在2021世界人工智能大會中，百度創(chuàng)始人李彥宏表示，百度集團承諾將在2030年實現(xiàn)運營層面碳中和。公開資料顯示，今年年初，百度曾宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股集團成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。
在2021世界人工智能大會中，百度創(chuàng)始人李彥宏表示，百度集團承諾將在2030年實現(xiàn)運營層面碳中和。公開資料顯示，今年年初，百度曾宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股集團成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。李彥宏在2021年人工智能大會上表示，不久前，百度剛剛推出了新一代的共享無人車。目標就是讓出行比現(xiàn)在的網(wǎng)約車更便宜。未來2到3年，我們計劃將共享無人車的服務推廣到全國30個城市。
無人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無人駕駛汽車。據(jù)預測，自動駕駛汽車的全球市場份額需要花15-20年時間達到25%，帶有公路和交通堵塞自動駕駛功能的汽車將率先上路應用;到2022年，帶有城市自動駕駛模式汽車上路;2025年之后，完全無人駕駛汽車才會大量出現(xiàn)。
而目前國內(nèi)對于無人駕駛依然持積極的態(tài)度。首先，工信部就在聯(lián)合一些行業(yè)公司做技術規(guī)范的研究起草工作。國內(nèi)不少城市也將無人駕駛納入城市的發(fā)展規(guī)劃中。我國在云計算、大數(shù)據(jù)和5G等領域的快速發(fā)展，也為無人駕駛技術商用化的的基礎設施不斷助力。但目前面臨的困難也很明顯。首先，就是5G和AI技術尚處于發(fā)展起步期，多方位的信息鏈接，高可靠、寬帶寬和覆蓋面廣的5G網(wǎng)絡是必要條件。畢竟高速行駛中的無人駕駛汽車對于信息獲取和反應實效要求極高。
無人駕駛對于高精度地圖的需求目前也形成制約。目前，國內(nèi)高精度導航的基礎設施北斗導航系統(tǒng)依然處于建設中，最早也要到2020后開始逐步走向市場。因此，無人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結合北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的高精度導航地圖，無人駕駛汽車的批量生產(chǎn)與大規(guī)模投入市場指日可待。目前，自動駕駛汽車的安全性與感知性技術不斷深化研究。科技力量巨大，一個超越時代的變革，必然是各個相關核心技術的疊加才能實現(xiàn)。當前是最好的時機，自動駕駛汽車的研究已逐步完善，車載電腦的大量算法可以轉移到高性能服務器，不會有延遲，極大提高了運算性能，同時，可以超敏感捕捉外界變化進行處理，從而提高安全性。
中國汽車工程學會發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”，其中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%;力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，國內(nèi)無人駕駛汽車數(shù)量將穩(wěn)步上升。
發(fā)展無人駕駛汽車已經(jīng)成為一種趨勢，無人駕駛汽車將會給社會各個行業(yè)帶來極大的改變，也必將會帶動很多新興行業(yè)的興起。因此也會帶來很多商機和財富。無人駕駛汽車通過智能化交通信息平臺，車與車，車與路之間的協(xié)同，從而實現(xiàn)對行程的智能化管理，緩解交通堵塞以及資源浪費的問題。
作為汽車行業(yè)的前景和發(fā)展方向之一，近年來全球多個國家加大了對無人駕駛汽車的研發(fā)投入，我國的研發(fā)水平也與發(fā)達國家處于同一起點。雖然距離無人駕駛汽車實現(xiàn)商業(yè)化還有一段距離，但專家建議應提前布局，構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，為將來占領市場、制定行業(yè)的國際標準爭取主導地位。
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