據新華社消息，一份10日發(fā)布的研究報告預測，歐洲市場電動車制造成本和售價有望數年內低于燃油汽車，電動車最遲2035年可能完全占據歐洲新車市場。彭博新能源財經受歐洲環(huán)保團體運輸和環(huán)境組織委托做調研并發(fā)布報告。
據新華社消息，一份10日發(fā)布的研究報告預測，歐洲市場電動車制造成本和售價有望數年內低于燃油汽車，電動車最遲2035年可能完全占據歐洲新車市場。彭博新能源財經受歐洲環(huán)保團體運輸和環(huán)境組織委托做調研并發(fā)布報告。報告預測，隨著電池更便宜和電動車專用生產線投入使用，電動小轎車和電動運動型多功能車(SUV)制造成本將持續(xù)下降，2026年開始與燃油車制造成本相當;更小型電動車的制造成本2027年開始與燃油車成本持平。
根據有關數據顯示，在2021年1月，全球電動汽車銷量排行榜中，上汽通用五菱憑以38896輛的成績，力壓特斯拉的33063輛，位居第一位。比亞迪以19902輛、上汽以16752輛分別位列第四、第五位，此外，在前二十的車企中，還有長城(10262輛)、廣汽(7391輛)、蔚來(7225輛)、奇瑞(6758輛)、小鵬(6027輛)和理想(5379輛)等中國車企，幾乎占據了榜單的半壁江山。
2019年新能源汽車實現產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質、產品力為主要競爭力的方向發(fā)展。2019年，受宏觀經濟壓力較大、國五燃油車降價擠出效應、相關支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產銷出現下滑，但全年產銷仍超過120萬輛，保持全球領先地位。純電動全球浪潮來襲，主流車企的電動化計劃在持續(xù)發(fā)酵，2020年開始放量增長，疊加各國對新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢越演越烈。
2020年11月，新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%;插電式混合動力汽車產銷均完成3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%;燃料電池汽車產銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。
2020年1-11月，新能源汽車產銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，其中產量同比下降0.1%，銷量同比增長3.9%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成89萬輛和89.4萬輛，其中產量同比下降3.1%，銷量同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。
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