越野汽車ORV(Off-Road Vehicle)，是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車有明顯區(qū)別。
越野汽車ORV(Off-Road Vehicle)，是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車有明顯區(qū)別。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場(chǎng)上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
1993年在國內(nèi)汽車市場(chǎng)低迷期，北京吉普公司推出自己的傳統(tǒng)產(chǎn)品老212越野車的改進(jìn)型：BJ2020S。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不敢樂觀的BJC以“S”作為新車型的尾字母，取用英文“STOP”(停止)的縮略，內(nèi)中隱喻著212產(chǎn)品將自動(dòng)退出汽車的歷史舞臺(tái)，不再繼續(xù)換型改進(jìn)。
如此一來，較之國外汽車行業(yè)一種車型的存在壽命至多6年的情況，“212”以它延續(xù)至今已有35個(gè)年頭的歷史，創(chuàng)造了一個(gè)實(shí)實(shí)在在的奇跡。而它恰恰是共和國歷史上唯一自行開發(fā)的純正國產(chǎn)乘用車。
“212”的歷史，是靠發(fā)展向市場(chǎng)求生存的歷史。六、七十年代，我國轎車工業(yè)的稚嫩與國家對(duì)進(jìn)口的限制為樸實(shí)耐用的“212”提供了良好的機(jī)遇，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，身著“綠軍裝”的“212”遍及城鄉(xiāng)。
1984年，中國改革開放的主旋律催生了中國國內(nèi)汽車行業(yè)首家中外合資企業(yè)-北京吉普汽車有限公司。合資后的北京吉普引進(jìn)了具有當(dāng)時(shí)國際領(lǐng)先水平、瀟灑大方的美國切諾基吉普車。
自1987年至1993年的幾年中，北京吉普公司在引進(jìn)、消化、吸收切諾基先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)，大膽探索實(shí)踐，對(duì)“212‘不斷實(shí)施年度型改進(jìn)與新技術(shù)的嫁接。僅僅幾年間，BJ212一改過去的老面孔，先后演變?yōu)锽J212L、BJ2020N、BJ2020S，三次大規(guī)模的年度型改進(jìn)換型極大地豐富了老產(chǎn)品的技術(shù)含量。
1993年，在BJ2020S車換型投產(chǎn)之時(shí)，新產(chǎn)品試裝過程中因顧及成本嗇而未能體現(xiàn)的鋁圈、寬胎問題被再次提起。當(dāng)時(shí)，兩種意見爭(zhēng)執(zhí)不下，最終由公司主要領(lǐng)導(dǎo)拍定：落實(shí)項(xiàng)目，拿到市場(chǎng)上去檢驗(yàn)。沒有想到，這一決策成了成全BJ2020S車市場(chǎng)熱銷的關(guān)鍵。體現(xiàn)了鋁圈、寬胎的BJ2020S樣車擺到銷售大廳，迅速引起了轟動(dòng)效應(yīng)。該車車價(jià)較普通“S”車高出3000元，用戶的熱情也仿佛上漲了3000倍。
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2021-2025年中國越野汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
越野汽車ORV（Off-Road Vehicle），是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車有明顯區(qū)別。越野車是軍用...
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越野車市場(chǎng)份額占比分析調(diào)研 2021越野車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析 
