中國飛輪儲能行業(yè)市場前景及發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年12月2日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1169 75
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飛輪儲能的大規(guī)模應(yīng)用只是時間的問題。飛輪儲能因其具有安全、可靠性高、壽命長、環(huán)境友好等優(yōu)勢，在儲能行業(yè)快速發(fā)展的進(jìn)程中，迎來了更好的發(fā)展機(jī)遇和更廣闊的市場前景，在技術(shù)驅(qū)動下，直接服務(wù)于“新基建”的大數(shù)據(jù)中心IDC、城際高速和城際軌道交通、新能源汽車充電

飛輪儲能發(fā)展現(xiàn)狀分析

飛輪儲能的大規(guī)模應(yīng)用只是時間的問題。飛輪儲能因其具有安全、可靠性高、壽命長、環(huán)境友好等優(yōu)勢，在儲能行業(yè)快速發(fā)展的進(jìn)程中，迎來了更好的發(fā)展機(jī)遇和更廣闊的市場前景，在技術(shù)驅(qū)動下，直接服務(wù)于“新基建”的大數(shù)據(jù)中心IDC、城際高速和城際軌道交通、新能源汽車充電樁等領(lǐng)域的飛輪儲能技術(shù)也越來越受到重視。雙碳背景下，儲能技術(shù)將迎來百花齊放的局面。飛輪儲能作為制造型能源，基于不同應(yīng)用場景，將發(fā)揮高頻次物理儲能技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合其他儲能技術(shù)彰顯最優(yōu)效果，促進(jìn)能源行業(yè)面向安全、綠色、高效的創(chuàng)新和變革。

飛輪儲能是指利用電動機(jī)帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，在需要的時候再用飛輪帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的儲能方式。技術(shù)特點(diǎn)是高功率密度、長壽命。飛輪儲能技術(shù)主要結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方法已經(jīng)基本明確，主要正處于廣泛的實(shí)驗(yàn)階段，小型樣機(jī)已經(jīng)研制成功并有應(yīng)用于實(shí)際的例子，正向發(fā)展大型機(jī)的趨勢發(fā)展。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國飛輪儲能行業(yè)發(fā)展趨勢與競爭形勢分析報告》分析

國外飛輪儲能技術(shù)主要集中在飛輪調(diào)頻電站、UPS等領(lǐng)域，其中有代表性的有Beacon3Power(燈塔電力公司)， 其運(yùn)營的飛輪調(diào)頻電站是國際標(biāo)桿，紐約203MW飛輪調(diào)頻電站占該地區(qū)調(diào)頻能力的3%，但承擔(dān)了該地區(qū)23.5%的調(diào)頻工作量， 調(diào)頻準(zhǔn)確率95

飛輪儲能雖然聽起來比較陌生，但我國自上世紀(jì)90年代就已經(jīng)開展相關(guān)技術(shù)研究，走在前列的有上海航天控制技術(shù)研究所、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、華北電力大學(xué)等單位。但是與國外相比，我國自主研發(fā)的飛輪儲能技術(shù)及工程應(yīng)用還相對落后。多數(shù)公司主要生產(chǎn)容量較小的飛輪儲能設(shè)備產(chǎn)品，充放電時間也比較短。

目前，我國在這些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研究積累不足，限制了大容量功率型飛輪儲能產(chǎn)品的研發(fā)。大容量功率型飛輪儲能是一種具有很高技術(shù)含量的復(fù)雜機(jī)電設(shè)備，這類產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)是一項高投入、高風(fēng)險的事業(yè)。

飛輪儲能市場前景

飛輪儲能是一種大功率、快響應(yīng)、高頻次、長壽命的機(jī)械類儲能技術(shù)，具有廣闊的應(yīng)用前景。目前， 國內(nèi)外儲能市場呈現(xiàn)規(guī)模大、速度快、政策多、市場熱的特點(diǎn)。中國對儲能的需求巨大且迫切，正處于示范向商業(yè)化發(fā)展的初期， 國家有一系列政策支持。

不久前，我國《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016—2030年)》中的兆瓦級飛輪儲能技術(shù)應(yīng)用就取得重大突破——首次將飛輪儲能應(yīng)用到電氣化鐵路領(lǐng)域。

截至2020年底，國內(nèi)抽水蓄能電站累計裝機(jī)31.79GW，占中國儲能裝機(jī)規(guī)模的89.3%。而包含電化學(xué)儲能、熔融鹽儲熱、飛輪儲能、壓縮空氣儲能、超級電容儲能等在內(nèi)的新型儲能規(guī)模偏小，但增長較快，發(fā)展空間巨大。截至2020年底，我國已投運(yùn)的新型電力儲能累計裝機(jī)規(guī)模僅為3.28GW。也就是說，未來5年，我國新型儲能的裝機(jī)規(guī)模將有近10倍的增長空間。

飛輪儲能適用于大功率、響應(yīng)快、高頻次的場景，典型市場包括UPS、軌道交通、電網(wǎng)調(diào)頻三大領(lǐng)域，未來還將有充電樁、工程機(jī)械等新興市場。

新型儲能飛輪儲能調(diào)頻裝置具有大功率、響應(yīng)快、深度頻繁充放電、無化學(xué)電池爆炸起火隱患、工作溫度范圍寬、20年超長使用壽命、安全可靠、殘值高等獨(dú)特優(yōu)勢，是最適合新能源一次調(diào)頻及慣量響應(yīng)的儲能技術(shù)。

國家發(fā)展改革委、國家能源局正式發(fā)布《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出將發(fā)展新型儲能作為提升能源電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力和綜合效率的重要舉措，并提出提升科技創(chuàng)新能力，加快飛輪儲能等新型儲能技術(shù)開展規(guī)?；囼?yàn)示范。意見提出到2025年，實(shí)現(xiàn)新型儲能從商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉(zhuǎn)變，裝機(jī)規(guī)模達(dá)3000萬千瓦(30GW)以上，到2030年實(shí)現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展。飛輪儲能技術(shù)除在鐵路應(yīng)用之外，還可廣泛應(yīng)用于城市軌道交通、航空航天、國防軍工、醫(yī)療等領(lǐng)域，市場前景廣闊。

國內(nèi)首個全容量飛輪儲能項目開工

11月初，國家能源集團(tuán)寧夏電力靈武公司光火儲耦合22兆瓦/4.5兆瓦時飛輪儲能工程開工。該項目是國內(nèi)第一個全容量飛輪儲能-火電聯(lián)合調(diào)頻工程，也是全球單體儲電量最大、單體功率最大的飛輪儲能，突破500千瓦級大功率飛輪單體的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)大功率飛輪單體工程應(yīng)用。

想要了解更多飛輪儲能行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國飛輪儲能行業(yè)發(fā)展趨勢與競爭形勢分析報告》。

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