公路建設是指公路網規(guī)劃、公路勘察設計、公路施工、養(yǎng)護、管理等工作的總稱。一個國家的公路建設規(guī)模根據公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經濟、文化、旅游等方面的重要性，再結合地理環(huán)境條件來確定。
公路建設是指公路網規(guī)劃、公路勘察設計、公路施工、養(yǎng)護、管理等工作的總稱。一個國家的公路建設規(guī)模根據公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經濟、文化、旅游等方面的重要性，再結合地理環(huán)境條件來確定。中國的公路建設由國家計委、國家經委和交通部劃定國家干線公路網，各省、市、自治區(qū)根據國家總體規(guī)劃布局，結合本地區(qū)經濟發(fā)展制定本地區(qū)公路網規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來源設計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負責養(yǎng)護、管理。
目前，中國公路網絡已經基本形成，但還存在著總量不足和結構矛盾等突出問題。根據《國家公路網規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發(fā)展正處在加速成網的關鍵階段，公路建設只能加強，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、優(yōu)化結構、注重質量，發(fā)揮好公路建設對經濟發(fā)展的支撐保障和投資拉動作用，為穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生、防風險作出積極貢獻。當前經濟下行壓力較大，適度增加公路建設投資，也有利于穩(wěn)增長、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產能，有利于加快完善路網結構。
公路建設行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究
2018年底，全國高速公路里程達14.26萬公里，比2017年末增加0.82萬公里。近年來，我國高速公路里程保持持續(xù)增長的狀態(tài)，并且在"十三五"期間依然有望延續(xù)這一增長勢頭。2020年全國高速公路里程數(shù)達到16.43萬公里。
圖表：2018-2020年全國高速公路歷程情況
數(shù)據來源：交通運輸部
截止2020年底，中國高速公路網絡總里程約16萬公里，穩(wěn)居世界第一位。其中，廣東以高速公路里程10690公里位居榜首
從高速公里里程來看，排在前10位的分別是廣東、云南、四川、河北、貴州、山東、湖北、河南、內蒙古、湖南。與2019年相比，變化比較大，特別是云南，一年增加4000公里高速。湖南一年來只增加500多公里，高速公路建設有點滯后。再從高速公路密度來看，排名前十的省份：上海、天津、北京、廣東、福建、浙江、山東、江蘇、貴州、河南?？傮w來說，還是與經濟發(fā)達程度關系較大。
2020年國家高速公路年平均日交通量為15889輛，我國高速公路年平均日交通量和日均行駛量均不斷增加，帶動高速公路的需求增長。
圖表：2018-2020年國家高速公路年平均日交通量
數(shù)據來源：交通運輸部
高速公路建設發(fā)展前景展望
1、深化公路行業(yè)國企改革，發(fā)展混合所有制經濟
國企改革浪潮為以國企為主的高速公路企業(yè)提供了寬松的政策環(huán)境，提升資產證券化水平、提高國資利用效率成為高速公路企業(yè)未來改革發(fā)展的主要方向。隨著國資委、發(fā)改委以及地方省級政府頻繁出臺國企改革草案，作為國有資本集中控制的公路行業(yè)，也將在國企改革的大背景下加速向社會資本開放。
由于我國目前高速公路整體資產證券化比例較低，國有資產占比一般比較高，未來國企改革所帶來的混合所有制空間較大，將成為高速公路公司未來重要的發(fā)展機會。
2、全產業(yè)鏈覆蓋，綜合化經營轉型
在道路通行能力逐步飽和以及其他運輸方式帶來分流壓力導致傳統(tǒng)通行費收入上行空間有限的行業(yè)背景下，高速公路企業(yè)將逐漸通過全產業(yè)鏈覆蓋、多元化經營轉型實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
通過全產業(yè)鏈覆蓋戰(zhàn)略匹配是國際領先高速公路公司的共性，西班牙Abertis公司、法國Vinci公司等世界領先的高速公路投資運營上市公司其業(yè)務均通過上下游整合方式實現(xiàn)外部成本內部化，從而顯著降低業(yè)務成本。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，我國高速公路企業(yè)將逐漸通過對政策規(guī)劃、設計咨詢、投融資、工程建設、運營管理以及通行服務等公路產業(yè)鏈的全覆蓋，向大型化、綜合化、集團化方向轉變，以規(guī)模效應幫助企業(yè)發(fā)揮集中管理經營經驗優(yōu)勢，分散區(qū)域風險，降低管理成本與研發(fā)成本，有效提振經營業(yè)績，提升投資回報。
想要了解更多公路建設行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國公路建設行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》。
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2021-2025年中國公路建設行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告
目前，中國公路網絡已經基本形成，但還存在著總量不足和結構矛盾等突出問題。根據《國家公路網規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。2...
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2021年中國公路建設行業(yè)全景調研 中國高速公路里程及其運營情況分析 
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