小米收購(gòu)自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)公司 中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最新格局

• 2021年10月8日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1110 71
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小米集團(tuán)宣布，收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Deepmotion的71.16%已發(fā)行股本。報(bào)道稱(chēng)，此舉是小米為其造車(chē)計(jì)劃邁出的重要一步。此前小米在港交所發(fā)布公告，小米集團(tuán)宣布將于10月25日舉行股東特別大會(huì)，以批準(zhǔn)采納Xiaomi EV的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，計(jì)劃授權(quán)上限為10億股，占已發(fā)行股份1

小米收購(gòu)自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)公司

近期，小米集團(tuán)宣布，收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Deepmotion的71.16%已發(fā)行股本。報(bào)道稱(chēng)，此舉是小米為其造車(chē)計(jì)劃邁出的重要一步。

小米公告稱(chēng)，收購(gòu)價(jià)中有5297萬(wàn)美元將以發(fā)行股份支付，余額950萬(wàn)美元以現(xiàn)金支付。公司稱(chēng)，雖無(wú)規(guī)定將予發(fā)行之代價(jià)股份的最大數(shù)目的上限，但以發(fā)行價(jià)每股25.25港幣作為參考，將予發(fā)行之代價(jià)股份的總數(shù)將為約1634萬(wàn)股，占公司經(jīng)擴(kuò)大后已發(fā)行股本約0.07%。

此外，小米公司已于8月3日有條件收購(gòu)Deepmotion的優(yōu)先股，為后者交割后全部已發(fā)行股本的28.84%，總代價(jià)約1490萬(wàn)美元。連同后續(xù)股份收購(gòu)，小米合共以7737萬(wàn)美元買(mǎi)下Deepmotion的100%股權(quán)。

報(bào)道介紹，Deepmotion為一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，專(zhuān)注于為高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供包括感知、定位、規(guī)劃和控制在內(nèi)的全棧軟件解決方案。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。

小米造車(chē)披露人才激勵(lì)計(jì)劃

小米在港交所發(fā)布公告，小米集團(tuán)宣布將于10月25日舉行股東特別大會(huì)，以批準(zhǔn)采納Xiaomi EV的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，計(jì)劃授權(quán)上限為10億股，占已發(fā)行股份總數(shù)的10%。

據(jù)悉，小米汽車(chē)有限公司成立于今年9月1日，注冊(cè)資金為100億元，法人代表為雷軍。Xiaomi EV旨在營(yíng)運(yùn)集團(tuán)的智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)，為了確保人才團(tuán)隊(duì)可以獲取權(quán)益，公司提出了股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。購(gòu)股權(quán)計(jì)劃顯示，Xiaomi EV可以靈活方式留任、激勵(lì)、回報(bào)合資格人士。

達(dá)摩院研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)

自動(dòng)駕駛是跨界造車(chē)廠商們致力的方向。近日，阿里巴巴集團(tuán)副總裁、達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人王剛宣布，目前達(dá)摩院正在研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，名為“大蠻驢”。

目前達(dá)摩院與菜鳥(niǎo)合作，已經(jīng)小范圍開(kāi)啟了路測(cè)，如果進(jìn)展順利，大蠻驢將會(huì)在三年后正式開(kāi)始運(yùn)作。

無(wú)人卡車(chē)的目標(biāo)場(chǎng)景主要為物流配送。王剛表示，對(duì)于配送環(huán)節(jié)的安全問(wèn)題，在技術(shù)上小蠻驢已經(jīng)形成了完整的解決方案，從上市至今，小蠻驢沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一起安全事故。

手機(jī)廠商跨界造車(chē)有哪些?

小米在今年3月正式宣布造車(chē)，首期投入100億元，于9月1日成立小米汽車(chē)有限公司;華為推出了智能汽車(chē)解決方案“HI”，并成立獨(dú)立業(yè)務(wù)BU負(fù)責(zé)推動(dòng)技術(shù)研發(fā)與車(chē)企合作落地;媒體也不時(shí)傳出OPPO、vivo、魅族等手機(jī)企業(yè)的“造車(chē)”或車(chē)企合作信息。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，蘋(píng)果已經(jīng)正式啟動(dòng)了代號(hào)為泰坦(Titan)的汽車(chē)項(xiàng)目，員工配置超過(guò)1000人，除了與富士康討論在美國(guó)建立制造工廠外，蘋(píng)果還向比亞迪、寧德時(shí)代等商談電池供應(yīng)環(huán)節(jié)，業(yè)界預(yù)計(jì)蘋(píng)果首款汽車(chē)的發(fā)布時(shí)間將在2024年。

新能源智能汽車(chē)的門(mén)檻大幅低于傳統(tǒng)汽車(chē)。汽車(chē)行業(yè)百年歷史，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)“三大件”是中國(guó)車(chē)企短期很難逾越的技術(shù)鴻溝，還必須面對(duì)密集的專(zhuān)利壁壘。以電池、電機(jī)、電控(也稱(chēng)為三電系統(tǒng))為主的“新三大件”，可以讓中國(guó)新能源車(chē)企實(shí)現(xiàn)真正的“換道超車(chē)”，這也是過(guò)去幾年蔚來(lái)、小鵬等中國(guó)新能源造車(chē)“新勢(shì)力”快速崛起，以及如今中國(guó)手機(jī)企業(yè)有底氣“造車(chē)”的重要原因。

欲了解中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析及投資趨勢(shì)研究報(bào)告》

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