自2021年1月1日至2023年12月31日，補(bǔ)貼資金用于鼓勵(lì)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)和瓊海博鰲機(jī)場(chǎng)的全貨機(jī)航線(包含客改貨航線)以及貨郵集貨業(yè)務(wù)發(fā)展，補(bǔ)貼對(duì)象為符合規(guī)定條件的航空公司、包機(jī)商、貨運(yùn)代理企業(yè)等。
海南省出臺(tái)航空貨運(yùn)發(fā)展財(cái)政補(bǔ)貼辦法
《海南省航空貨運(yùn)發(fā)展財(cái)政補(bǔ)貼辦法》近日印發(fā)，自2021年1月1日至2023年12月31日，補(bǔ)貼資金用于鼓勵(lì)?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)、三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)和瓊海博鰲機(jī)場(chǎng)的全貨機(jī)航線(包含客改貨航線，下同)以及貨郵集貨業(yè)務(wù)發(fā)展，補(bǔ)貼對(duì)象為符合規(guī)定條件的航空公司、包機(jī)商、貨運(yùn)代理企業(yè)等。全貨機(jī)航線航班補(bǔ)貼用于鼓勵(lì)開通當(dāng)期無航空公司執(zhí)飛的新航線航班。同時(shí)，每條全貨機(jī)航線設(shè)年度補(bǔ)貼上限，境內(nèi)航線為1200萬元，境外航線為1.2億元。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析
2020年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量798.51億噸公里，比上年下降38.3%。國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量587.67億噸公里，比上年下降29.2%，其中，港澳臺(tái)航線完成3.19億噸公里，比上年下降81.1%;國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量210.83億噸公里，比上年下降54.5%。截至2020年底，我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司64家，比上年底凈增2家。按不同所有制類別劃分：國(guó)有控股公司49家，民營(yíng)和民營(yíng)控股公司15家。在全部運(yùn)輸航空公司中，全貨運(yùn)航空公司11家，中外合資航空公司9家，上市公司8家。
目前我國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)集中度較低，大多由臨時(shí)性的航班構(gòu)成，或利用客貨混搭的形式開展貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而國(guó)際上領(lǐng)先的航空公司，例如卡塔爾航空、漢莎航空等，都實(shí)現(xiàn)了客貨分離，建立專門的貨運(yùn)航空企業(yè)，并根據(jù)相關(guān)的需求，建立專業(yè)性較強(qiáng)的服務(wù)體系。整體來看，目前國(guó)內(nèi)外航空貨運(yùn)服務(wù)水平差距較大。
我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運(yùn)市場(chǎng)有待爆發(fā)，未來隨著高價(jià)值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長(zhǎng)，帶來大量航空運(yùn)輸需求，航空貨運(yùn)市場(chǎng)將迎來新的增長(zhǎng)期。
據(jù)世界貿(mào)易組織預(yù)測(cè)，2021年世界貿(mào)易將增長(zhǎng)9.5%，2022年增長(zhǎng)5.6%。2021年貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將比2019年高出8%。2022年貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)將比2019年高出13%。這對(duì)全球航空貨運(yùn)而言無疑是利好的。貨運(yùn)收入預(yù)計(jì)將在2021年增至創(chuàng)紀(jì)錄的1750億美元，2022年預(yù)計(jì)將達(dá)到1690億美元。
隨著電商行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流業(yè)配送速度不斷提升，快遞業(yè)加碼航空貨運(yùn)提升效率效益是大趨勢(shì)。特別是疫情也加劇了航空貨運(yùn)的市場(chǎng)需求。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年順豐航空公司的發(fā)貨量同比增長(zhǎng)14.3%，達(dá)到89.42萬噸，在公司快遞業(yè)務(wù)量中的占比達(dá)到10%。
近段時(shí)間，海運(yùn)方面，船只短缺、人手緊張、港口擁堵，再加上防疫措施降低工作效率及一系列不可抗因素，全球海運(yùn)供應(yīng)鏈持續(xù)吃緊，承運(yùn)商和商家苦不堪言。由此，越來越多的人也把視線投向了空運(yùn)。
疫情加速了諸多領(lǐng)域的數(shù)字化進(jìn)程，航空貨運(yùn)業(yè)需要趁勢(shì)提高運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)滿足客戶的數(shù)字化需求。國(guó)際航協(xié)提出，航空貨運(yùn)業(yè)最大的增長(zhǎng)領(lǐng)域是跨境電子商務(wù)，需要加快對(duì)時(shí)間和溫度敏感運(yùn)載物品的數(shù)字化。
航空電子貨運(yùn)單目前已占運(yùn)單的75%，預(yù)計(jì)到2022年底將達(dá)到100%。國(guó)際航協(xié)正在推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈在一組標(biāo)準(zhǔn)化和可交換的數(shù)據(jù)下協(xié)同工作，目前正在進(jìn)行17個(gè)試點(diǎn)，涉及145家公司和3個(gè)海關(guān)當(dāng)局。越來越多的海關(guān)當(dāng)局正在接受國(guó)際航協(xié)貨運(yùn)消息傳遞標(biāo)準(zhǔn)。
想要了解更多航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2021-2026年火花探測(cè)器行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告
火花探測(cè)器用于監(jiān)控與儲(chǔ)倉(cāng)連接的除塵管道并且在引發(fā)儲(chǔ)倉(cāng)火災(zāi)之前熄滅每一個(gè)火花，即使火花隱藏在稠密的物料中，探頭也能靈敏地探測(cè)到。 火花探測(cè)系統(tǒng)是由一臺(tái)或多臺(tái)探測(cè)器、自動(dòng)滅火組件或者監(jiān)...
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