美東時(shí)間本周三美股盤后，特斯拉CEO馬斯克突然在社交媒體宣布，特斯拉已經(jīng)叫停用比特幣購車。我們擔(dān)心比特幣挖礦和交易導(dǎo)致化石燃料、尤其是煤炭的耗用飛速增長，煤炭是所有化石燃料排放中影響最惡劣的。
美東時(shí)間本周三美股盤后，特斯拉CEO馬斯克突然在社交媒體宣布，特斯拉已經(jīng)叫停用比特幣購車。我們擔(dān)心比特幣挖礦和交易導(dǎo)致化石燃料、尤其是煤炭的耗用飛速增長，煤炭是所有化石燃料排放中影響最惡劣的。同時(shí)馬斯克表示，加密貨幣從很多層面看都是好點(diǎn)子，特斯拉認(rèn)為它的未來有前景，但這不能通過讓環(huán)境付出重大代價(jià)來實(shí)現(xiàn)。
受此消息影響，周三盤后比特幣在短短40分鐘左右跳水超過3000美元，最低跌至5.16萬美元，百分比跌幅將近6%，較日內(nèi)高位跌去6000多美元;狗狗幣(DOGE)日內(nèi)跌幅擴(kuò)大至12%以上，現(xiàn)跌幅收窄至3.22%。
調(diào)研顯示，2017年3月，時(shí)任PayPal CEO Bill Harris毫不留情地指出，「比特幣作為一種支付機(jī)制是無用的，作為一種價(jià)值儲(chǔ)存手段也是荒謬的」。PayPal 的現(xiàn)任 CEO Dan Schulman也曾在公開場合多次「抨擊」比特幣。
直到2018 年，PayPal 對(duì)區(qū)塊鏈和加密貨幣的態(tài)度再次發(fā)生轉(zhuǎn)折。
同年3 月 5 日，PayPal 公司正式向美國專利和商標(biāo)局(USPTO)提交了一項(xiàng)專利技術(shù)文件，該技術(shù)旨在通過消除驗(yàn)證付款環(huán)節(jié)來加速加密貨幣支付。
雖然比特幣被稱為數(shù)字黃金已有很多年，但2019年是這種類比真正開始流行的一年。甚至美國國會(huì)議員也開始將比特幣描述為一種極有價(jià)值的資產(chǎn)，最終可能威脅到美元的全球儲(chǔ)備貨幣地位。
就2019年下半年而言，比特幣與黃金之間的密切相關(guān)性使其相對(duì)其他加密貨幣脫穎而出。12月的大部分時(shí)間，比特幣的180天Spearman相關(guān)系數(shù)都超過0.1，而以太坊，比特幣現(xiàn)金和萊特幣的系數(shù)均低于0.05。
盡管比特幣在作為全球性、非政治性的價(jià)值存儲(chǔ)與黃金競爭方面仍有大量工作要做，但該加密資產(chǎn)在2019年向前邁出了一大步。與其他加密資產(chǎn)相比，比特幣與黃金的相對(duì)相關(guān)性應(yīng)該會(huì)成為一個(gè)趨勢。
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