近日，受疫情影響，很多國際客商來往不便，義烏商貿(mào)城里的客流量也大不如從前，導(dǎo)致很多店鋪今年的訂單量出現(xiàn)明顯下滑。原因是自去年開始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，部分航線集裝箱市場(chǎng)報(bào)價(jià)一度暴漲至十倍以上。
浙江義烏，是我國外貿(mào)商品出口的重要集中地。近日，受疫情影響，很多國際客商來往不便，義烏商貿(mào)城里的客流量也大不如從前，導(dǎo)致很多店鋪今年的訂單量出現(xiàn)明顯下滑。
自去年開始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，部分航線集裝箱市場(chǎng)報(bào)價(jià)一度暴漲至十倍以上。集裝箱運(yùn)價(jià)的劇烈變動(dòng)也對(duì)義烏商品出口帶來巨大影響。一些商品無法承受過高的運(yùn)價(jià)，很多海外買家暫停下單，并把一些低貨值的商品訂單進(jìn)行延期或者拒絕收貨。
專家分析，目前國內(nèi)仍有大量的積壓訂單，集裝箱船裝載率還處在高位，因此短期內(nèi)運(yùn)價(jià)難有劇烈波動(dòng)。然而，另一方面，集裝箱的供需邊際已有所緩和，未來需警惕裝載率下行帶來的運(yùn)價(jià)跳水風(fēng)險(xiǎn)。
中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
近日，干散貨船的租船費(fèi)出現(xiàn)暴跌，運(yùn)輸鐵礦石等的大型船只的租船費(fèi)與10月上旬達(dá)到12年來最高點(diǎn)時(shí)相比，在1個(gè)月里下跌了7成，并跌至5個(gè)月以來的最低點(diǎn)。
原因，在中國港口，海上等待入港的船只減少了，航運(yùn)市場(chǎng)上船只短缺緩解了;同時(shí)鐵礦石的運(yùn)輸需求也略微趨于平穩(wěn)。
截至11月9日，好望角型船的現(xiàn)貨租船費(fèi)在主要航線平均為每天3萬475美元。由于9月上旬租船費(fèi)在1個(gè)月里暴漲至逾2倍，目前出現(xiàn)回落。但盡管如此，業(yè)界人士表示，散貨船的收益水平依然較為理想，高于被視為盈虧分界線的2萬美元。
與散貨船不同，集裝箱船繼續(xù)保持一年來高位，因?yàn)槊绹劭趽矶掳Y狀持續(xù)惡化，拜登政府下了各種藥方都沒有藥到病除，所以集裝箱船運(yùn)費(fèi)持續(xù)堅(jiān)挺。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國外貿(mào)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：
2021中國外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)據(jù)特點(diǎn)分析
10月份我國進(jìn)出口增長(zhǎng)還是保持了較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從10月份的情況來看，貨物進(jìn)出口總額同比增長(zhǎng)17.8%，比上月加快2.4個(gè)百分點(diǎn)。出口增長(zhǎng)20.3%，比上月加快了0.4個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口增長(zhǎng)14.5%，比上月加快4.4個(gè)百分點(diǎn)。從累計(jì)來看，前10個(gè)月，貨物進(jìn)出口總額增長(zhǎng)22.2%。
從主要的特點(diǎn)來看，第一方面，與主要貿(mào)易伙伴的進(jìn)出口均保持了較快增長(zhǎng)，前10個(gè)月，與東盟、歐盟、美國的進(jìn)出口增速均超過20%，與“一帶一路”沿線國家的進(jìn)出口總額增長(zhǎng)達(dá)到23%。
第二方面，貿(mào)易結(jié)構(gòu)還在優(yōu)化。前10個(gè)月，一般貿(mào)易占進(jìn)出口總額比重達(dá)到61.7%，比上年同期提高1.4個(gè)百分點(diǎn);民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口占進(jìn)出口總額比重達(dá)到48.3%，同比提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。第三方面，機(jī)電產(chǎn)品出口保持較快增長(zhǎng)。前10個(gè)月，機(jī)電產(chǎn)品出口額同比增長(zhǎng)22.4%。
中國外貿(mào)進(jìn)出口線上化轉(zhuǎn)型發(fā)展趨勢(shì)
而在2021年的前三季度，堪稱中國外貿(mào)行業(yè)的黃金時(shí)代。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值28.33萬億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)22.7%。外貿(mào)進(jìn)出口連續(xù)5個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。
除此之外，外貿(mào)向線上化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。阿里巴巴國際站是全球最大的跨境電商B2B平臺(tái)，也是中國最早的跨境電商平臺(tái)。阿里巴巴國際站的平臺(tái)整體數(shù)據(jù)被視為外貿(mào)出口的晴雨表之一。
當(dāng)平臺(tái)監(jiān)管趨嚴(yán)，正是行業(yè)加速分化的時(shí)機(jī)。亞馬遜的封店，讓中國跨境電商重新審視自己，很多頂住不壓力的中國跨境電商開始從B2C轉(zhuǎn)向了B2B，中國跨境B2B平臺(tái)阿里巴巴國際站承載著部分封店潮帶來的壓力。
阿里巴巴國際站聯(lián)合雨果跨境發(fā)布的“2021新外貿(mào)指數(shù)”。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，今年9月，外貿(mào)直播商家數(shù)同比增長(zhǎng)383%，跨境直播場(chǎng)次同比增長(zhǎng)431%;短視頻數(shù)同比增長(zhǎng)142%，VR-ShowRoom使用商家數(shù)相比3月提升1.2倍。
同時(shí)，更多的中國跨境電商選擇重質(zhì)量、品牌，催化“中國制造”到“中國品牌”轉(zhuǎn)型。
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2021-2026年中國外貿(mào)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
外貿(mào)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析外貿(mào)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘外貿(mào)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...
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