新能源汽車雙積分政策最新消息 2021新能源汽車自主品牌發(fā)展業(yè)績分析

• 2021年11月30日 HuangJiang來源：新浪 520 28
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未來的雙積分政策將會進行改革，無論是對燃油車企或是新能源車企都將產(chǎn)生一定的影響。尤其是燃油車企大戶，一直以來雙積分政策的壓力不小。在負積分車企中，一汽大眾和上汽通用常年來位居首位。

近年來新能源車型占比大幅提升，折射出來的不僅是整個汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢，還有政策背景下，車企們在“雙積分”政策下的“壓力山大”。

新能源汽車雙積分政策最新消息

11月25日消息，工信部網(wǎng)站顯示，工信部聯(lián)同多部門組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱積分辦法)管理工作座談會?！斗e分辦法》也需要與時俱進修改完善，更好引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。有代表提議表示，要科學(xué)合理設(shè)定后續(xù)年度積分比例要求。

換言之，未來的雙積分政策將會進行改革，無論是對燃油車企或是新能源車企都將產(chǎn)生一定的影響。尤其是燃油車企大戶，一直以來雙積分政策的壓力不小。在負積分車企中，一汽大眾和上汽通用常年來位居首位。

2020年一汽大眾的負積分達到了118萬，按照目前3000元每積分的市場價格，意味著一汽大眾要花費超過35億元人民幣去購買新能源車企的正積分?；蛟S是迫于積分壓力，亦或是電動化轉(zhuǎn)型的需求，一汽大眾在今年陸續(xù)推出了好幾款電動車型，未來一汽大眾的負積分情況或?qū)⒂兴纳啤?/p>

新能源汽車雙積分政策是什么

“雙積分政策”即《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的俗稱。該《辦法》于2017年9月28日發(fā)布，實質(zhì)是通過建立積分交易機制，形成促進節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展的市場化機制。

所謂的“雙積分”為：CAFC(Corporate AverageFuel Consumption，企業(yè)平均燃油消耗量)積分和NEV(New Energy Vehicle，新能源車)積分，一般業(yè)內(nèi)將這二者簡稱為“油耗積分”和“新能源積分”。

簡單來說，雙積分政策下，車企要實現(xiàn)總積分為正才能達標， 不達標企業(yè)將會受到暫停高油耗產(chǎn)品申報和暫停產(chǎn)品生產(chǎn)等處罰。

達標的方式有兩種，一是像新能源車企一樣自給自足;二是從關(guān)聯(lián)企業(yè)處獲取積分，例如上汽通用五菱生產(chǎn)宏光MINI五菱所獲正積分，即可用于抵消上汽集團其它品牌的負積分;第三種方式即從其他企業(yè)購買正積分以抵消自身負積分。

2021新能源汽車自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀業(yè)績分析

11月29日，理想汽車公布2021年第三季度業(yè)績，至此新能源汽車三兄弟蔚來、理想、小鵬悉數(shù)完成了業(yè)績披露。

總體來看，在新能源汽車行業(yè)趨勢向好的大背景下，三兄弟可謂是迎來了暖冬，不少核心財務(wù)數(shù)據(jù)均出現(xiàn)了大幅攀升。

財報數(shù)據(jù)顯示，2021年第三季度，蔚來汽車營收98.05億元，同比增長116.6%;理想汽車營收77.80億元，同比增長209.7%%;小鵬汽車營收57.20億元，同比增長187.4%。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

據(jù)蔚來汽車最新財報，今年第三季度，蔚來汽車的其他銷售收入為11.67億，其中，有高達5.17億元來自于雙積分銷售收入。若扣除雙積分銷售收入，其他銷售收入的毛利率則由-5.6%降為了-12.6%。

被戲稱為“賣炭翁”的特斯拉今年第三季度通過銷售碳積分賺取了2.79億美元。雖然特斯拉并未披露其在中國市場的雙積分交易狀況，不過據(jù)工信部披露的數(shù)據(jù)，2020年特斯拉是新能源汽車正積分排行榜的冠軍，超過84萬分。2020年，碳積分交易最高價約為3000元/分，特斯拉去年一年的碳積分價值最高可達26億。

此外，比亞迪、上汽通用五菱等新能源車企也都獲得了大額的新能源汽車正積分。相比之下，以燃油車銷售為主的傳統(tǒng)車企們則承受著負積分的重壓。

據(jù)長安汽車財報，2021年上半年長安汽車管理費用高達22.17億，同比增93.45%，長安汽車表示系受到了“計提新能源積分”的影響。

根據(jù)工信部公布的《2020 年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況表》，一汽大眾、上汽通用、上汽大眾等合資車企，以及包括吉利、長城等在內(nèi)的自主品牌車企，均由于銷量基數(shù)大、純?nèi)加蛙囌急雀?，都是平均燃料消耗負積分的大戶。

更多新能源汽車行業(yè)詳情，可點擊中研普華《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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