北京共享單車引入所有行政區(qū) 2021共享單車行業(yè)發(fā)展情況及趨勢(shì)

• 2021年9月22日 HuangJiang來源：新浪 941 59
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共享單車將在2021年內(nèi)將引入北京所有行政區(qū)，包括一直沒有共享單車、公共自行車服務(wù)的門頭溝區(qū)。今年以來，北京市共享單車?yán)塾?jì)騎行量已達(dá)5.54億人次，日均騎行量229.3萬人次，同比增長(zhǎng)了51.42%，在9月10日騎行量更是達(dá)到465萬人次，創(chuàng)歷史新高。

北京共享單車引入所有行政區(qū)

共享單車企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊拼圖。

共享單車將在2021年內(nèi)將引入北京所有行政區(qū)，包括一直沒有共享單車、公共自行車服務(wù)的門頭溝區(qū)。今年以來，北京各遠(yuǎn)郊區(qū)也陸續(xù)引入共享單車，目前全市只有門頭溝區(qū)還未正式引入。

今年以來，北京市共享單車?yán)塾?jì)騎行量已達(dá)5.54億人次，日均騎行量229.3萬人次，同比增長(zhǎng)了51.42%，在9月10日騎行量更是達(dá)到465萬人次，創(chuàng)歷史新高。

共享單車從2016年興起，高峰時(shí)期，北京曾有16家品牌企業(yè)、230多萬輛車，隨著市場(chǎng)不斷發(fā)展成熟，企業(yè)優(yōu)勝劣汰，目前，有美團(tuán)、哈啰、青桔三家品牌，在除了門頭溝區(qū)外的各區(qū)開展運(yùn)營(yíng)，共有約94.1萬輛服務(wù)市民短途出行。

北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)情況

互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的企業(yè)共3家，北京摩拜科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“美團(tuán)”)、上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“哈啰”)、廣州騎安科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“青桔”)已簽署《北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)車輛投放及運(yùn)營(yíng)服務(wù)承諾書》，按規(guī)定將運(yùn)營(yíng)車輛信息接入北京市共享自行車監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，并接受市、區(qū)、街道(鄉(xiāng)鎮(zhèn))管理部門的監(jiān)督管理。

2021年上半年，車輛投放布局進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)維調(diào)度力量顯著增強(qiáng)，車輛淤積和分布不平衡等現(xiàn)象有明顯改善，車輛運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平不斷提高。中心城區(qū)作為統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)區(qū)域，車輛投放總規(guī)?？刂圃?0萬輛以內(nèi)，各郊區(qū)運(yùn)營(yíng)車輛約12.8萬輛。全市累計(jì)騎行量3.65億人次，同比增長(zhǎng)53.42%，日均騎行量201.85萬人次，同比增長(zhǎng)54.26%。

北京不發(fā)展電動(dòng)自行車租賃

與此同時(shí)，北京市交通委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2021年上半年運(yùn)營(yíng)監(jiān)管情況的公示》，再次明確北京“不發(fā)展電動(dòng)自行車租賃”。截至2021年6月30日，北京市交通委對(duì)拒不整改的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)累計(jì)實(shí)施行政處罰9次，涉及8個(gè)品牌，蜜步科技被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

共享電單車并早已不是新鮮事，在2017年共享單車興起時(shí)，共享電單車也應(yīng)運(yùn)而生，但是由于政策原因一直不敢大張旗鼓地發(fā)展，再加上資本的不看好，所有平臺(tái)只能宣布暫停運(yùn)營(yíng)。直到2019年，共享單車借著新國(guó)標(biāo)利好加速合規(guī)化，有了新的發(fā)展新機(jī)遇，于是，共享又重新在三四線城市百花齊放。

哈啰出行注冊(cè)用戶數(shù)量近5億

國(guó)內(nèi)專業(yè)本地出行及生活服務(wù)平臺(tái)哈啰出行迎來成立五周年。哈啰出行CEO楊磊當(dāng)天透露，哈啰全國(guó)累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)量已非常接近5億。2019年，以普惠為最大特征的哈啰順風(fēng)車平臺(tái)上線，用最純粹意義上“共享”的私人小客車合乘模式滿足用戶中長(zhǎng)距離出行需求，目前已成為頭部順風(fēng)車服務(wù)平臺(tái)之一。

同期，攜手合作伙伴開始嘗試鋪設(shè)一張針對(duì)兩輪換電需求的新能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，以協(xié)助解決電動(dòng)車充電難、消防安全隱患大等痛點(diǎn)。從2020年起投身自研自產(chǎn)智能電動(dòng)車，用數(shù)字化、智能制造給傳統(tǒng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈注入新活力，把電動(dòng)車打造成新的物聯(lián)網(wǎng)終端。

共享騎行減污降碳報(bào)告

共享單車響應(yīng)雙減政策。自運(yùn)營(yíng)以來，美團(tuán)單車及電單車用戶累計(jì)減少二氧化碳排放量118.7萬噸，相當(dāng)于減少了27萬輛私家車行駛1年的二氧化碳排放量。同時(shí)，累計(jì)減污量7777.4噸(包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、?xì)顆粒物等)。

報(bào)告稱，隨著越來越多城市創(chuàng)造條件鼓勵(lì)騎行，引入新興出行交通方式，共享電單車受到市民歡迎，佛山、昆明、南昌、長(zhǎng)沙、銀川、重慶、沈陽、呼和浩特、茂名等城市迅速躋身新晉低碳出行城市。全國(guó)范圍內(nèi)，80后、90后用戶占比過半，是騎行主力。過去一年共享電單車用戶較上年增長(zhǎng)逾4倍，使用高碳出行的用戶紛紛加入低碳出行行列。

包含共享單車和共享助力車的共享兩輪出行行業(yè)已歷經(jīng)多輪自我糾偏，主動(dòng)擺脫用戶押金困擾、行業(yè)自律告別過度投放、依靠技術(shù)實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)停放，正大步邁進(jìn)政企共管共治的新時(shí)代。

欲了解中國(guó)共享出行行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)共享出行行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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