我國(guó)拿下全球集裝箱新船一半訂單 2021年中國(guó)集裝箱行業(yè)十四五投資規(guī)劃調(diào)研

• 2021年4月16日 ZhouXun來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)綜合 1253 81
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球集裝箱新船訂單自去年三季度開(kāi)始出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，今年一季度更是攀升至近13年的新高。從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年全年集裝箱新船訂單量在100萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱左右，而今年僅一季度新訂單就超過(guò)了去年全年，達(dá)到約150萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

我國(guó)拿下全球集裝箱新船一半訂單

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球集裝箱新船訂單自去年三季度開(kāi)始出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，今年一季度更是攀升至近13年的新高。從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年全年集裝箱新船訂單量在100萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱左右，而今年僅一季度新訂單就超過(guò)了去年全年，達(dá)到約150萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。在這一輪全球集裝箱新船訂單的爆發(fā)中，我國(guó)造船企業(yè)拿到了近一半的訂單，這不僅得益于我國(guó)疫情控制得力、復(fù)工及時(shí)，更是我國(guó)近年來(lái)造船實(shí)力不斷增強(qiáng)的體現(xiàn)。

全球集裝箱航運(yùn)公司的業(yè)績(jī)將在2021年依舊強(qiáng)勁增長(zhǎng)。短期內(nèi)即期運(yùn)價(jià)將保持較高水平，2021年合同運(yùn)價(jià)也將水漲船高。但是，由于該行業(yè)易受運(yùn)價(jià)波動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貿(mào)易疲軟的影響，目前的運(yùn)價(jià)在中期內(nèi)難以維持。

2020年下半年商品需求回升、供應(yīng)鏈中斷(如集裝箱箱短缺和港口擁堵)以及更具戰(zhàn)略意義的運(yùn)力管理共同推動(dòng)了集裝箱運(yùn)價(jià)的上漲，尤其是從中國(guó)到歐洲和美國(guó)的航線。波羅的海航運(yùn)指數(shù)(Freightos Baltic Index)的數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)到歐洲、美國(guó)西海岸的一個(gè)40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在分別超過(guò)8000美元(2月26日當(dāng)周平均運(yùn)價(jià)8308美元，比上周下降1%)和近5000美元(2月26日當(dāng)周平均運(yùn)價(jià)4922美元，比上周增加6%)，遠(yuǎn)低于一年前的2000美元。

中國(guó)集裝箱業(yè)經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類(lèi)規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一。中國(guó)成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國(guó)家。目前，中國(guó)集裝箱業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國(guó)集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

目前，中國(guó)集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專(zhuān)用箱、集裝箱半掛車(chē)等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)世界五大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

集裝箱作為目前全球貿(mào)易的重要載體，需求與全球貿(mào)易和 GDP 增速有很大關(guān)系，2020 上半年受疫情影響，全球貿(mào)易量出現(xiàn)暫時(shí)下降，但隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易的恢復(fù)，以及消費(fèi)者支出從旅行和服務(wù)轉(zhuǎn)向商品消費(fèi)，三季度以來(lái)集裝箱需求激增。受貿(mào)易復(fù)蘇帶動(dòng)，全球前十大集裝箱港口吞吐量已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。2020 年 10 月份，我國(guó)主要港口集裝箱吞吐量已經(jīng)達(dá)到 2463 萬(wàn) TEU，同比增長(zhǎng) 10.90%，自 7 月份以來(lái)單月吞吐量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。目前集裝箱新箱單價(jià)已經(jīng)從 8月份的 2100 美元，增長(zhǎng)到目前的 2600 美元，二手集裝箱價(jià)格同樣漲幅較大。由于目前企業(yè)和堆場(chǎng)庫(kù)存均處于較低水平，預(yù)計(jì)集裝箱短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)至 2021 年一季度。

盡管多方努力，但目前新箱生產(chǎn)仍然不能滿足市場(chǎng)需求，新增訂單已經(jīng)排到了2021年第一季度。上游供應(yīng)商原材料供應(yīng)還不能滿足，工人職業(yè)安全和健康需要保證。以歷史最高單月產(chǎn)量依然很難彌補(bǔ)出口集裝箱需求的缺口。

想要了解關(guān)于集裝箱行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)集裝箱行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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