空活塞發(fā)動機產(chǎn)能情況(套)
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
三、航空活塞發(fā)動機市場需求狀況分析
圖表：2018-2020年中國航空活塞發(fā)動機需求情況(套)
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
由于我國在活塞航空發(fā)動機領(lǐng)域技術(shù)短板比較明顯，但隨著我國航空領(lǐng)域的發(fā)展，對航空發(fā)動機的需求明顯增加，我國活塞航空發(fā)動機領(lǐng)域處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
想要了解更多航空活塞發(fā)動機行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年航空活塞發(fā)動機市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》
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2021-2025年航空活塞發(fā)動機市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告
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