杭州機場取消90%以上航班 2021年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研分析

• 2021年7月25日 ZhouXun來源：錢江晚報綜合 1360 89
• 繁體

根據(jù)臺風(fēng)發(fā)展趨勢及《杭州市防汛防臺抗旱應(yīng)急預(yù)案》，市防指決定于7月24日20時將防臺風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)等級由II提升至I級。 請各級防指和市防指成員單位密切關(guān)注臺風(fēng)發(fā)展變化情況，按預(yù)案要求做好各項防臺準(zhǔn)備工作。

杭州機場取消90%以上航班

今年第6號臺風(fēng)“煙花”預(yù)計將以每小時15公里左右的速度向西北方向移動，逐漸向浙江省沿?？拷?，最大可能于25日下午到半夜在舟山到三門灣一帶沿海登陸(登陸時為臺風(fēng)級)，市氣象局已發(fā)布臺風(fēng)黃色預(yù)警信號。

根據(jù)臺風(fēng)發(fā)展趨勢及《杭州市防汛防臺抗旱應(yīng)急預(yù)案》，市防指決定于7月24日20時將防臺風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)等級由II提升至I級。 請各級防指和市防指成員單位密切關(guān)注臺風(fēng)發(fā)展變化情況，按預(yù)案要求做好各項防臺準(zhǔn)備工作。對航空客運市場有何影響?目前我國航空客運行業(yè)現(xiàn)狀如何?

調(diào)研顯示，在航空客運方面，部分三四線城市實現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)航空客運民營經(jīng)濟很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關(guān)系。

2019年，全球航空貨運量進一步縮水，從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸。報告認為，不斷加劇的貿(mào)易摩擦是導(dǎo)致全球航空貨運量大幅減少的主要原因。貿(mào)易摩擦也嚴重影響到客運市場，今年亞洲至北美航線航空客運市場同比增速不到2%，遠不及往年。

受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，我國航空運輸業(yè)暫時結(jié)束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢;2020年1-9月，行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降，債務(wù)負擔(dān)有所加重。新冠肺炎疫情短期內(nèi)對航空運輸業(yè)產(chǎn)生較大負面影響，行業(yè)展望為“負面”。部分企業(yè)信用風(fēng)險事件頻發(fā)和實力較弱的發(fā)債主體的信用風(fēng)險仍需關(guān)注。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對我國經(jīng)濟沖擊較大，但隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟開始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長。未來，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導(dǎo)下，我國將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國經(jīng)濟將進一步修復(fù)，結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M一步改善，消費對經(jīng)濟的拉動作用進一步加強，出口增速依然保持較強的韌性，投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻將有所提升。

國際航協(xié)估計，2021年全年旅行(按客運需求公里數(shù)，即RPK計算)將恢復(fù)到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠未恢復(fù)到正常水平。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2021年總體旅客人數(shù)預(yù)計將達到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

4月，航空行業(yè)月跌幅為3.35%，跑輸滬深3004.84pct，跑輸交通運輸板塊0.92pct，在交通運輸9個子行業(yè)中排名第5位。9只個股中3只個股收漲，其中*ST海航B以8.67%的漲幅領(lǐng)漲，中國國航以9.61%的跌幅領(lǐng)跌。民航恢復(fù)勢頭良好，客運量創(chuàng)2020年以來新高。

航空客運行業(yè)未來需求量預(yù)測

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。航空客運需求保持強勁增長，行業(yè)重心正加速東移。預(yù)計未來二十年，客運量與目前水平相比將翻倍增長，客運需求年復(fù)合增長率將達到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現(xiàn)有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運總量2.14億人次。整個亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運需求復(fù)合年增長率將達4.8%，增速最高。

更多行業(yè)研究分析，可以點擊購買中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告

  21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟全球化與區(qū)域經(jīng)濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯(lián)系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡