江蘇建成國(guó)內(nèi)首條未來(lái)高速支持無(wú)人駕駛 2021年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)

• 2021年6月19日 ZhouXun來(lái)源：江蘇新聞綜合 1061 67
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6月18日，五峰山長(zhǎng)江大橋南北公路接線工程通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著全國(guó)首條未來(lái)高速公路正式建成。車路協(xié)同系統(tǒng)可與車載終端實(shí)時(shí)進(jìn)行道路信息交換，支持無(wú)人駕駛;車道級(jí)霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，可探測(cè)車輛后方距離，以紅燈顯示警示區(qū)域，提醒后車保持距離。

江蘇建成國(guó)內(nèi)首條未來(lái)高速支持無(wú)人駕駛

6月18日，五峰山長(zhǎng)江大橋南北公路接線工程通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著全國(guó)首條未來(lái)高速公路正式建成。車路協(xié)同系統(tǒng)可與車載終端實(shí)時(shí)進(jìn)行道路信息交換，支持無(wú)人駕駛;車道級(jí)霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)，可探測(cè)車輛后方距離，以紅燈顯示警示區(qū)域，提醒后車保持距離。

無(wú)人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無(wú)人駕駛汽車。據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車的全球市場(chǎng)份額需要花15-20年時(shí)間達(dá)到25%，帶有公路和交通堵塞自動(dòng)駕駛功能的汽車將率先上路應(yīng)用;到2022年，帶有城市自動(dòng)駕駛模式汽車上路;2025年之后，完全無(wú)人駕駛汽車才會(huì)大量出現(xiàn)。

2017年，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”，其中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬(wàn)輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%;力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車數(shù)量將穩(wěn)步上升。

發(fā)展無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，無(wú)人駕駛汽車將會(huì)給社會(huì)各個(gè)行業(yè)帶來(lái)極大的改變，也必將會(huì)帶動(dòng)很多新興行業(yè)的興起。因此也會(huì)帶來(lái)很多商機(jī)和財(cái)富。無(wú)人駕駛汽車通過(guò)智能化交通信息平臺(tái)，車與車，車與路之間的協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的智能化管理，緩解交通堵塞以及資源浪費(fèi)的問(wèn)題。

而目前國(guó)內(nèi)對(duì)于無(wú)人駕駛依然持積極的態(tài)度。首先，工信部就在聯(lián)合一些行業(yè)公司做技術(shù)規(guī)范的研究起草工作。國(guó)內(nèi)不少城市也將無(wú)人駕駛納入城市的發(fā)展規(guī)劃中。我國(guó)在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和5G等領(lǐng)域的快速發(fā)展，也為無(wú)人駕駛技術(shù)商用化的的基礎(chǔ)設(shè)施不斷助力。但目前面臨的困難也很明顯。首先，就是5G和AI技術(shù)尚處于發(fā)展起步期，多方位的信息鏈接，高可靠、寬帶寬和覆蓋面廣的5G網(wǎng)絡(luò)是必要條件。畢竟高速行駛中的無(wú)人駕駛汽車對(duì)于信息獲取和反應(yīng)實(shí)效要求極高。

無(wú)人駕駛對(duì)于高精度地圖的需求目前也形成制約。目前，國(guó)內(nèi)高精度導(dǎo)航的基礎(chǔ)設(shè)施北斗導(dǎo)航系統(tǒng)依然處于建設(shè)中，最早也要到2020后開始逐步走向市場(chǎng)。因此，無(wú)人駕駛前景光明，但是目前的路依然很崎嶇。隨著5G的即將商用，結(jié)合北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度導(dǎo)航地圖，無(wú)人駕駛汽車的批量生產(chǎn)與大規(guī)模投入市場(chǎng)指日可待。目前，自動(dòng)駕駛汽車的安全性與感知性技術(shù)不斷深化研究?？萍剂α烤薮螅粋€(gè)超越時(shí)代的變革，必然是各個(gè)相關(guān)核心技術(shù)的疊加才能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前是最好的時(shí)機(jī)，自動(dòng)駕駛汽車的研究已逐步完善，車載電腦的大量算法可以轉(zhuǎn)移到高性能服務(wù)器，不會(huì)有延遲，極大提高了運(yùn)算性能，同時(shí)，可以超敏感捕捉外界變化進(jìn)行處理，從而提高安全性。

作為汽車行業(yè)的前景和發(fā)展方向之一，近年來(lái)全球多個(gè)國(guó)家加大了對(duì)無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)投入，我國(guó)的研發(fā)水平也與發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一起點(diǎn)。雖然距離無(wú)人駕駛汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有一段距離，但專家建議應(yīng)提前布局，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，為將來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)、制定行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取主導(dǎo)地位。

欲了解關(guān)于中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)工信部、...

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