NHK稱，有關(guān)方面正在對詳細(xì)情況進(jìn)行調(diào)查。時事通訊社稱，JAXA是在火箭發(fā)射升空倒計時約15秒時緊急終止的發(fā)射計劃，目前尚未決定重新發(fā)射艾普西隆5號火箭的具體日程。
日本廣播協(xié)會(NHK)剛剛消息，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)(JAXA)緊急停止原定于當(dāng)?shù)貢r間1日9時51分艾普西隆5號火箭的發(fā)射計劃。NHK稱，有關(guān)方面正在對詳細(xì)情況進(jìn)行調(diào)查。時事通訊社稱，JAXA是在火箭發(fā)射升空倒計時約15秒時緊急終止的發(fā)射計劃，目前尚未決定重新發(fā)射艾普西隆5號火箭的具體日程。
數(shù)據(jù)顯示，全球航空航天市場規(guī)模達(dá)8380億美元——比之前的大多數(shù)估計都要大。這8380億美元的組成包括，飛機(jī)制造業(yè)占54%，包括主制造商(OEM)、一級和次級供應(yīng)商(即飛機(jī)系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導(dǎo)彈和無人機(jī)占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻(xiàn)占27%，價值2250億美元，包括維護(hù)、升級和相關(guān)的部件和服務(wù)。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年航空航天產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：
全球航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
據(jù)悉，美國以4080億美元高居榜首，占全球航空航天業(yè)的49%。支撐美國實力的是大量的主制造商和供應(yīng)商，大規(guī)模的國防開支和1300億美元的航空航天出口。盡管存在離岸外包和新競爭的擔(dān)憂，但美國的全球領(lǐng)導(dǎo)力似乎是安全的。
法國排名第二(690億美元)，在噴氣式客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、公務(wù)機(jī)、旋翼機(jī)、空間和導(dǎo)彈領(lǐng)域擁有極其多樣化的能力。英國(6%)和德國(5%)排在前五名(分別為第四和第五)，它們都擁有多家制造商、深度供應(yīng)鏈和大量的MRO活動，出口能力強(qiáng)。總體而言，歐洲、中東和非洲航空航天工業(yè)占全球的31%。
中國力壓英國和德國成為排名第三的國家，航空航天市場估值為610億美元。中國長期以來一直渴望成為世界航空航天強(qiáng)國，這已經(jīng)不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個與西方大國對等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。然而，到目前為止，中國的大部分活動都集中于飛機(jī)和航天器的國內(nèi)市場銷售，以及中國商飛C919等新項目的研發(fā)。由于缺乏航空航天出口，中國榜單上與其他頂級國家不同。
排在前五名之后的分別是俄羅斯、加拿大、日本、西班牙和印度。與中國一樣，俄羅斯航空航天業(yè)高度依賴軍事出口，也得到了慷慨的政府支持。加拿大是龐巴迪的大本營，在公務(wù)航空和MRO方面尤其強(qiáng)勁。日本和西班牙擁有健康的航空結(jié)構(gòu)部件和軍用飛機(jī)總裝設(shè)施。由于國防開支的增加和強(qiáng)大的工程人才，印度有很高的增長潛力;僅班加羅爾就有超過2萬名航空航天工程師。
通過對排在10名以后的國家進(jìn)行掃描，突顯出成為一個頂級航空航天強(qiáng)國并不容易。巴西、墨西哥、馬來西亞和新加坡在過去的二十年里創(chuàng)造了新的產(chǎn)業(yè)集群，但它們分別占全球的比重都只有1%。
強(qiáng)勁的航空旅行增長，以及幾乎沒有經(jīng)濟(jì)衰退或技術(shù)破壞的跡象表明，強(qiáng)勁的航空航天市場仍有增長的空間，至少在未來幾年內(nèi)是如此。最有可能的是，航空航天市場將被排名前10的國家所主導(dǎo)(這些國家的市場規(guī)模2017年為7310億美元，占世界的87%)。但是，由于中國試圖謀求航空航天領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，前10名的國家，尤其是美國、法國、英國和德國將面臨中國的挑戰(zhàn)。但從最近的市場回報和樂觀的前景看，航空航天市場足夠大，每個國家都應(yīng)有足夠的空間。
更多行業(yè)調(diào)研分析，可點擊查閱中研普華研究報告《2019-2025年航空航天產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。
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