市監(jiān)局回應(yīng)特斯拉車展維權(quán) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場需求和發(fā)展前景趨勢分析

• 2021年4月22日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 595 33
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鄭州市監(jiān)局回應(yīng)特斯拉車主車頂維權(quán)，曾三次調(diào)解未果，特斯拉拒絕提供行車數(shù)據(jù)。市監(jiān)局回應(yīng)特斯拉車展維權(quán)，4月20日鄭州市場監(jiān)管局新聞宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，3月15日，鄭州市場監(jiān)管局12315投訴舉報中心接到省局轉(zhuǎn)辦的張女士投訴特斯拉汽車銷售服務(wù)(鄭州)有限公司件

市監(jiān)局回應(yīng)特斯拉車展維權(quán)

鄭州市監(jiān)局回應(yīng)特斯拉車主車頂維權(quán)，曾三次調(diào)解未果，特斯拉拒絕提供行車數(shù)據(jù)。市監(jiān)局回應(yīng)特斯拉車展維權(quán)，4月20日鄭州市場監(jiān)管局新聞宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，3月15日，鄭州市場監(jiān)管局12315投訴舉報中心接到省局轉(zhuǎn)辦的張女士投訴特斯拉汽車銷售服務(wù)(鄭州)有限公司件后，立即將該投訴件分轉(zhuǎn)至鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局處理。鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局分別于3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務(wù)(鄭州)有限公司進(jìn)行了調(diào)解。投訴人不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)”。特斯拉汽車銷售服務(wù)(鄭州)有限公司因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。因雙方分歧較大，未能達(dá)成一致意見。

鄭州市場監(jiān)管局12315投訴舉報中心于3月17日、3月31日到鄭東新區(qū)局對該投訴件進(jìn)行了督辦，并于4月9日就“純電動轎車在使用(行駛)過程中產(chǎn)生的行車數(shù)據(jù)是否屬消費者知情權(quán)”這一問題向省局請示，目前尚在等待省局指導(dǎo)意見。

安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地的重要基石，當(dāng)前我國中高級智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于從研發(fā)測試向產(chǎn)業(yè)化過渡的快速發(fā)展階段，但是信息竊取、系統(tǒng)破壞、遠(yuǎn)程遙控等安全問題已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)在智能汽車上，嚴(yán)重威脅到人身安全和公共安全。那么，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場行情如何?

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場需求和發(fā)展前景趨勢分析

智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

2017年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模為454億元，而到了2019年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到了820億元，行業(yè)快速增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。其一，傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)。其二，交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，每年我國因交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動車排放污染物超4400萬噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當(dāng)前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

圖表：2017-2019年中國自動駕駛產(chǎn)量情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2019年，中國自動駕駛汽車產(chǎn)量約為3.95萬輛。目前，國內(nèi)自動駕駛汽車還未商業(yè)化，大多僅處于試乘階段。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料顯示，2016年中國自動駕駛需求量為12.9萬輛，2019年中國自動駕駛需求量為26.73萬輛，同比增速為31.74%。

汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級時代已經(jīng)來臨。雖然當(dāng)前汽車行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來的開放生態(tài)系統(tǒng)中，車企間的合作，仍是亟待解決的問題之一，不過，不可否認(rèn)的是，汽車的未來已來，汽車行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對于未來的發(fā)展趨勢，才能正確的掌握住時代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過這個寒冬。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機(jī)遇。

在國家政策引領(lǐng)下，各地紛紛推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的落地。北京不斷出臺利好政策，為自動駕駛營造良好的發(fā)展環(huán)境。此外，在長沙、蘇州、武漢等地，各種智能網(wǎng)聯(lián)汽車新項目不斷涌現(xiàn)。在“中國車谷”武漢的公開測試道路，自動駕駛場景已覆蓋出租車、公交、環(huán)衛(wèi)、無人配送、代客泊車等多個場景。

相關(guān)政策密集下發(fā),智能網(wǎng)聯(lián)汽車“新基建”有望加速。而從自動駕駛技術(shù)來看,L3級別已經(jīng)基本成熟,L4(高度自動駕駛)成為目前頭部自動駕駛廠商技術(shù)攻堅的焦點。清晰的政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)支持,以及無人駕駛等技術(shù)的成熟落地,即將帶來汽車行業(yè)的新一代革命。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點,有望迎來新一輪爆發(fā)。

早在2020年多部委就聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021-2035年)，明確提出推進(jìn)車規(guī)級芯片的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，加快智能化系統(tǒng)推廣應(yīng)用和新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力。未來5年，將是我國汽車行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，未來汽車消費普及度、成熟度將顯著提升，新能源汽車、共享出行需求將逐步被市場認(rèn)可并獲得更廣泛的消費基礎(chǔ)，自動駕駛等新技術(shù)也將加快商業(yè)化應(yīng)用步伐。

根據(jù)《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》預(yù)測，到2025年，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將突破萬億，占汽車銷量50%，智能汽車聯(lián)網(wǎng)化將成為新一代汽車發(fā)展的必然選擇。

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